kurfentechnik

meiswerfer · 03.09.2009, 19:15

Hey leute!
Auf was muss man beim schnellen Kurfen Fahren besonders achten?
Darf man blockieren mit dem hinterrad und r�ber "driften", oder ist das ne Tots�nde

Firefly · 03.09.2009, 19:24

Tods�nde weils den Weg kaputt macht und weils Bl�dsinn ist; ein blockiertes und driftendes Hinterrad ist nicht zu kontrollieren (bzw. sehr schlecht) und kann keine Brems- und Seitenkr�fte mehr aufnehmen.

dbc89 · 05.09.2009, 10:59

Ach, geht schon. Auf meinem t�glichen Weg gibt es eine Kurve, die man so am schnellsten schafft, da der Boden sehr weich ist und man keine starke Schr�glage hinbekommt - sonst w�rde man gegen den Zaun donnern - der Weg ist keinen Meter breit... Bis jetzt ist es erst einmal schiefgegangen, aber das lag an der schwachen R�cktrittbremse...
Aber eigentlich bringt es nur in Ausnahmef�llen wie diesem Weg was.

SteveLorenzios · 05.09.2009, 23:47

ein hoch auf die rechtschreibung

Yeti · 06.09.2009, 09:28

Tach auch,

Du must Dir bei schneller Kurvenfahrt darueber im Klaren sein, dasz die Reifen womoeglich keine Bremskraefte mehr uebertragen koennen, da sie bereits mit den Querkraeften vollends ausgelastet sind.

Wenn Du Kurven schneidest solltest Du Dir absolut sicher sein, dasz diese Bereich tatsaechlich frei ist und Du niemanden umnagelst!

Grusz

Yeti

gostereo · 06.09.2009, 10:26

Zitat:

Zitat von SteveLorenzios

ein hoch auf die rechtschreibung

nobody is perfect!

mfg nobody!

zec · 08.09.2009, 13:48

Zitat:

Zitat von meiswerfer

Hey leute!
Auf was muss man beim schnellen Kurfen Fahren besonders achten?
Darf man blockieren mit dem hinterrad und r�ber "driften", oder ist das ne Tots�nde

Am Besten die Kurve ohne zu Bremsen durchfahren, also kurz vor der Kurve auf die passende Geschwindigkeit abbremsen.
Nicht wie ein nasser Sack am Bike h�ngen und das Gewicht zentral halten - ohne Gewicht am Vorderrad hats auch keinen Grip. Das Bike in die Kurve "dr�cken".
Schauen wohin du fahren willst und eine saubere Linie suchen. �ber nasse Wurzeln f�hrt es sich in Schr�glage nicht allzu prickelnd *gg*. Das Gel�nde nutzen weil evtl. gibt es nat�rliche Anlieger die die ganze Sache erleichtern k�nnen.
Hinterradbremse eher dann benutzen, wenn du merkst dass du zu schnell bist und der Radius f�r die Kurve zu gro� ist. Dann darf man auch mal driften. Ansonsten gilt aber was schon die anderen gesagt haben: Vors�tzliche Drifterei macht nur die Wege (und den Ruf der MTBer) kaputt.

meiswerfer · 09.09.2009, 17:53

Zitat:

Zitat von SteveLorenzios

ein hoch auf die rechtschreibung

Sorry bin legastheniger *gg*

Und wie das bike in die Kurve dr�cken?

Firefly · 09.09.2009, 18:31

Kurvenlage je nach Untergrund, Schr�ge des Untergrunds, Reifen, Geschwindigkeit usw. Standard auf glatten, griffigen Untergr�nden ist das In-die-Kurve-legen von Mensch und Maschine, also so wie bei Stra�enmotorr�dern. Wenn dir das Rad so wegschmiert (Schotter usw.) kann man das Rad in die Kurve dr�cken, selber aber sein Gewicht nach au�en verlagern, zu den Pedalen/Reifen hin.

meiswerfer · 10.09.2009, 10:29

Heisst das , dass man den kurveninneren arm mehr gestreckt hat als den kurven �u�eren?
Und bei mir wenn ich am schotter wegrutsche entstehen spuren die bremsspuren �hnlich sind, ist das nich schlecht f�r den weg?

03.09.2009, 19:15	#1 (permalink)
meiswerfer Mitglied Registriert seit: 23.07.2009 Ort: Mondsee -�sterreich Bike: Noch!! dynamics sonic Beitr�ge: 23	kurfentechnik Hey leute! Auf was muss man beim schnellen Kurfen Fahren besonders achten? Darf man blockieren mit dem hinterrad und r�ber "driften", oder ist das ne Tots�nde

03.09.2009, 19:24	#2 (permalink)
Firefly Moderator Registriert seit: 31.12.2002 Ort: M�nchen Bike: Wildsau, Stumpi, Crosser Beitr�ge: 5.528 Bilder: 20	Tods�nde weils den Weg kaputt macht und weils Bl�dsinn ist; ein blockiertes und driftendes Hinterrad ist nicht zu kontrollieren (bzw. sehr schlecht) und kann keine Brems- und Seitenkr�fte mehr aufnehmen. __________________ Torn and repaired, just to endure it all again. Without a reason, for my place in all this pain. Though well concealed, the scars they just compound. Until there�s nothing left of what was once my former self.

05.09.2009, 10:59	#3 (permalink)
dbc89 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.06.2008 Ort: mittendrin Bike: Winora Bahamas, CUBE AMS Beitr�ge: 885 Bilder: 4	Ach, geht schon. Auf meinem t�glichen Weg gibt es eine Kurve, die man so am schnellsten schafft, da der Boden sehr weich ist und man keine starke Schr�glage hinbekommt - sonst w�rde man gegen den Zaun donnern - der Weg ist keinen Meter breit... Bis jetzt ist es erst einmal schiefgegangen, aber das lag an der schwachen R�cktrittbremse... Aber eigentlich bringt es nur in Ausnahmef�llen wie diesem Weg was. __________________ Es ist statistisch erwiesen: An R�dern, wo keine Bremsz�ge montiert sind, k�nnen keine Bremsz�ge rei�en.

05.09.2009, 23:47	#4 (permalink)
SteveLorenzios Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.10.2003 Beitr�ge: 8.866 Bilder: 18	ein hoch auf die rechtschreibung __________________

06.09.2009, 09:28	#5 (permalink)
Yeti Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.12.2002 Ort: Minskregion / Belarus Bike: Ein Gebirgsfahrrad und ein Rennrad Beitr�ge: 6.829 Bilder: 8	Tach auch, Du must Dir bei schneller Kurvenfahrt darueber im Klaren sein, dasz die Reifen womoeglich keine Bremskraefte mehr uebertragen koennen, da sie bereits mit den Querkraeften vollends ausgelastet sind. Wenn Du Kurven schneidest solltest Du Dir absolut sicher sein, dasz diese Bereich tatsaechlich frei ist und Du niemanden umnagelst! Grusz Yeti __________________ Irrt�mer haben ihren Wert; jedoch nur hie und da. Nicht jeder, der nach Indien f�hrt, entdeckt Amerika. Erich K�stner ---------------------------------------------------- Das Tragische an der Erfahrung ist, da� man sie erst macht, nachdem man sie gebraucht h�tte. Friedrich Nietzsche

09.09.2009, 18:31	#9 (permalink)
Firefly Moderator Registriert seit: 31.12.2002 Ort: M�nchen Bike: Wildsau, Stumpi, Crosser Beitr�ge: 5.528 Bilder: 20	Kurvenlage je nach Untergrund, Schr�ge des Untergrunds, Reifen, Geschwindigkeit usw. Standard auf glatten, griffigen Untergr�nden ist das In-die-Kurve-legen von Mensch und Maschine, also so wie bei Stra�enmotorr�dern. Wenn dir das Rad so wegschmiert (Schotter usw.) kann man das Rad in die Kurve dr�cken, selber aber sein Gewicht nach au�en verlagern, zu den Pedalen/Reifen hin. __________________ Torn and repaired, just to endure it all again. Without a reason, for my place in all this pain. Though well concealed, the scars they just compound. Until there�s nothing left of what was once my former self.

10.09.2009, 10:29	#10 (permalink)
meiswerfer Mitglied Registriert seit: 23.07.2009 Ort: Mondsee -�sterreich Bike: Noch!! dynamics sonic Beitr�ge: 23	Heisst das , dass man den kurveninneren arm mehr gestreckt hat als den kurven �u�eren? Und bei mir wenn ich am schotter wegrutsche entstehen spuren die bremsspuren �hnlich sind, ist das nich schlecht f�r den weg?

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