Kurbel und Lager...aber welches?

[t1000]

ich bin neu hier....also erstmal ein hallo an alle

habe in meinem Radon Bike ein Deore Kurbelsatz FC-M 440, das das wohl nicht gerade der tollste Satz ist habe ich in den letzten Tagen gemerkt.....
seit gestern ist es nur noch am Knartsen und Knacken beim Treten, macht so nicht wirklich spaß. Hat mich nur sehr gewundert: da erst 400km mit gefahren.....
Aber nun gut, laut Hersteller keine Garantie da verschleißteil. Ok damit muss ich mich wohl abfinden.

Was würdet ihr mir für eine Kurbel und Innenlager Raten???
Eher einen Satz oder getrennt??
Fahre Wald und Schotter, Gewicht 90Kg.
Brauche aber eins für ne schmale Kette (9Blätter)

Hier mal 2:
LX Kurbelsatz FC-M 581 48-36-26 Z 2005
90,- €

HONE Kurbelsatz FC-M 600-3 44-32-22 Z
80,-€



bei den Aktuellen Kurbeln hab ich gesehen das da die Lager schon mit drann sind, schreiben tun die Hersteller das die Steifigkeit besser sein soll.
Was meint ihr??? Wenn da mal das Lager defekt ist muss wieder alles neu !?

[mimimimi]

naja...knarzen oder knacken bedeutet noch lange nicht, das du was neues brauchst.
schon gar nicht, wenn die sachen erst 400km gelaufen sind.
es ist eher wahrscheinlich, das sich da was gelockert hat. würde dir also raten, erstaml das innenlager/kurbeln, pedale nachzuziehen.

sollte wirklich was kaputt sein, würde ich mit der aussage, das kurbel und innenlager verschleißteile sind nicht einfach abspeisen lassen.
ist wohl eine auslegungssache, aber 400km sollte drin sein...

zu deiner auswahl...soweit ich weiß, sind die 05er hone und die lx bis aufs finisch identisch???
die lx hat ein 48er kettenblatt? fährst du sowas? finde die abstufung 48-36-26 etwas seltsam...

[Yeti]

Tach auch,

und willkommen im Club erstmal.

Was ich erst mal nicht erstehe ist die Klamotte mit der Garantie. Bei 400 km Kann Dein Bike ja wohl noch nicht sehr alt sein. Und dann ist da auch grundsaetzlich auch Garantie drauf. Lass Dich da nicht Lumpen! Auch die "Deore"-Teile von "Shimano" sind so grottenschlecht nicht, dass sie nach den paar Metern anfangen zu kotzen und zu ruelpsen.
Meines Erachtens kommt das Knacken vom Tretlager. Da gibt es fuer das Problem zwei Ursachen:

A) Fett
In die Einheit gehoert ein einigermassen festes Fett. Und hier Geizen einige Hersteller, zum einen, weil es Geld kostet und weil es keiner sieht. Muss man ja auch wissen. Aber durch die Tretarbeit ist da immer etwas Arbeit in der Eiheit. Und um hier einer Moeglichen Geraeuschkulisse, wie Du sie hast, von Vornherein den Sound zu nehmen, wird gefettet.

B) Drehmoment
Die Lagerschalen werden mit einem recht hohen Drehmoment von 50 Nm bis 70 Nm angezogen. Das ist auf jeden Fall deutlich handfest. Andernfalls ist in dem Bereich - eben wegen der ganzen Treterei - zuviel Musik drin.

Eines von beidem - oder von beidem etwas - wird auch bei Dir sicher der Kasus Knaktus sein. Da wuerde ich dem Haendler aber auf den Schlips treten, wenn er dass als "Verschleiss" abbuegelt.
Unter http://www.paul-lange.de findest Du unter der Rubrik "Shimano" alle Detailinfos, einschliesslich Manuals zum Download.


Wenn Du aber sowieso Updaten willst - was ich bei der Kiloometerleistung fuer verfrueht halte - wuerde ich Dir zur "XT" raten. Der Qualitaetssprung zur "LX" ist von der "Deore" aus zu gering, als dass es sinn machen wuerde, jetzt 90 Euros uebern Thresen zu schieben. Ist im uebrigen auch eine Frage dessen, wofuer Du die Teile haben willst. Die "Hone"- und "Saint"-Teile sind was fuer Freeerider. Insgesamt also stabieler und dadurch schwerer.
Ansonsten sind die hoeheren Baugruppen zunaechst erst mal in der Verarbeitung und der Materialguete besser.
Ansonsten kannst Du ganz beruhigt sein. Ab "Deore" gibt es fuers MTB nur 9-fach-Bauteile.
Wegen der Zaehne an den Kettenblaettern musst Du eventuell aufpassen, dass das mit Deinem Umwerfer passt. Der Umwerfer (schaltet die Kette hinten ueber die Ritzel) hat eine bestimmte Kapazitaet. Die wird mit einer Zaehnezahl angegeben, die nicht ueberschritten werden darf. Ist ansuch ganz easy, festzustellen, wasgeht. Gerechnet wird: (grosses Ritzel plus grosses Kettenblatt) minus (kleines Ritzel plus kleines Kettenblatt) gleich Kapazitaet. In Zahlen waere dies bei einer Kurbel 22 / 32 / 44 und einer Kassette 11 - 34 folgende Rechnung: (44 + 32) minus ( 22 + 11) gleich 43 Zaehne, die der Umwerfer als Kapazitaet haben muesste, um ohne Probleme zu Schalten.


Gruss

Yeti

[Magrat Knobloch]

Zitat von mimimimi

die lx hat ein 48er kettenblatt? fährst du sowas? finde die abstufung 48-36-26 etwas seltsam...

Die LX gibt es auch als 44-32-22, ich fahre sie zufällig an meinem Rad .

[Schwarzer Kater]

Daß sich eine neue Kurbel bzw. das Tretlager nach 300-600 km mal lockern kann ist ganz normal. Oft wird auch vom Hersteller bei der Erstmontage mit zu wenig Fett gearbeitet. Die FCM440 (ist übrigens keine Deore, sondern gruppenlos!) ist zwar wirklich nicht so toll, weil bleischwer, aber einmal zum Händler und nachziehen und nachfetten lassen behebt dein Problem auch.

Bei den neuen Kurbeln mit Integral-Lager kann man trotzdem nur die Lager tauschen lassen, wenn da mal was kaputt ginge. Frag mich bis heute, wer das warum als integriertes Lager bezeichnet hat. Die Lager liegen lediglich weiter außen und die Achse ist in die Kurbel integriert, nicht die Lager.

[Luke]

Ich find die Hone eigentlich überflüssig - schwer und eher für Hardcore Einsatz gedacht. Ich würd mich Yeti anschließen - XT is auf jeden Fall das Optimum aus Gewicht und Steifigkeit, aber halt auch teurer als LX, die ebenfalls sehr gut ist.

Ich würd aber auch zunächst ne Reperatur versuchen - am besten erstmal beim Händler.

[lucky 11]

sssssssssooooooooo schlecht ist die kurbel wirklich nicht! geh doch damit einemal zum haendler!
die xt ist natuerlich en klasse teil und haben hier sehr viele im forum. die bekommst du im www auch ne ganze ecke guenstiger als beim haendler!
ansonsten spricht aber auch nichts gegen die lx, gutes preisleistungs verhaeltniss und praktisch gleiches system wie die xt.