Kette schleift (wieder einmal)

Ron · 29.08.2004, 19:57

Hallo zusammen,

die Thematik, dass die Kette am Umwerfer schleift ist ja hier schon des�fteren dokumentiert. Allerdings glaube ich meine Problematik nicht gefunden zu haben.
Wenn ich z. B. auf dem mittleren Kettenblatt fahre und alles ger�uschlos funktioniert, kann ich nicht aufs gr��te Kettenblatt schalten.
Entweder schleift die Kette an der rechten "Schiene" des Umwerfers wenn auf den 4 gr��ten Ritzeln fahre oder an der linken ". Stelle ich es an den beiden Schrauben so ein, dass es nicht schleift, kann ich nicht auf dem mittleren Kettenblatt fahren, weil es dann an der linken "Schiene" schleift, wenn ich auf dem kleinsten Ritzel fahre... Ich drehe mich im Kre�s.
An den beiden kleinen Schrauben (ich hoffe ich wisst was ich meine) allein darf es eigentlich nicht liegen, da wenn es f�r diese beiden Kettenbl�tter eingestellt ist (ohne irgendwelches Schleifen) ich dann nicht mehr auf das kleinste Kettenblatt schalten kann.

Der H�ndler (von ihm hatte ich das Rad nicht gekauft- ist ein bikedsicount.de - Produkt) meinte irgendwas von Austausch der Kurbel... kann das sein?

Danke schon mal f�r Tipps im Voraus.
Gr��e
Ron

coptom · 29.08.2004, 21:32

Hallo Ron,

dass gleiche Problem habe ich auch und ich denke, da l�sst sich auch nicht dran r�tteln - oder kann uns jemand eines besseren belehren? Ich vermute es liegt schlichtweg am Querlauf (richtiger Begriff?) der Kette - man kann halt nie den gesamten Bereich der 3 x 9 G�nge ausnutzen sondern immer nur einen gewissen Anteil. Mit dem kleinen Blatt die Ritzel 1 - 5 z. B. usw. oder so �hnlich - aber vielleicht kann uns jemand anderes hierzu noch mehr sagen - falls ich mich irren sollte.

Gru�, Tom

Schwarzer Kater · 29.08.2004, 21:42

Das kann durchaus an der Kettenlinie sprich dem Abstand der Kettenbl�tter und des Ritzelpaket jeweils von der Bikemitte liegen. Daher kann es durchaus sein, da� ein Kurbeltausch hilft. Seit ich meine neue Kurbel hab, schaltet es vorne wesentlich besser vor allem auch unter Last als f�rher. Kann aber auch am Umwerfer liegen. Wenn der zu gro� oder klein f� die von dir gefahrenen Kettenbl�tter ist, kann das auch Probleme machen, macht es allerdings in der Praxis eher selten.
Nach Querlauf h�rt sich das f�r mich �berahupt nicht an.

coptom · 30.08.2004, 06:32

Siehste, - so kann man sich t�uschen

Wieso �ndert sich beim Kurbeltausch die Kettenlinie-oder wird dabei auch gleich die Tretlagerbreite ge�ndert? Wie kann ich feststellen ob mein Umwerfer zu meinen Kettenbl�ttern passt? Ich wei� - vielleicht einfache Fragen, aber ich habe zwar jetzt einen Montagest�nder (siehe http://www.mountainbike-magazin.de/f...pic.php?t=6688 *g*) - aber von der Technik noch nicht so viel Ahnung - ich �be noch....

Danke schon mal f�r Deine Hilfe

Flooo · 30.08.2004, 07:43

Theoretisch w�rde man zu erst das Innenlager wechseln, ehe man die Kurbel austauscht. Mit einem Lagerwechsel l�sst sich die Linie doch viel genauer korrigieren als mit einem Kurbelwechsel.
Eigentlich passt ein Umwerfer immer an die Kettenbl�tter (einziger Untertschied vielleicht w�r 8 und 9 fach). Nur die Tretlagerbreite muss halt genau stimmen, damit die Kettenlinie hinhaut, dann ist ein genaues Schalten m�glich. Nehm ich mal an.

Schwarzer Kater · 30.08.2004, 08:35

Ein Umwerfer kann sich auch in der Rundung des Blechs und in der L�nge unterscheiden. Das kann durchaus die Schaltvorg�nge beeinflussen.

FunTaOnIce · 30.08.2004, 13:03

Yo,

bevor man aber mit dem Austausch von Innenlagern und Kurbeln anf�ngt sollte man sich ersteinmal vergewissern, dass Der Umwwerfer richtig Montiert und eingestellt ist! Wenn man sich da penibel an die von Shimano vormulierte Anleitung h�lt, dann sollte das wenn technisch alles stimmt auch funktionieren. Ich kann meinen Umwerfer auch so justieren, dass er in irgendeiner Position anf�ngt zu schleifen...
Wenn es sich um ein Komplettbike des o.g. Versenders handelt, dann ist es in meinen Augen eher unwahrscheinlicher, dass da grundlegend etwas mit der Kettenlinie nicht stimmt. Da ist es viel wahrscheinlicher, dass die Montage und Feinabstimmung nicht hinhaut. Danach kann man immer noch an einen Tausch diverser Teile denken.

mfG
FTOI

spaceduck · 04.09.2004, 07:12

Hi,

ich hatte dieses schleifen am Umwerfer auch bis ich meine Shimano Kettenbl�tter gegen was ordentliches getauscht habe. Die Teile haben sich n�mlich beim treten derartig verzogen das es nicht mehr sch�n war.
Jetzt funktioniert es astrein, ich kann alle G�nge fahren - no problem!

Ich fahre XTR Umwerfer 04 und SRAM Schaltgriffe, die haben Zwischenabstufungen zwischen den G�ngen - da kann man nochmal n hieb geben ohne das der Umwerfer umschaltet - da kann garnichts mehr schleifen. Ist einfach perfekt...

Gr��e.

29.08.2004, 19:57	#1 (permalink)
Ron Mitglied Registriert seit: 29.08.2004 Beitr�ge: 1	Kette schleift (wieder einmal) Hallo zusammen, die Thematik, dass die Kette am Umwerfer schleift ist ja hier schon des�fteren dokumentiert. Allerdings glaube ich meine Problematik nicht gefunden zu haben. Wenn ich z. B. auf dem mittleren Kettenblatt fahre und alles ger�uschlos funktioniert, kann ich nicht aufs gr��te Kettenblatt schalten. Entweder schleift die Kette an der rechten "Schiene" des Umwerfers wenn auf den 4 gr��ten Ritzeln fahre oder an der linken ". Stelle ich es an den beiden Schrauben so ein, dass es nicht schleift, kann ich nicht auf dem mittleren Kettenblatt fahren, weil es dann an der linken "Schiene" schleift, wenn ich auf dem kleinsten Ritzel fahre... Ich drehe mich im Kre�s. An den beiden kleinen Schrauben (ich hoffe ich wisst was ich meine) allein darf es eigentlich nicht liegen, da wenn es f�r diese beiden Kettenbl�tter eingestellt ist (ohne irgendwelches Schleifen) ich dann nicht mehr auf das kleinste Kettenblatt schalten kann. Der H�ndler (von ihm hatte ich das Rad nicht gekauft- ist ein bikedsicount.de - Produkt) meinte irgendwas von Austausch der Kurbel... kann das sein? Danke schon mal f�r Tipps im Voraus. Gr��e Ron

29.08.2004, 21:42	#3 (permalink)
Schwarzer Kater Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.01.2003 Ort: Eppstein i. Ts. Bike: Nicolai Argon CC, Lapierre X-Control 500 Beitr�ge: 7.358 Bilder: 1	Das kann durchaus an der Kettenlinie sprich dem Abstand der Kettenbl�tter und des Ritzelpaket jeweils von der Bikemitte liegen. Daher kann es durchaus sein, da� ein Kurbeltausch hilft. Seit ich meine neue Kurbel hab, schaltet es vorne wesentlich besser vor allem auch unter Last als f�rher. Kann aber auch am Umwerfer liegen. Wenn der zu gro� oder klein f� die von dir gefahrenen Kettenbl�tter ist, kann das auch Probleme machen, macht es allerdings in der Praxis eher selten. Nach Querlauf h�rt sich das f�r mich �berahupt nicht an. __________________ Taunustrails Eppstein Bike Marathon

30.08.2004, 07:43	#5 (permalink)
Flooo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.04.2004 Ort: Freiberg Beitr�ge: 143	Theoretisch w�rde man zu erst das Innenlager wechseln, ehe man die Kurbel austauscht. Mit einem Lagerwechsel l�sst sich die Linie doch viel genauer korrigieren als mit einem Kurbelwechsel. Eigentlich passt ein Umwerfer immer an die Kettenbl�tter (einziger Untertschied vielleicht w�r 8 und 9 fach). Nur die Tretlagerbreite muss halt genau stimmen, damit die Kettenlinie hinhaut, dann ist ein genaues Schalten m�glich. Nehm ich mal an. __________________ //Peace and Love Edel sei der Mensch, hilfreich und gut. Tiii beim Wheelie: http://mitglied.lycos.de/jahbush/vids/wheelie.WMV

30.08.2004, 08:35	#6 (permalink)
Schwarzer Kater Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.01.2003 Ort: Eppstein i. Ts. Bike: Nicolai Argon CC, Lapierre X-Control 500 Beitr�ge: 7.358 Bilder: 1	Ein Umwerfer kann sich auch in der Rundung des Blechs und in der L�nge unterscheiden. Das kann durchaus die Schaltvorg�nge beeinflussen. __________________ Taunustrails Eppstein Bike Marathon

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29.08.2004, 21:32	#2 (permalink)
coptom Benutzer Registriert seit: 17.08.2004 Ort: Stuttgart Beitr�ge: 31	Hallo Ron, dass gleiche Problem habe ich auch und ich denke, da l�sst sich auch nicht dran r�tteln - oder kann uns jemand eines besseren belehren? Ich vermute es liegt schlichtweg am Querlauf (richtiger Begriff?) der Kette - man kann halt nie den gesamten Bereich der 3 x 9 G�nge ausnutzen sondern immer nur einen gewissen Anteil. Mit dem kleinen Blatt die Ritzel 1 - 5 z. B. usw. oder so �hnlich - aber vielleicht kann uns jemand anderes hierzu noch mehr sagen - falls ich mich irren sollte. Gru�, Tom

30.08.2004, 06:32	#4 (permalink)
coptom Benutzer Registriert seit: 17.08.2004 Ort: Stuttgart Beitr�ge: 31	Siehste, - so kann man sich t�uschen Wieso �ndert sich beim Kurbeltausch die Kettenlinie-oder wird dabei auch gleich die Tretlagerbreite ge�ndert? Wie kann ich feststellen ob mein Umwerfer zu meinen Kettenbl�ttern passt? Ich wei� - vielleicht einfache Fragen, aber ich habe zwar jetzt einen Montagest�nder (siehe http://www.mountainbike-magazin.de/f...pic.php?t=6688 g) - aber von der Technik noch nicht so viel Ahnung - ich �be noch.... Danke schon mal f�r Deine Hilfe

30.08.2004, 13:03	#7 (permalink)
FunTaOnIce Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.07.2003 Ort: c:\home Beitr�ge: 215	Yo, bevor man aber mit dem Austausch von Innenlagern und Kurbeln anf�ngt sollte man sich ersteinmal vergewissern, dass Der Umwwerfer richtig Montiert und eingestellt ist! Wenn man sich da penibel an die von Shimano vormulierte Anleitung h�lt, dann sollte das wenn technisch alles stimmt auch funktionieren. Ich kann meinen Umwerfer auch so justieren, dass er in irgendeiner Position anf�ngt zu schleifen... Wenn es sich um ein Komplettbike des o.g. Versenders handelt, dann ist es in meinen Augen eher unwahrscheinlicher, dass da grundlegend etwas mit der Kettenlinie nicht stimmt. Da ist es viel wahrscheinlicher, dass die Montage und Feinabstimmung nicht hinhaut. Danach kann man immer noch an einen Tausch diverser Teile denken. mfG FTOI

04.09.2004, 07:12	#8 (permalink)
spaceduck Mitglied Registriert seit: 21.07.2004 Beitr�ge: 21	Hi, ich hatte dieses schleifen am Umwerfer auch bis ich meine Shimano Kettenbl�tter gegen was ordentliches getauscht habe. Die Teile haben sich n�mlich beim treten derartig verzogen das es nicht mehr sch�n war. Jetzt funktioniert es astrein, ich kann alle G�nge fahren - no problem! Ich fahre XTR Umwerfer 04 und SRAM Schaltgriffe, die haben Zwischenabstufungen zwischen den G�ngen - da kann man nochmal n hieb geben ohne das der Umwerfer umschaltet - da kann garnichts mehr schleifen. Ist einfach perfekt... Gr��e.