Helft dem Anf�nger bei seinen Schaltproblemen

BX78 · 18.08.2004, 19:25

Hallo Leute,

ich habe vor kurzem ein Bulls Mountainbike gekauft als Einstiegsmaschine und will mit dem Biken anfangen. Hab auch schon die ein oder andere Tour gemacht nur verstehe ich die grundlegenden Dinge anscheinend noch nicht.

Kann mir einer sagen, wie ich optimal schalte? Komme bei schnellerem Fahren immer ins Schwanken und wei� nicht ob ich nun die forderen Zahnr�der wechseln soll oder die an der Hinterachse. Manchmal schalte ich von 2 auf die h�chste Stufe 3 und kann dann kaum noch treten weil zu viel Wiederstand vorhanden ist. Muss ich vorher die hinteren runterschalten? (es gibt f�r vorne und hinten bestimmt auch Fachausdr�cke

Gibt es einen Link wo das Schalten an sich grundlegend erkl�rt wird?

Sorry f�r die dummen Fragen, ist f�r nen Profi nat�rlich klar *rotwerd* aber ich denk halt ich mach irgend etwas falsch...

Gruss Marc

Herb74 · 18.08.2004, 19:36

also, im grunde ist das immer erfahrungssache und eigener geschmack, zudem gibt es ja v�llig verschiedene kettenbl�tter, d.h. wenn du vorne als gr��tes eines mit sehr vielen z�hnen hast, dann k�nntest du damit wohl auf ner geraden strecke locker 690km/h fahren, aber bei 20km/h isses dann schwer zu treten - hast du eines mit wenigen z�hnen, dann trittst du schon bei 40km/h evtl. "ins leere".

ein freund von mir schw�rt drauf, dass man vorne das gr��tm�gliche nutzen soll. dabei soll man aber extreme kettendiagonale vermeiden, also: vorne gro�es ritzel, dann sollte man hinten NICHT auf eines der beiden inneren (das sind die gr��eren) einstellen, da die kette sonst extrem diaganal l�uft (vorne au�en, hinten innen).

zec · 18.08.2004, 19:44

Probier einfach so zu schalten, dass deine Trittfrequenz gleich hoch bleibt. Wenn ich vorne vom mittlerem Kettenblatt aufs gr��te Kettenblatt schalte dann schalte ich auch vorher hinten (bei den Ritzeln) vorher einen Gang runter. Oder ich tu das nicht und geh dann kurz in den Wiegetritt - wie ich halt gerade Lust habe.
Und wie bereits Herb74 gesagt hat: keine extremen Kettendiagonalen verwenden.
Aber probiers einfach selber aus. Nach ein paar km hat man den Dreh eh raus.

Horst · 18.08.2004, 19:51

Eigentlich sollte man aufgrund von Verschlei�minderung immer darauf achten, dass die Kette gerade l�uft. So kann man mit dem kleinsten Kettenblatt, hinten am Ritzel die G�nge 1-4 fahren. Beim mittleren Kettenblatt von 4-7 und auf dem gr��ten kann man dann von 6-9 fahren. Dann muss man w�hrend der Fahrt eben je nach erw�nschter Trittfrequenz und Geschwindigkeit eine dieser Kombinationen w�hlen. Deshalb hat auch eine z.B. 27-gangschlaltung eigentlich nur 15 nutzbare G�nge.

Marcel · 18.08.2004, 20:05

also ich machs immer so, dass ich w�hrend dem ich vom 2. auf das 3. kettenblatt schalte, hinten bei den ritzeln 2 g�nge runterschalte, also die gr�sseren ritzel nehme, und falls ich mal schnell in eine starche steigung komme, geschieht genau das umgekehrte.
gruss

BX78 · 19.08.2004, 07:06

Danke f�r Eure Tips werd nachher gleich nochmal rausfahren!

bambule · 13.09.2004, 19:28

Bitte dieses Thema weiterf�hren...
Wie sind denn eigentlich die �bersetzungsverh�ltnisse?
Sind die Ritzel wirklich die G�nge 1-9 und die Kettenbl�tter der Faktor?

MfG bambule

mimimimi · 13.09.2004, 19:35

Zitat:

Zitat von bambule

Bitte dieses Thema weiterf�hren...
Wie sind denn eigentlich die �bersetzungsverh�ltnisse?
Sind die Ritzel wirklich die G�nge 1-9 und die Kettenbl�tter der Faktor?

MfG bambule

also wenn ich deine frage richtig verstehe, dann hat dir horst da oben schon die antwort gegeben.

leash · 14.09.2004, 06:51

@Bambule:

genauso siehts aus

Wolfer · 14.09.2004, 08:32

Zitat:

Beim mittleren Kettenblatt von 4-7

Spricht eigentlich irgend etwas dagegen im mittleren Kettenblatt alle 7 G�nge zu nutzen? Hier steht die Kette doch auch noch gerade?

18.08.2004, 19:25	#1 (permalink)
BX78 Mitglied Registriert seit: 18.08.2004 Beitr�ge: 2	Helft dem Anf�nger bei seinen Schaltproblemen Hallo Leute, ich habe vor kurzem ein Bulls Mountainbike gekauft als Einstiegsmaschine und will mit dem Biken anfangen. Hab auch schon die ein oder andere Tour gemacht nur verstehe ich die grundlegenden Dinge anscheinend noch nicht. Kann mir einer sagen, wie ich optimal schalte? Komme bei schnellerem Fahren immer ins Schwanken und wei� nicht ob ich nun die forderen Zahnr�der wechseln soll oder die an der Hinterachse. Manchmal schalte ich von 2 auf die h�chste Stufe 3 und kann dann kaum noch treten weil zu viel Wiederstand vorhanden ist. Muss ich vorher die hinteren runterschalten? (es gibt f�r vorne und hinten bestimmt auch Fachausdr�cke Gibt es einen Link wo das Schalten an sich grundlegend erkl�rt wird? Sorry f�r die dummen Fragen, ist f�r nen Profi nat�rlich klar rotwerd aber ich denk halt ich mach irgend etwas falsch... Gruss Marc __________________ Wer immer nur das tut, was er bereits kann - der wird auch immer nur das bleiben, was er bereits ist!

18.08.2004, 19:44	#3 (permalink)
zec Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.10.2003 Ort: K�rnten Beitr�ge: 5.362 Bilder: 12	Probier einfach so zu schalten, dass deine Trittfrequenz gleich hoch bleibt. Wenn ich vorne vom mittlerem Kettenblatt aufs gr��te Kettenblatt schalte dann schalte ich auch vorher hinten (bei den Ritzeln) vorher einen Gang runter. Oder ich tu das nicht und geh dann kurz in den Wiegetritt - wie ich halt gerade Lust habe. Und wie bereits Herb74 gesagt hat: keine extremen Kettendiagonalen verwenden. Aber probiers einfach selber aus. Nach ein paar km hat man den Dreh eh raus. __________________ Sehr zu empfehlen: www.sukisuki.at Bohn�s not dead - Grafik vom Feinsten

18.08.2004, 19:51	#4 (permalink)
Horst Benutzer Registriert seit: 21.05.2004 Beitr�ge: 94	Eigentlich sollte man aufgrund von Verschlei�minderung immer darauf achten, dass die Kette gerade l�uft. So kann man mit dem kleinsten Kettenblatt, hinten am Ritzel die G�nge 1-4 fahren. Beim mittleren Kettenblatt von 4-7 und auf dem gr��ten kann man dann von 6-9 fahren. Dann muss man w�hrend der Fahrt eben je nach erw�nschter Trittfrequenz und Geschwindigkeit eine dieser Kombinationen w�hlen. Deshalb hat auch eine z.B. 27-gangschlaltung eigentlich nur 15 nutzbare G�nge. __________________ Immer auf der Suche nach der perfekten Abfahrt.

19.08.2004, 07:06	#6 (permalink)
BX78 Mitglied Registriert seit: 18.08.2004 Beitr�ge: 2	Danke f�r Eure Tips werd nachher gleich nochmal rausfahren! __________________ Wer immer nur das tut, was er bereits kann - der wird auch immer nur das bleiben, was er bereits ist!

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18.08.2004, 19:36	#2 (permalink)
Herb74 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.05.2004 Ort: K�ln Beitr�ge: 174	also, im grunde ist das immer erfahrungssache und eigener geschmack, zudem gibt es ja v�llig verschiedene kettenbl�tter, d.h. wenn du vorne als gr��tes eines mit sehr vielen z�hnen hast, dann k�nntest du damit wohl auf ner geraden strecke locker 690km/h fahren, aber bei 20km/h isses dann schwer zu treten - hast du eines mit wenigen z�hnen, dann trittst du schon bei 40km/h evtl. "ins leere". ein freund von mir schw�rt drauf, dass man vorne das gr��tm�gliche nutzen soll. dabei soll man aber extreme kettendiagonale vermeiden, also: vorne gro�es ritzel, dann sollte man hinten NICHT auf eines der beiden inneren (das sind die gr��eren) einstellen, da die kette sonst extrem diaganal l�uft (vorne au�en, hinten innen).

18.08.2004, 20:05	#5 (permalink)
Marcel Benutzer Registriert seit: 31.05.2004 Ort: Pf�ffikon SZ Beitr�ge: 60	also ich machs immer so, dass ich w�hrend dem ich vom 2. auf das 3. kettenblatt schalte, hinten bei den ritzeln 2 g�nge runterschalte, also die gr�sseren ritzel nehme, und falls ich mal schnell in eine starche steigung komme, geschieht genau das umgekehrte. gruss

13.09.2004, 19:28	#7 (permalink)
bambule Mitglied Registriert seit: 09.09.2004 Beitr�ge: 4	Bitte dieses Thema weiterf�hren... Wie sind denn eigentlich die �bersetzungsverh�ltnisse? Sind die Ritzel wirklich die G�nge 1-9 und die Kettenbl�tter der Faktor? MfG bambule

14.09.2004, 06:51	#9 (permalink)
leash Benutzer Registriert seit: 25.07.2004 Beitr�ge: 54	@Bambule: genauso siehts aus