R�ckw�rtsbewegung bei mittlerem und grossem Ritzel vorne

sportfan · 10.07.2004, 18:18

Ich kriege jetzt langsam eine echte Krise. Nachdem ich mein Radl ja erst knapp 5 Wochen besitze, habe ich bereits folgende �nderungen vorgenommen: neue Laufr�der (Wechsel von Weinmann ZAC 19 auf MAVIC719, neue Schl�uche, da bereits 3 Plattf�sse innerhab von 700 km und 2x Sattel getauscht). Aber nun zu meiner Frage:
im Rahmen des
Laufradwechsels habe ich mir auch eine neue Cassette gekauftt XT CS-M760 - f�r alles passendes Werkzeug besorgt und los ging's.

Die Cassette entspricht der alten 34/9-fach. Vorweg muss ich erw�hnen, dass das nun geschilderte Problem bereits bei der alten Cassette mit den alten Laufr�dern bestand, aber ich dachte, ich k�nnte es abstellen:

Warum kann man im Zustand Kette vorne auf dem mittelerem oder grossem Ritzel in Verbindung mit hinten auf dem gr�sstem Ritzel nicht r�ckw�rts treten ???

Mir ist ja schon klar, dass man diese Kombination nicht nutzen sollte aber
da ich mit der Kombination mit 7-fach Cassette niemals Probleme hatte, bringt's mich zum Wahnsinn.

Geht's bei euch auch nicht ?? Fakt ist, die Kette kommt von vorne schr�g z�ruck, springt 1-3 Ritzel nach unten und verhakt sich.

Einzige �nderung, die ich nicht probiert habe, ist die Kette zu k�rzen - aber dies �ndert ja nichts an der Bewegung.

Nach vorne lassen sich alle G�nge gut schalten und auch das Laufger�usch klingt o.k. ?? K�nnt ihr helfen ??

mini · 10.07.2004, 19:28

Liegt wahrscheinlich am Schr�glauf der kette. Aber du hast ja selber schon richtig geschrieben das diese Kombination nicht gefahren werden sollte. Und wenn du schon nicht so vorw�rts trittst warum solltest du so nach hinten treten. Falls du dein Rad auf einem Montagest�nder hast und z.B. zu Reingungszwecken schalteste dann musst du halt auf kleine Blatt wechhseln wenn du auf das gr��te Ritzel schaltest.
Abgesehen davon m�sstest du bei dieser Kombination eher die Kette verl�ngern. Die Kombination gr��tes Ritzel/gr��tes Kettenblatt ist ja die die am meisten Kette ben�tigt.

Druide · 11.07.2004, 17:10

der Fehler liegt wahrscheinlich am k�rzen der Kette, wenn die Kett vorne auf dem mittleren KB ist und hinten auf dem gr�ssten Ritzel liegt sollte das Schaltwerk senkrecht stehn.

flurinraeto · 12.07.2004, 07:13

Ich meine auch, dass die Kette leicht zu kurz ist.

sportfan · 12.07.2004, 14:55

der mini sagt, es ist 'normal', der Driude sagt ?? am k�rzen der Kette ??
(ist das jetzt zu lang oder zu kurz ?? und flurinraeto sagt ' zu kurz'.

so wirklich hilft'S mir noch nicht weiter....

flurinraeto · 12.07.2004, 15:12

Also ich probiers nochmals

Bei mir war's so, dasss durch eine zu kurze Kette, beim R�w�rtstreten der hintere Wechsler h�ngenblieb.
Der Grund war von mir aus gesehen der folgende:
Da die Kette sehr kurz war, konnte wurde der hintere Wechsler in der beschriebenen Position (hinten und vorne im grossen Kranz) extrem gestreckt wurde. Zus�tzlich kam die Schr�ge Kettenlinie dazu. Dadurch konnte die Kette nur noch sehr schwer bewegt werden.

Druide · 12.07.2004, 17:34

Zitat:

Zitat von Druide

wenn die Kett vorne auf dem mittleren KB ist und hinten auf dem gr�ssten Ritzel liegt sollte das Schaltwerk senkrecht stehn.

so sollte es auch laut den Bikemagzs. sein

AnyWay · 12.07.2004, 17:43

Bist du sicher, dass das Innenlager richtig passt? Vorne das mittlere Blatt sollte hinten mit dem mittleren Zahnrad fluchten, dann sollten ALLE G�nge fahrbar sein und eigendlich auch alle G�nge r�ckw�rts tretbar.

sportfan · 13.07.2004, 11:02

Zitat:

Zitat von AnyWay

Bist du sicher, dass das Innenlager richtig passt?

Na, das m�chte ich doch stark hoffen... das Radl ist doch von Spezialisten (?!) zusammengeschraubt worden

Nachdem, was ich hier alles zum Thema Kettenl�nge gelesen habe, werde ich mir einfach einmal demn�chst eine neue Kette g�nnen und
2 Glieder mehr als an der bestehenden verwenden und dann schau'n mer mal. Hoffe, das funktioniert so einfach wie beschrieben. Habe ein Sigma PT16 - k�nnt ihr dieses Tool als Kettennieter empfehlen?

Wenn's dann immer noch nicht geht, kaufe ich mir ein neues Radl und nehme das alte zum Basteln und Spielen. Spenden f�r das neue Radl k�nnt ihr bereits jetzt auf das Konto...BLZ... �berweisen

So langsam scheint's mir mit meinem Radl so zu gehen wie bei allen Dingen: "KAUFST DU BILLIG, KAUFST DU DOPPELT'

Von meiner urspr�nglichen Begeisterung f�r mein RABE-Radl ist leider nicht mehr viel �brig....

SteveLorenzios · 13.07.2004, 11:27

Zitat:

Zitat von sportfan

So langsam scheint's mir mit meinem Radl so zu gehen wie bei allen Dingen: "KAUFST DU BILLIG, KAUFST DU DOPPELT'

Von meiner urspr�nglichen Begeisterung f�r mein RABE-Radl ist leider nicht mehr viel �brig....

was hat nen fehler im antrieb nu mit dem kompl. rad zu tun? m�glicherweise nur nen einstellungsfehler oder ne falsche kettenl�nge

10.07.2004, 18:18	#1 (permalink)
sportfan Benutzer Registriert seit: 22.06.2004 Ort: M�nchen Beitr�ge: 61	R�ckw�rtsbewegung bei mittlerem und grossem Ritzel vorne Ich kriege jetzt langsam eine echte Krise. Nachdem ich mein Radl ja erst knapp 5 Wochen besitze, habe ich bereits folgende �nderungen vorgenommen: neue Laufr�der (Wechsel von Weinmann ZAC 19 auf MAVIC719, neue Schl�uche, da bereits 3 Plattf�sse innerhab von 700 km und 2x Sattel getauscht). Aber nun zu meiner Frage: im Rahmen des Laufradwechsels habe ich mir auch eine neue Cassette gekauftt XT CS-M760 - f�r alles passendes Werkzeug besorgt und los ging's. Die Cassette entspricht der alten 34/9-fach. Vorweg muss ich erw�hnen, dass das nun geschilderte Problem bereits bei der alten Cassette mit den alten Laufr�dern bestand, aber ich dachte, ich k�nnte es abstellen: Warum kann man im Zustand Kette vorne auf dem mittelerem oder grossem Ritzel in Verbindung mit hinten auf dem gr�sstem Ritzel nicht r�ckw�rts treten ??? Mir ist ja schon klar, dass man diese Kombination nicht nutzen sollte aber da ich mit der Kombination mit 7-fach Cassette niemals Probleme hatte, bringt's mich zum Wahnsinn. Geht's bei euch auch nicht ?? Fakt ist, die Kette kommt von vorne schr�g z�ruck, springt 1-3 Ritzel nach unten und verhakt sich. Einzige �nderung, die ich nicht probiert habe, ist die Kette zu k�rzen - aber dies �ndert ja nichts an der Bewegung. Nach vorne lassen sich alle G�nge gut schalten und auch das Laufger�usch klingt o.k. ?? K�nnt ihr helfen ?? __________________ Wenn Du alles unter Kontrolle hast, f�hrst Du zu langsam. Servus ihr Biker

10.07.2004, 19:28	#2 (permalink)
mini Moderator Registriert seit: 26.10.2003 Beitr�ge: 3.034	Liegt wahrscheinlich am Schr�glauf der kette. Aber du hast ja selber schon richtig geschrieben das diese Kombination nicht gefahren werden sollte. Und wenn du schon nicht so vorw�rts trittst warum solltest du so nach hinten treten. Falls du dein Rad auf einem Montagest�nder hast und z.B. zu Reingungszwecken schalteste dann musst du halt auf kleine Blatt wechhseln wenn du auf das gr��te Ritzel schaltest. Abgesehen davon m�sstest du bei dieser Kombination eher die Kette verl�ngern. Die Kombination gr��tes Ritzel/gr��tes Kettenblatt ist ja die die am meisten Kette ben�tigt. __________________ Sch�ne Gr��e, Mini ---------------------------------------------- Eigentlich wollte ich mich geistig duellieren, aber ich sehe Sie sind unbewaffnet.

11.07.2004, 17:10	#3 (permalink)
Druide Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.12.2002 Ort: n�he Stuttgart im rems-MURR-kreis Bike: Rotwild R.X2 Beitr�ge: 5.208 Bilder: 14	der Fehler liegt wahrscheinlich am k�rzen der Kette, wenn die Kett vorne auf dem mittleren KB ist und hinten auf dem gr�ssten Ritzel liegt sollte das Schaltwerk senkrecht stehn. __________________ Netter spruch auf der Radlkarte vom Tegernsee "Carbonrahmen machen unsere Berge nicht flacher" Wer zur Quelle will muss gegen den Strom schwimmen. Chin.Sprichwort

12.07.2004, 14:55	#5 (permalink)
sportfan Benutzer Registriert seit: 22.06.2004 Ort: M�nchen Beitr�ge: 61	der mini sagt, es ist 'normal', der Driude sagt ?? am k�rzen der Kette ?? (ist das jetzt zu lang oder zu kurz ?? und flurinraeto sagt ' zu kurz'. so wirklich hilft'S mir noch nicht weiter.... __________________ Wenn Du alles unter Kontrolle hast, f�hrst Du zu langsam. Servus ihr Biker

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12.07.2004, 07:13	#4 (permalink)
flurinraeto Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.05.2003 Ort: Unterwasser Beitr�ge: 109	Ich meine auch, dass die Kette leicht zu kurz ist.

12.07.2004, 15:12	#6 (permalink)
flurinraeto Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.05.2003 Ort: Unterwasser Beitr�ge: 109	Also ich probiers nochmals Bei mir war's so, dasss durch eine zu kurze Kette, beim R�w�rtstreten der hintere Wechsler h�ngenblieb. Der Grund war von mir aus gesehen der folgende: Da die Kette sehr kurz war, konnte wurde der hintere Wechsler in der beschriebenen Position (hinten und vorne im grossen Kranz) extrem gestreckt wurde. Zus�tzlich kam die Schr�ge Kettenlinie dazu. Dadurch konnte die Kette nur noch sehr schwer bewegt werden.

12.07.2004, 17:43	#8 (permalink)
AnyWay Mitglied Registriert seit: 21.05.2004 Ort: Waldsolms / Hessen Beitr�ge: 24	Bist du sicher, dass das Innenlager richtig passt? Vorne das mittlere Blatt sollte hinten mit dem mittleren Zahnrad fluchten, dann sollten ALLE G�nge fahrbar sein und eigendlich auch alle G�nge r�ckw�rts tretbar.