SG und SGS bei schaltungen ?

PsykoDead · 02.07.2004, 21:44

Was ist bei SG und SGS der unterschied?

mfg PsykoDead

Luki · 02.07.2004, 21:58

SG kurzer K�fig und SGS langer K�fig somit gr��ere Schaltkapazit�t f�r gr�sser Ritzel schwingt aber beim springen bzw. wellenboden und der kurze ist halt schwingungsarmer daf�r mit einer kleineren Schaltkapazit�t.

f�r DH eher SG und f�r Tourer,Racer SGS

bikec · 03.07.2004, 09:08

ich schlie�e mich luki an!

PsykoDead · 03.07.2004, 09:50

also das heisst wenn ich jetzt das SG einbau brauch ich ne neue kette?

Luki · 03.07.2004, 10:35

nein, nur ein kettennieter um einige glieder abzumachen...

PsykoDead · 03.07.2004, 10:45

Und was heisst das jetzt?

Luki · 03.07.2004, 11:27

na eine Shimano HG Kette oder ne SRAM haben 116 Kettenglieder.

Ich habe z.B. ein XT04 760er Schaltwerk SGS (langer K�fig) und habe mir ein Glied rausgenommen, weil sonst die Kette etwas durchhing. Jetzt ist sie schon straff , so das sie nicht vom Kettenblatt an der Kurbel abspringen kann. Da ein SG einen kurzen K�fig hat w�rde nochmals die Kette um 2 -3 Glieder zu lang sein, so dass sie wieder durchh�ngen w�rde... dass ist aber sehr schlecht , da dein Antrieb im wahrsten Sinne des Wortes "durchh�ngt" (Ein Keilriemen im Auto h�ngt ja auch nicht so da). Deswegen Kette k�rzen!

Vorteile dadurch:

-schnellere Reaktion auf dein Hinterreifen beim pedalieren (d.h. du pedalierst schneller, dein Hinterrad dreht sich sofort schneller)
- weniger Gefahr, dass die Kette von einem Gegenstand auf dem Boden getroffen wird und sich vom Kettenblatt an der Kurbel l�st
- Schaltwerk kann nicht so viel schwingen, da es sich und die k�rzere Kette gegenseitig anziehen

Vorsicht, nicht zu viele Kettenglieder rausnehmen, sonst tut es Kette und Schaltwerk nicht gut !

Am besten, wenn du hinten auf dem gro�en Ritzel (32/34 Z�hne) bist und vorne auch (44/46 Z�hne), sollte die imagin�re Achse der Umlenkrollen des Schaltwerk um max. 7� geneigt sein zur Kurbel.

Hoffe ich konnte es n bissle verst�ndlich erkl�ren ansonsten nochmal nachfragen...

02.07.2004, 21:44	#1 (permalink)
PsykoDead Benutzer Registriert seit: 28.06.2004 Ort: Stuttgart Beitr�ge: 61	SG und SGS bei schaltungen ? Was ist bei SG und SGS der unterschied? mfg PsykoDead

03.07.2004, 09:08	#3 (permalink)
bikec Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.01.2003 Ort: Dresden Bike: BMC Elite Custommade, Stevens Imperia Custommade Beitr�ge: 185	ich schlie�e mich luki an! __________________ Die Seite von und f�r Biker www.mtb-dd.de

03.07.2004, 10:35	#5 (permalink)
Luki Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.08.2003 Ort: Berlin Beitr�ge: 564	nein, nur ein kettennieter um einige glieder abzumachen... __________________ ...bis denn...

Themen-Optionen
Druckbare Version zeigen Jemanden per E-Mail auf dieses Thema hinweisen
Ansicht
Linear-Darstellung Zur Hybrid-Darstellung wechseln Zur Baum-Darstellung wechseln

02.07.2004, 21:58	#2 (permalink)
Luki Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.08.2003 Ort: Berlin Beitr�ge: 564	SG kurzer K�fig und SGS langer K�fig somit gr��ere Schaltkapazit�t f�r gr�sser Ritzel schwingt aber beim springen bzw. wellenboden und der kurze ist halt schwingungsarmer daf�r mit einer kleineren Schaltkapazit�t. f�r DH eher SG und f�r Tourer,Racer SGS

03.07.2004, 09:50	#4 (permalink)
PsykoDead Benutzer Registriert seit: 28.06.2004 Ort: Stuttgart Beitr�ge: 61	also das heisst wenn ich jetzt das SG einbau brauch ich ne neue kette?

03.07.2004, 10:45	#6 (permalink)
PsykoDead Benutzer Registriert seit: 28.06.2004 Ort: Stuttgart Beitr�ge: 61	Und was heisst das jetzt?

03.07.2004, 11:27	#7 (permalink)
Luki Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.08.2003 Ort: Berlin Beitr�ge: 564	na eine Shimano HG Kette oder ne SRAM haben 116 Kettenglieder. Ich habe z.B. ein XT04 760er Schaltwerk SGS (langer K�fig) und habe mir ein Glied rausgenommen, weil sonst die Kette etwas durchhing. Jetzt ist sie schon straff , so das sie nicht vom Kettenblatt an der Kurbel abspringen kann. Da ein SG einen kurzen K�fig hat w�rde nochmals die Kette um 2 -3 Glieder zu lang sein, so dass sie wieder durchh�ngen w�rde... dass ist aber sehr schlecht , da dein Antrieb im wahrsten Sinne des Wortes "durchh�ngt" (Ein Keilriemen im Auto h�ngt ja auch nicht so da). Deswegen Kette k�rzen! Vorteile dadurch: -schnellere Reaktion auf dein Hinterreifen beim pedalieren (d.h. du pedalierst schneller, dein Hinterrad dreht sich sofort schneller) - weniger Gefahr, dass die Kette von einem Gegenstand auf dem Boden getroffen wird und sich vom Kettenblatt an der Kurbel l�st - Schaltwerk kann nicht so viel schwingen, da es sich und die k�rzere Kette gegenseitig anziehen Vorsicht, nicht zu viele Kettenglieder rausnehmen, sonst tut es Kette und Schaltwerk nicht gut ! Am besten, wenn du hinten auf dem gro�en Ritzel (32/34 Z�hne) bist und vorne auch (44/46 Z�hne), sollte die imagin�re Achse der Umlenkrollen des Schaltwerk um max. 7� geneigt sein zur Kurbel. Hoffe ich konnte es n bissle verst�ndlich erkl�ren ansonsten nochmal nachfragen...