unterschied zwischen lamg -und kurz arm

PsykoDead · 28.06.2004, 12:21

Ich hab vor mir ne XTR schaltung zu kaufen.
Da gibts aber jetzt 2 versionen!
einmal die mit dem langarm und einmal die mit dem kurzarm!

was steht fuer was, und was ist besser?

mfg PsykoDead

wondermike · 28.06.2004, 12:37

Langarm tr�gt man wenn's kalt ist und Kurzarm, wenn's warm ist.

Ha ha. Sp�ssle g'macht.

Es gibt meistens zwei Kurbell�ngen, 170 mm und 175 mm. 175 ist eigentlich Standard und an den meisten Bikes serienm��ig verbaut. Wenn Du also nicht besonders klein bist, sollte 175 passen.

Gru�,

Mike

Firefly · 28.06.2004, 13:41

Er redet trotzdem von ner Schaltung, und nicht von den Kurbeln!

Ich denke er meint die Kafigl�nge, da gibts auch nen kurzen und nen langen K�fig. Standard ist der lange, weil der ne l�ngere Kette packt und es damit keine Probleme gibt wenn man mal vorne wie hinten am gr��ten Zanhrad ist. Daf�r ist allerdings die Kettenspannung geringer. Wenn Du also die Wahl hast, unsinnige Kombis wie Gro�/Gro� sowieso nicht schaltest und es v.a. bergab a weng krachen lassen willst (wo die Kettenspannung wichtig ist) dann nimm die Version mit dem kurzen K�fig!

wondermike · 28.06.2004, 15:01

Da hast Du nat�rlich recht. Die Frage war aber schon etwas verwirrend formuliert.

Druide · 28.06.2004, 16:37

beim Fully nehmt man eher den langen K�fig, f�rs Ht das Schaltwerk mit dem kurzen.

Schwarzer Kater · 28.06.2004, 19:49

Zitat:

Zitat von Druide

beim Fully nehmt man eher den langen K�fig, f�rs Ht das Schaltwerk mit dem kurzen.

Warum das? Ich brauch f�r meine 34er Kasette auch ein XT mit langem K�fig. So dramatisch �ndern sich die Kettenl�ngen beim Einfedern von Fullys doch nicht, da die Raderhebungskurve beim Einfedern ann�hernd um das als Mittelpunkt Tretlager herum geht. Das hat meines Wissens was mit der Kapazot�t zu tun. Wenn man z.B. gen�gend Schmackes hat, um eine 11-28er Rennrad-Kasette zu fahren (was viele Profis tun), kann man einen kurzen K�fig fahren. Ansonsten beim MTB i.d.R. langer K�fig.

Cubediver · 28.06.2004, 20:06

Ich dachte die Schaltwerke mit langem K�fig f�hrt mann nur wenn du vorne gr�sere Kettenbl�tter f�hrst als die standartgr�ssen von 44/32/22 Z�hne, oder liege ich da total falsch.

jr.weiss · 28.06.2004, 21:16

Abend,
ich habe hier zu mal bei TNC-HAMBURG etwas von der Homepage abgeschrieben:

Zitat:

Die Schaltwerks-Kapazitaet bezeichnet zwei Faktoren

Einmal das groesste schaltbare Ritzel des hinteren Zahnkranzes, alle modernen Schaltwerke schalten bis zum 34' Ritzel hinten sauber.

Und die maximal zu schaltenden Abstufungen von Kurbel und Zahnkranz. Dieses bezeichnet die Summe der zu schaltenden Zaehne, Kurbel und Zahnkranz.

Ein Rechnenbeispiel

Zahnkranz : 11 - 32 Zaehne = Kapazitaet, 21 Zaehne
Kurbel : 22 - 44 Zaehne = Kapazitaet, 22 Zaehne
Zusammen 43 Zaehne zu schaltende Ritzel, benoetigte Kapazitaet
Nach diesem Rechenbeispiel sind die Schaltwerke mit mittlerm oder kurzem Schaltarm nur bei Kurbeln mit 1 oder 2 Kettenblaetter zu montieren.

Beruecksichtigt man jedoch die Gaenge, die Sie nie schalten sollten, die Kette laeuft dann sehr schraeg macht Geraeusche und verschleisst extrem erhalten Sie eine benoetigte Kapazitaet von 31 Zaehnen :

Vorne das kleine Kettenblatt zusammen mit den hinteren Ritzeln : 11, 12 und 13'er, minus 3 Zaehne
und vorne das grosse Kettenblatt zusammen mit den hinteren Ritzeln : 24, 28, 32'er , minus 8 Zaehne
benoetigte Gesamtkapazitaet = 31 Zaehne.

Vorteile der kuerzeren Schaltwerke :
hoehere Kettenspannung, weniger Kettenschlagen und hoehere Schaltpraezision.
Ausserdem ist der Schaltarm weiter von Boden entfernt, die Kette bekommt nicht ganz soviel Schmutz ab, und die Gefahr, Stoeckchen und aehnliches ins Schaltwerk zu bekommen ist geringer.

Bei Wahl der kuerzeren Schaltwerks-Ausfuehrung, wird die Kette so montiert, das das grosse Kettenblatt vorne und grosse Kettenblatt hinten grade eben noch zu schalten ist.
Dieses verhindert, das das Schaltwerk ueberspannt wird, falls versehentlich diese Kombinationm geschaltet wird.

Das bedeutet das kurze Schaltwerk kann die Kette nicht ausreichend Spannen damit du an deinem Bike vorne klein und hinten klein fahren kannst und ebenfalls vorn gro� und hinten gro�, denn entweder ist die Kette zu lange (das Schaltwerk macht nicht gen�gend weg zum Spannen) bei klein klein oder sie ist zu kurz um gro� gro� zu fahren und dies ist nur von der Schaltwerkl�nge abh�ngig.

Ich hoffe ich konnt dir helfen.

Druide · 29.06.2004, 10:27

Zitat:

Zitat von Schwarzer Kater

Zitat:

Zitat von Druide

beim Fully nehmt man eher den langen K�fig, f�rs Ht das Schaltwerk mit dem kurzen.

Warum das? Ich brauch f�r meine 34er Kasette auch ein XT mit langem K�fig. So dramatisch �ndern sich die Kettenl�ngen beim Einfedern von Fullys doch nicht, da die Raderhebungskurve beim Einfedern ann�hernd um das als Mittelpunkt Tretlager herum geht. Das hat meines Wissens was mit der Kapazot�t zu tun. Wenn man z.B. gen�gend Schmackes hat, um eine 11-28er Rennrad-Kasette zu fahren (was viele Profis tun), kann man einen kurzen K�fig fahren. Ansonsten beim MTB i.d.R. langer K�fig.

das hat mir mein H�ndler erz�hlt, weil es bei bestimmten Fullys zu problemen kommen kann mit dem schalten, hinten.

28.06.2004, 12:21	#1 (permalink)
PsykoDead Benutzer Registriert seit: 28.06.2004 Ort: Stuttgart Beitr�ge: 61	unterschied zwischen lamg -und kurz arm Ich hab vor mir ne XTR schaltung zu kaufen. Da gibts aber jetzt 2 versionen! einmal die mit dem langarm und einmal die mit dem kurzarm! was steht fuer was, und was ist besser? mfg PsykoDead

28.06.2004, 12:37	#2 (permalink)
wondermike Moderator Registriert seit: 05.08.2003 Ort: Friedrichsdorf/Ts. Beitr�ge: 4.003	Langarm tr�gt man wenn's kalt ist und Kurzarm, wenn's warm ist. Ha ha. Sp�ssle g'macht. Es gibt meistens zwei Kurbell�ngen, 170 mm und 175 mm. 175 ist eigentlich Standard und an den meisten Bikes serienm��ig verbaut. Wenn Du also nicht besonders klein bist, sollte 175 passen. Gru�, Mike __________________ Mountainbike foahrn, Gleitschirm fliagn, mit hoa�e Weiber umenander ziagn, allright! ~Georg Ringsgwandl "Gaggerlfidel"

28.06.2004, 15:01	#4 (permalink)
wondermike Moderator Registriert seit: 05.08.2003 Ort: Friedrichsdorf/Ts. Beitr�ge: 4.003	Da hast Du nat�rlich recht. Die Frage war aber schon etwas verwirrend formuliert. __________________ Mountainbike foahrn, Gleitschirm fliagn, mit hoa�e Weiber umenander ziagn, allright! ~Georg Ringsgwandl "Gaggerlfidel"

28.06.2004, 16:37	#5 (permalink)
Druide Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.12.2002 Ort: n�he Stuttgart im rems-MURR-kreis Bike: Rotwild R.X2 Beitr�ge: 5.208 Bilder: 14	beim Fully nehmt man eher den langen K�fig, f�rs Ht das Schaltwerk mit dem kurzen. __________________ Netter spruch auf der Radlkarte vom Tegernsee "Carbonrahmen machen unsere Berge nicht flacher" Wer zur Quelle will muss gegen den Strom schwimmen. Chin.Sprichwort

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28.06.2004, 13:41	#3 (permalink)
Firefly Moderator Registriert seit: 31.12.2002 Ort: M�nchen Bike: Wildsau, Stumpi, Crosser Beitr�ge: 5.528 Bilder: 20	Er redet trotzdem von ner Schaltung, und nicht von den Kurbeln! Ich denke er meint die Kafigl�nge, da gibts auch nen kurzen und nen langen K�fig. Standard ist der lange, weil der ne l�ngere Kette packt und es damit keine Probleme gibt wenn man mal vorne wie hinten am gr��ten Zanhrad ist. Daf�r ist allerdings die Kettenspannung geringer. Wenn Du also die Wahl hast, unsinnige Kombis wie Gro�/Gro� sowieso nicht schaltest und es v.a. bergab a weng krachen lassen willst (wo die Kettenspannung wichtig ist) dann nimm die Version mit dem kurzen K�fig!

28.06.2004, 20:06	#7 (permalink)
Cubediver Erfahrener Benutzer Registriert seit: 17.04.2004 Ort: Kaiserslautern Beitr�ge: 122	Ich dachte die Schaltwerke mit langem K�fig f�hrt mann nur wenn du vorne gr�sere Kettenbl�tter f�hrst als die standartgr�ssen von 44/32/22 Z�hne, oder liege ich da total falsch.