Schaltungs-Geräuschephobie!!!!

[maennermike]

Hi,
bin schon ziemlich verzweifelt... man mag mich perfektionist oder auf österreichisch i-tüpferl-reiter nennen aber ich hab folgendes problem und bekomm es nicht in den griff:
Hab von meinem specialized stumpjumper fully die alte 4-kant strongarm2 kurbel runtergenommen weil blätter eh schon am ende waren und mich ein elendiges geräusch beim richtig gas geben genervt hat!
Hab mir eine neue 04er XT Kurbel zugelegt... so und jetzt gehts los!
Ich tüftle seit über 3monaten herum-habe eine neue Kette-neues Schaltwerk... ausgerichtetes Schaltauge und eine Kassette auf der max 500km drauf sind(weil ich schon lieber mittn rennrad fahre weil mich die raschlerei von den ketten so anzipft!) .... mein also quasi neuer XT-Antrieb läuft jedoch absolut alles andere als geräuschfrei!! habe, vor allem auf dem vorderen mittleren kettenblatt (in kombination mit alle gängen) laufendes raschelndes geräusch-hört sich bei stärkerer belastung an, als wenn man den kontakt jedes einzelnen zahnes mit der kette hört!!
...hat irgend jemand eine idee was, ausser kettenabnützung, einstellungsproblemen, oder sonst was das auslösen kann? mir is ja schon wurst was ich für material drauf habe - aber diese andauernde raschel- und knister orgie geht mir doch etwas auf den .... eh wissen!
merci für eure tips - guten zusprachen und empfehlungen von psychologischen beratungsstellen für Antriebsgeräusch-phobien! Vielleicht können wir, fanatisch von geräuschfreien Antrieben träumenden Perfektionisten eine Gesprächsrunde zwecks Aggressionsabbau eröffnen (-;
also - schönen dank und servus

[Uliundellen]

Am Umwerfer kann´s nicht liegen?

[Mkuu Tomasi]

Deine neue Kette ist eine neunfach Kette? Bei der XT muss HG93 drauf stehen. Überhaupt sollte HG draufstehen.

[wondermike]

Ist so aus der Ferne schwer zu sagen. Ein Tipp vielleicht: ich habe mir auch vor kurzem die XT 04 Kurbel montiert. In der Anleitung der MB stand, dass man bei meiner Gehäusebreite zwei Spacer rechts und einen links einbauen muss. War aber eine Ente. Bei mir musste es einer rechts und zwei links sein. Dann hat's gepasst.

[jr.weiss]

Zitat von wondermike

Ist so aus der Ferne schwer zu sagen. Ein Tipp vielleicht: ich habe mir auch vor kurzem die XT 04 Kurbel montiert. In der Anleitung der MB stand, dass man bei meiner Gehäusebreite zwei Spacer rechts und einen links einbauen muss. War aber eine Ente. Bei mir musste es einer rechts und zwei links sein. Dann hat's gepasst.

Das war leider keine Ente, Shimano schreibt dies vor (in ihrer Anleitung), damit die Kurbel mittig sitzt und die recht Lagerschale hat auch ein längeres Gewinde, sprich bei dir ist die Linke nicht zu 100% ein gedreht!!!
An das rechte (in Fahrtrichtung) Lager kommen bei schmalen Gehäuse breiten 2 Spacer voraus gesetzt du hast keinen Umwerfer (E-Type oder so) der am Lager befestigt wird. Ich gebe dir recht, daß wenn du links zwei Spacer montierst, daß es anders läuft, ob besser bezweifle ich da die Kurbel somit nicht mittig ist!
Du veränderst nur die Kettenlinie, und die neue XT hat eine andere (größere) Kettenlinie als die Alte Kurbeln, und das ist auch das Problem das sich der einen oder andere Gang etwas anders anhört als früher!

P.S.: Schau mal in deinem Bikeshop vorbei und schau dir mal dort original Bikes mit XTR oder XT Kurbel an.


@maennermike:

ich hatte ein ähnliches Problem mit der gleichen Kombi, bei mir war die neue Kette so starr bzw. mit Fett geschmiert (lief dadurch zäh), daß sie nicht richtig rund um die Rollen des Schaltwerks lief bzw. an den Kettenblätter leicht kleben blieb, festgestellt habe ich das als ich mein Bike mal auf dem Montageständer genau untersucht habe.
Bei mir hat da auch kein reinigen geholfen, erst als ich eine neue Kette montierte war das Prob weg.

Viel erfolg noch beim bekämpfen deiner Geräusche.

Mfg

Jens

[wondermike]

Ähm. Das hab' ich jetzt überhaupt nicht verstanden. Jedenfalls hat es mit zwei Spacern rechts nicht gepasst, d.h. die Kettenblätter waren zu weit draußen, so dass sich der Umwerfer nicht zum Funktionieren bringen ließ. Die einzige Alternative wäre also, links auch nur einen Spacer einzubauen, da weiß ich aber auch nicht, ob das passt.

[jr.weiss]

Richtig! bei der neuen XT sind die Kettenblätter ca. 3 mm weiter rechts ausen! daher auch das Problem mit dem Umwerfer.

[wondermike]

Heißt das, Du würdest empfehlen, links einen Spacer rauszumachen? Kann ich das gefahrlos tun?

[jr.weiss]

Ich kenne Leute die fahren das Teil so wie du, zwei Spacer links! Ich wollte nur das gerücht mit der Ente richtigstellen und darauf hinweissen das die Gewindelängen unterschiedlich lang sind.

Ein Spacer links und rechts ist damit das Gehäuse die Einheitsbreite von ca. 73 mm breite bekommt, somit kann Shimano ein Innenlager für zwei verschiedene Gehäusebreiten liefern!!!! (das macht die Produktion billiger!).
Der Zweite dient immer nur als ersatz für den E-Type Umwerfer


Zum Verständnis lies mal diesen Bericht:
http://www.mountainbike-magazin.de/f...er=asc&start=0

Hier habe ich das schon mal erklärt.


Ich hoffe ich konnte hiermit die erklärung für die Spacerfrage beantwortet.

Ich wünsch dir noch eine schöne Nacht, ich mach jetzt schluß.

Falls du noch fragen zur XT Kurbel hast laß mir kurz eine PM zukommen, dann bekommen wir das schon zusammen hin.

Also bis dann, noch viel Spaß

[maennermike]

hola,
danke für eure hilfen... also die sache mit den spacern hab ich schon in allen variationen probiert..bin schon obermeister in kurbel rauf- und runter geben! habe einen e-type umwerfer drauf und somit kann ich mit meiner schalen-breite nur mehr einen spacer verwenden..wenn ich den spacer rechts, also zusätzlich zum e-type umwerfer montiere läuft die kette derartig schief, daß der kleinste gang so gut wie unfahrbar ist! Also ist der spacer rechts montiert-die einzige lösung! Was mich ja irritiert ist das ich das geräusch vor allem dann habe, wenn ich vorne auf dem MITTLEREN Blatt bin - rein optisch läuft die Kette gerade und auf dem Ständer läuft es auch relativ gut... aber tritt man in die vollen geht die rasslerei los!
Zum Thema Kette: habe natürlich eine HG-Kette.. jetzt gerade hab ich ein XT-Kette montiert... die alte LX-kette hab ich nach montage der kurbel runtergegeben und durch eben die xt ersetzt - hat zwar die ganze sache verbessert aber wie gesagt... es läuft immer noch nicht wie ein neuer XT-Antrieb laufen sollte!

Noch eine Frage: besteht die Möglichkeit das ein verzogener Hinterbau Auslöser der ganzen Geschichte ist? Wie kann ich das prüfen? Rein optisch schaut er O.K. aus und hat auch kein Spiel???
Danke
Mike