Schaltungsumbau auf "Einhandbetrieb"

[C. Korb]

Hallo!

Ich bin neu hier und habe gleich die erste Frage!

Kurz zu mir!
Ich bin 26 Jahre alt und mein rechter Arm ist seit einem Motorradunfall vor einigen Jahren komplett gelähmt! Da ich gerne wieder ein wenig Sport treiben würde, würde ich mir gerne ein MTB zulegen!

Nun besteht meine Problematik darin, eine Möglichkeit zu finden, das vordere und hintere Ritzel eines Bikes und beide Bremsen mit der linken Hand bedienen zu können!

Vielleicht hat irgendjemand schon Erfahrungen mit einem solchen Umbau gemacht oder irgendwelche Ideen zur Umsetzung!

Es wäre sehr nett, wenn ihr mir weiterhelfen könntet!

Das Bike soll unbedingt ein MTB werden! Eine Nabenschaltung kommt also nicht in Frage! Und die Bremsen sind bei allen Modellen, die ich mir bis jetzt angeschaut habe hydraulische Scheibenbremsen!

Ich wäre sehr froh über euere Hilfe!

Danke schon mal im voraus!

Grüße Christian

[ripstar_ger]

Oh ha...das wird anspruchsvoll.

Also ich hätte fast für die Schaltugn die IDee gehabt.
Suntour baute ne zeit lang so was. Aber: nur für rechts...zumindest habe ich es nicht anders finden können:
Suntour NCX - I.C.E Drehschaltgriff - BIKE-COMPONENTS.DE

Damit kannst du Umwerfer und Schaltwerk von eienr Seite aus bedienen.

Die nächste Idee: einen Gearboxantrieb
SR SUNTOUR Cycling

Problem: rahmen in die die kiste passt. Aber es gibt mittlerweile auch Komplettbikes mit Gearbox...

Das mit der Bremse wird nen tucken härter...also ne hydraulische über einen hebel anlenken ist sicherlich machbar...doch wurde so was sicher nie gebaut.
was aber locker gehen dürfte und leicht durch ne heimwerkerstunde realisierbar ist zwei V-Brakes über einen hebel laufen lassen. Da gabs auch mal an Cityflitzern so ne Geschichte.

Mal schaun, was der Rest so an Ideen hat^^

[JanO]

Also Schaltung stell ich mir nicht so problematisch vor, einfach Trigger und Drehgriff kombinieren (die Drehgriffe links, die eigentlich für Umwerfer sind, gibt es mit Microratsche, so dass sie dann 9 Stufen haben und du damit eigenltich auch ein Schaltwerk betreiben können solltest. Zumindest bei Sram).

Die VR- und HR- Bremse über eine Leitung zu koppeln halte ich für absolut utopisch, es sei denn du hast ein ABS.
Die müssen auf jeden Fall separat ansteuerbar bleiben. Vielleicht gibt es irgendeine Möglichkeit, einen 2-Wege-Bremshebel zu konstruieren, mit dem du auf einer zweiten Kippachse das Hinterrad ansteuern kannst (so ähnlich wie bei Shimanos Dualcontrol, nur halt mit Bremse statt Schaltung)...

[Firefly]

Bei Magura gibts im Industriebereich die BIG-Bremse, die auch bei Dreirädern Verwendung findet. Das ist eine Niederdruck-Bremse mit großen Kolben, bei der man beide Sättel mit einem Hebel bedienen kann. Funktioniert an normalen Rädern sehr ordentlich, am MTB habe ich das allerdings noch nicht probiert.

[Suedalpler]

Hallo zusammen,
hallo C.Korb,
endlich mal eine echte Herausforderung.
Also zu den Bremsen hätte ich da eine Idee. Nach dem letzten Messebesuch hat mich Trickstuff mit ihren Bremsen sehr überzeugt. Die machen vor allem auch in Grundlagenforschung, und ich könnte mir vorstellen, daß die sich auch für eine Prototypentwicklung hergeben würden. Die könntest du ansprechen. Das könnte ich allerdings auch für dich erledigen.
Zur Schaltung: wenn die Rohloff nicht in Frage kommt, die sind ja MTB-tauglich, dann scheint mir die Idee von Jano mit der Kombination von Drehgriff und Trigger am ehesten realisierbar.

Frage: was bist du bereit auszugeben? Mit einer Rohloff kommste da schon schnell in höhere Preisregionen.

Gruss aus den Alpen

[Yeti]

Tach auch

Zitat von C. Korb

Nun besteht meine Problematik darin, eine Möglichkeit zu finden, ... beide Bremsen mit der linken Hand bedienen zu können!

Von Grimeca hab` ich mal vor `n paar Jahern auf `ner Messe `n Syztem gesehen, mit dem sich beide Bremszyliner ueber einen Bremsgriff steuern lieszen. Das koennt` was fuer Dich sein.


Grusz

Yeti

[C. Korb]

Hallo!
Und wow!

Danke für die vielen, schnellen und kompetenten Anregungen!

@Firefly: Die BIG-Systeme habe ich eben entdeckt!
@Yeti: Werd ich mir gleich mal anschauen!
@Suedalpler: Gute Idee! Es wäre super wenn du die mal darauf ansprechen würdest!
Preislich habe ich für das Grundrad von Ghost so zwischen 1200 und 1900€ eingerechnet!
Allerdings natürlich ohne irgendwelche Umbauten!
Ich habe heute auch mal direkt eine Anfrage an Ghost Bikes gestellt und die gebeten sich auch ein mal mit der Problematik zu beschaffen. Auch denen habe ich versucht ein sponoring schmackhaft zu machen, da soetwas natürlich schon eine enorme Werbewirkung hat!
Wäre also toll, wenn du mal nachfragen könntest!
Bei Bedarf schreib mir doch bitte ne PN, dann geb ich dir meine Mail-Adresse!
@JanO: Auch eine Super Idee! Kann ich mir schon ein wenig Bildlich vorstellen!
@ripstar_ger: Ja, mit V-Brakes soll das wohl gehen, aber nicht wirklich zuverlässig und gut! Da möchte ich schon gerne bei den hydraulischen Scheiben bleiben!

Also nochmal ein Riesen Dankeschön an euch! Macht weiter so!

Ich freu mich natürlich auch immer über weitere Antworten und Vorschläge!

[Firefly]

Bei der Erwähnung von V-Brakes kam mir grad noch eine weitere Idee, falls das mit den hydraulischen Bremsen zu kompliziert würde: mit einem Doppelhebel könnte man auch mechanische Scheibenbremsen bedienen. Die Avid BB7 sind mit den Flak-Zügen ziemlich gut! Wäre vielleicht eine günstige und unkomplizierte Alternative, bis man den Rest zusammen hat.

[Postaldude]

Zitat von C. Korb

Hallo!


Das Bike soll unbedingt ein MTB werden! Eine Nabenschaltung kommt also nicht in Frage! Und die Bremsen sind bei allen Modellen, die ich mir bis jetzt angeschaut habe hydraulische Scheibenbremsen!


Grüße Christian

Das kann ich so nicht stehen lassen. Man kann auch mit einer Nabenschaltung wunderbar MTB fahren. Bsp. Rohloff Getriebe.

[Suedalpler]

Zitat von Firefly

Bei der Erwähnung von V-Brakes kam mir grad noch eine weitere Idee, falls das mit den hydraulischen Bremsen zu kompliziert würde: mit einem Doppelhebel könnte man auch mechanische Scheibenbremsen bedienen. Die Avid BB7 sind mit den Flak-Zügen ziemlich gut! Wäre vielleicht eine günstige und unkomplizierte Alternative, bis man den Rest zusammen hat.

Genau die Idee hatte ich auch - als Alternative falls es mit einer hydraulischen Probleme macht.

Ansonsten habe ich folgende Fakten zusammengetragen:
1. eine V-Brake habe ich hier schon gesehen. War eine gebastelte Version eines Fahrers mit nur einem Arm. Der Typ nahm damit an einem Uphillrennen teil. Und soweit ich das mitbekommen habe, ist der als Radler ziemlich aktiv. Die Lösung sah zwar grauenhaft aus, aber es funktionierte. Nachteil: es sind Bärenkräfte vonnöten, um bei einer steilen Abfahrt die Kontrolle zu behalten.

2. Die Magura Big-Twin ist ja eine fertige Lösung. Und es gibt noch die Tektro-Auriga Twin. Allerdings nur als OEM-Version. Dürfte also ein Problem werden diese irgendwo zu bekommen. Eventuell beim Tektro-vertrieb anfragen?

3. Wenn mit einem Hebel zwei Bremssättel bedient werden, so muß eine größere Menge Bremsflüssigkeit verdrängt werden. Ein einfacher Umbau einer normalen Bremse könnte also dazu führen, daß der vorhandene Hebelweg nicht ausreicht. Es müßte also eine Bremse mit einem sehr harten Druckpunkt sein - diese würde dann weicher und auch etwas besser dosierbar sein.

4. Bei einer hydr. Disk kann man so wunderbar mit der Verteilung der Bremskraft arbeiten. Eine 180/160er oder 200/180er Kombi, und die Bremskraft verteilt sich von allein. Würde man bei einem T-Stück den Weg zur hinteren Bremse mit einem kleinem Widerstand versehen (geringerer Durchfluss) so würde das automatisch zu einer leicht verzögerten Reaktion führen. Danach wäre die Bremskraft auch hinten voll da. In meinen Augen die Ideale Lösung.

5. Avid BB7: hier ließe sich recht schnell eine Lösung finden. Ich habe übrigens mittlerweile mit dieser Bremse einiges an Erfahrung sammeln können (ein Kommentar in dem entsprechendem Thread folgt noch), so daß ich sagen kann, daß die Bremse doch recht brauchbar ist. Ein vernünftiger Rahmen und eine gescheite Montage sind jedoch genauso vorauszusetzten wie bei den hydraulischen. Und die Justage und Nachjustage fällt recht einfach aus.