An alle Rohloff-Fahrer ... ein paar Fragen

Jinxter · 03.09.2003, 19:06

Hallo erstmal; ich bin vor einigen Tagen auf das Forum gesto�en und hab mir gedacht, da k�nnte ich mich mal registrieren lassen

Also ich komme aus Schleswig-Holstein (ja, auch hier kann man MTBs sportlich bewegen), bin 34 und fahre �berwiegend schnelle CC-Touren. Die Bikes sind ein Rotwild RCC05 f�r Offroad und ein Cannondale M600 (als Speedbike f�r den Teer).

Nun habe ich gelesen, da� es hier im Forum einige Rohloff-Naben Fahrer gibt. Ich will mir in naher Zukunft ein FR-Bike aufbauen, und spiele mit dem Gedanken, ne Rohloff-Nabe zu verbauen. Nun w�rde mich interessieren welche Erfahrungen Ihr mit dem :
- Selbsteinbau,
- Selbsteinstellen,
- insbesondere Verschlei� von hinterem Ritzel, Kette und Kettenblatt in Vergleich zu einer herk�mmlichen Kettenschaltung habt.

Au�erdem w�rde ich gerne wissen, ob es ein Problem ist, mit Innenlager, Kurbel und Kettenblatt die Kettenlinie vern�nftig hinzubekommen.

Hoffe auf zahlreiche Antworten, vielen Dank im voraus...

Joe

swiss_daytona · 03.09.2003, 21:07

Verschleiss:
- gering(-er). Du kannst das verschlissene Ritzel bei Rohloff anschliessend um 180� drehen.

Selbseinstellen:
- o.k. mit �bung

Selbsteinbau:
- brings zum H�ndler, iss ne Tortur

Kettenlinie:
- wir haben mit einem XTR BB gearbeitet - verstellbar...

TheNoone · 03.09.2003, 21:18

Wie schaut's mit der Stabilit�t der Nabe aus??

swiss_daytona · 03.09.2003, 21:29

Zitat:

Zitat von TheNoone

Wie schaut's mit der Stabilit�t der Nabe aus??

?
Versteh die Frage nicht. Ob sie DH tauglich iss?

Es gibt mind. 1 Rohloff mit mehr als 70'000km... .

TheNoone · 03.09.2003, 21:37

Ja, sozusagen mein ich das.... Also ob man die f�r den h�rteren Einsatz verwenden kann...

swiss_daytona · 03.09.2003, 21:41

Rohloff misst sich nach eigenen Angaben mit der XTR.... .

Und gibt's da nicht diverse Nicolai mit Rohloff? Scheint zu halten.

Ruebezahl · 03.09.2003, 22:17

Erstens das... und es gibt doch auch eine DH-Speedhub (die sich nur in der Abstufung unterscheidet... das K�NNTE heissen, dass die normale Nabe den h�rteren Einsatz mit macht).

Ruebe

Ewald · 04.09.2003, 13:36

Ich fahre aus �berzeugung eine Rohloff-Nabe und kann sie daher uneingeschr�nkt empfehlen. Die Tatsache, da� ein einige Teams die Nabe seit einigen Jahren erfolgreich bei der TRANSALP CHALLENGE und im DOWNHILL RACING einsetzen sollte etwaige Zweifel an der Haltbarkeit der Nabe ausr�umen. Der "Selbsteinbau" der Schaltung h�ngt nat�rlich von den jeweiligen pers�nlichen Fertigkeiten ab. Das Handbuch ist recht ausf�hrlich. Im Zweifel w�rde ich die Montage aber tats�chlich einem H�ndler �berlassen, der sich damit auskennt. Die Frage des "Selbsteinstellens" er�brigt sich eigentlich. Geschaltet wird mittels Schaltz�gen direkt in der Nabe. Es gibt also nichts einzustellen. Ritzel, Kettenblatt und Kette halten systembedingt l�nger als bei einer Kettenschaltung. Das Ritzel ist als Wenderitzel ausgelegt und kann bei Bedarf gedreht werden (ich wei� nicht, ob das auf alle Ritzel (13, 15, 16, 17) zutrifft). Im Vergleich zur Kassette einer Kettenschaltung h�lt das Ritzel der Rohloffnabe wohl eine kleine Ewigkeit. Mit der Kettenlinie stand ich zun�chst etwas auf Kriegsfu� als ich eine neue XT-Kurbel verbauen wollte. Ich wu�te nicht welche Achsl�nge ich brauche, damit die Kettenlinie stimmt. Ich habe den Einbau dann meinem H�ndler �berlassen. Die Kettenlinie stimmt!

@R�bezahl: Das Innenleben der Speedhubs ist immer gleich (hat mir Herr Rohloff selbst erz�hlt und der mu� es ja schlie�lich wissen!). Allerdings gibt es verschiedene Varianten (z.B. mit oder ohne Bremsscheibe, interner Schaltzug oder externe Schaltbox, mit oder ohne Vollachse, mit oder ohne Drehmomentst�tze, etc.

Ruebezahl · 04.09.2003, 15:58

Phh was weiss der schon...
Fr�her als die Welt noch gut und eine Scheibe war gabs jedenfalls eine ausgewiesene Speedhub-"DH" was auch immer das bedeuten mag (vl haben sie das inzwischen abgeschafft).
Daran, dass sie superb funktioniert, �ndert das aber eh nix.

Ruebe

Jinxter · 04.09.2003, 19:18

Hallo, vielen Dank f�r die prompten Antworten...

@swiss_daytona
Wenn Du sagt Ihr h�ttet ein XTR Lager eingebaut, dann hei�t das wahrscheinlich, da� man lieber ein Lager mit einstellbarer Kettenlinie nehmen sollte, oder ?
Ich wollte eigentlich ein RaceFace Signature verbauen (ich glaub aber, da kann man die Kettenlinie einstellen).

@Ewald
Find� ich gut, da� Du Dich gemeldet hast, weil ich vorher schon mal Posts von Dir gelesen habe. Ich wei� jetzt nicht wieviel Langzeiterfahrung Du mit der Rohloff hast, aber bei meiner Kettenschaltung h�lt die Kassette nur ca. 1500-2000 km, die beiden gr��eren Kettenbl�tter so ca. 3500-4000 km. Kann ich erwarten, da� ein Kettenblatt an einer Rohloff Schaltung l�nger h�lt (wegen der immer perfekten Kettenlinie) ? Welche Erfahrungen gibt�s da bei Dir ?
Ich war �brigens �berrascht, da� es tats�chlich Transalp-Teams mit Rohloff Bikes gibt. Dann kann ein 14-Gang Bike ja soooooo schwer nicht sein

Na ja, ich wollte mir ja eh nen Freerider aufbauen und peile so ein Gewicht zwischen 13 und 14 kg an (Hoffe es gelingt mir).

MfG Joe...

03.09.2003, 19:06	#1 (permalink)
Jinxter Mitglied Registriert seit: 03.09.2003 Ort: Preetz - im hohen Norden Beitr�ge: 8	An alle Rohloff-Fahrer ... ein paar Fragen Hallo erstmal; ich bin vor einigen Tagen auf das Forum gesto�en und hab mir gedacht, da k�nnte ich mich mal registrieren lassen Also ich komme aus Schleswig-Holstein (ja, auch hier kann man MTBs sportlich bewegen), bin 34 und fahre �berwiegend schnelle CC-Touren. Die Bikes sind ein Rotwild RCC05 f�r Offroad und ein Cannondale M600 (als Speedbike f�r den Teer). Nun habe ich gelesen, da� es hier im Forum einige Rohloff-Naben Fahrer gibt. Ich will mir in naher Zukunft ein FR-Bike aufbauen, und spiele mit dem Gedanken, ne Rohloff-Nabe zu verbauen. Nun w�rde mich interessieren welche Erfahrungen Ihr mit dem : - Selbsteinbau, - Selbsteinstellen, - insbesondere Verschlei� von hinterem Ritzel, Kette und Kettenblatt in Vergleich zu einer herk�mmlichen Kettenschaltung habt. Au�erdem w�rde ich gerne wissen, ob es ein Problem ist, mit Innenlager, Kurbel und Kettenblatt die Kettenlinie vern�nftig hinzubekommen. Hoffe auf zahlreiche Antworten, vielen Dank im voraus... Joe

03.09.2003, 22:17	#7 (permalink)
Ruebezahl Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.08.2003 Ort: Erlangen Beitr�ge: 371	Erstens das... und es gibt doch auch eine DH-Speedhub (die sich nur in der Abstufung unterscheidet... das K�NNTE heissen, dass die normale Nabe den h�rteren Einsatz mit macht). Ruebe __________________ >>Wer fr�her stirbt ist l�nger tot.<<

04.09.2003, 15:58	#9 (permalink)
Ruebezahl Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.08.2003 Ort: Erlangen Beitr�ge: 371	Phh was weiss der schon... Fr�her als die Welt noch gut und eine Scheibe war gabs jedenfalls eine ausgewiesene Speedhub-"DH" was auch immer das bedeuten mag (vl haben sie das inzwischen abgeschafft). Daran, dass sie superb funktioniert, �ndert das aber eh nix. Ruebe __________________ >>Wer fr�her stirbt ist l�nger tot.<<

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03.09.2003, 21:07	#2 (permalink)
swiss_daytona Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.06.2003 Ort: Z�rich, Schweiz Beitr�ge: 710	Verschleiss: - gering(-er). Du kannst das verschlissene Ritzel bei Rohloff anschliessend um 180� drehen. Selbseinstellen: - o.k. mit �bung Selbsteinbau: - brings zum H�ndler, iss ne Tortur Kettenlinie: - wir haben mit einem XTR BB gearbeitet - verstellbar...

03.09.2003, 21:18	#3 (permalink)
TheNoone Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.05.2003 Beitr�ge: 441	Wie schaut's mit der Stabilit�t der Nabe aus??

03.09.2003, 21:37	#5 (permalink)
TheNoone Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.05.2003 Beitr�ge: 441	Ja, sozusagen mein ich das.... Also ob man die f�r den h�rteren Einsatz verwenden kann...

03.09.2003, 21:41	#6 (permalink)
swiss_daytona Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.06.2003 Ort: Z�rich, Schweiz Beitr�ge: 710	Rohloff misst sich nach eigenen Angaben mit der XTR.... . Und gibt's da nicht diverse Nicolai mit Rohloff? Scheint zu halten.

04.09.2003, 13:36	#8 (permalink)
Ewald Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.12.2002 Beitr�ge: 141	Ich fahre aus �berzeugung eine Rohloff-Nabe und kann sie daher uneingeschr�nkt empfehlen. Die Tatsache, da� ein einige Teams die Nabe seit einigen Jahren erfolgreich bei der TRANSALP CHALLENGE und im DOWNHILL RACING einsetzen sollte etwaige Zweifel an der Haltbarkeit der Nabe ausr�umen. Der "Selbsteinbau" der Schaltung h�ngt nat�rlich von den jeweiligen pers�nlichen Fertigkeiten ab. Das Handbuch ist recht ausf�hrlich. Im Zweifel w�rde ich die Montage aber tats�chlich einem H�ndler �berlassen, der sich damit auskennt. Die Frage des "Selbsteinstellens" er�brigt sich eigentlich. Geschaltet wird mittels Schaltz�gen direkt in der Nabe. Es gibt also nichts einzustellen. Ritzel, Kettenblatt und Kette halten systembedingt l�nger als bei einer Kettenschaltung. Das Ritzel ist als Wenderitzel ausgelegt und kann bei Bedarf gedreht werden (ich wei� nicht, ob das auf alle Ritzel (13, 15, 16, 17) zutrifft). Im Vergleich zur Kassette einer Kettenschaltung h�lt das Ritzel der Rohloffnabe wohl eine kleine Ewigkeit. Mit der Kettenlinie stand ich zun�chst etwas auf Kriegsfu� als ich eine neue XT-Kurbel verbauen wollte. Ich wu�te nicht welche Achsl�nge ich brauche, damit die Kettenlinie stimmt. Ich habe den Einbau dann meinem H�ndler �berlassen. Die Kettenlinie stimmt! @R�bezahl: Das Innenleben der Speedhubs ist immer gleich (hat mir Herr Rohloff selbst erz�hlt und der mu� es ja schlie�lich wissen!). Allerdings gibt es verschiedene Varianten (z.B. mit oder ohne Bremsscheibe, interner Schaltzug oder externe Schaltbox, mit oder ohne Vollachse, mit oder ohne Drehmomentst�tze, etc.

04.09.2003, 19:18	#10 (permalink)
Jinxter Mitglied Registriert seit: 03.09.2003 Ort: Preetz - im hohen Norden Beitr�ge: 8	Hallo, vielen Dank f�r die prompten Antworten... @swiss_daytona Wenn Du sagt Ihr h�ttet ein XTR Lager eingebaut, dann hei�t das wahrscheinlich, da� man lieber ein Lager mit einstellbarer Kettenlinie nehmen sollte, oder ? Ich wollte eigentlich ein RaceFace Signature verbauen (ich glaub aber, da kann man die Kettenlinie einstellen). @Ewald Find� ich gut, da� Du Dich gemeldet hast, weil ich vorher schon mal Posts von Dir gelesen habe. Ich wei� jetzt nicht wieviel Langzeiterfahrung Du mit der Rohloff hast, aber bei meiner Kettenschaltung h�lt die Kassette nur ca. 1500-2000 km, die beiden gr��eren Kettenbl�tter so ca. 3500-4000 km. Kann ich erwarten, da� ein Kettenblatt an einer Rohloff Schaltung l�nger h�lt (wegen der immer perfekten Kettenlinie) ? Welche Erfahrungen gibt�s da bei Dir ? Ich war �brigens �berrascht, da� es tats�chlich Transalp-Teams mit Rohloff Bikes gibt. Dann kann ein 14-Gang Bike ja soooooo schwer nicht sein Na ja, ich wollte mir ja eh nen Freerider aufbauen und peile so ein Gewicht zwischen 13 und 14 kg an (Hoffe es gelingt mir). MfG Joe...