Kleinstes Ritzel der Kasette macht Probleme

[Pirklbauer89]

Hallo Leute,

ich habe ein Problem am letzten Ritzel (kleinsten Ritzel) bei meiner Schaltung.

Wenn ich normal/gemütlich trete merkt man eigentlich kaum etwas, aber wenn ich aufsteh oder einfach mehr Druck in die Pedale gebe, dann rupft oder springt die Kette am Ritzel.

Dies ist nur am kleinsten Ritzel und egal ob vorne klein/mittel/groß drinnen ist.
Ich habe es versucht zu beobachten und es sieht aus als würde die Kette über einen Zahn springen.

Schaltung ist eigentlich einjustiert (hab zwar ich gemacht, aber das sollte hoffentlich trotzdem passen).
Ich könnte mir nur vorstellen, dass das Schaltwerk/Schaltröllchen zu nahe an der Kasette ist und deshalb die Kette springt. Anschlag außen sollte auch passen.

Laut
Radl-Wiki - Schaltung einstellen
wäre dies die B-Schraube

Oder liegt das an etwas ganz anderem???

mfg
mario

[Firefly]

Wie alt ist die Kette? Abnutzung macht sich am kleinsten Ritzel am schnellsten bemerkbar, da das durch die geringe Zähnezahl und den kleinen Durchmesser schneller verschleißt und der Kette am wenigsten Halt bietet.

Die B-Schraube stellt den Abstand ein, das ist richtig; wenn der zu gering ist rattert die Schaltung aber eher als dass sie springt.

[Pirklbauer89]

Hey,

danke für die rasche Antwort.

Also die Kette ist seit Oktober 2009 im Einsatz, also noch ziemlich neuwertig.
Ebenso die Kasette.
Also würd mich schon wundern (ärgern), wenn des schon verschlissen ist.

gruß

[Firefly]

Wieviele Kilometer hast Du in dem Zeitraum ungefähr gemacht? Fährst Du gerne auf dem kleinsten Ritzel?

Eine andere Möglichkeit sehe ich ehrlich gesagt nicht. Eine falsch eingestellte Schaltung oder ein verbogenes Schaltauge macht sich meist noch durch andere Symptome oder wenigstens zusätzlich bei anderen Ritzeln bemerkbar.

[JanO]

Lose ist die Kassette auch nicht, oder? Oder Das Schaltwerk... auch ein krummes Schaltauge könnte noch in Frage kommen (die Klassiker eben).

[Pirklbauer89]

Mhm.
Werden wohl an die 700-800 km gewesen sein.
Und ich fahr hauptsächlich im mittleren Bereich der Kasette.

Dann wird es wohl am Besten sein, wenn ich hinten mal alles runter bastel, alles nachzieh und Schaltung nochmal aufs feinste überprüfen ..
Schaltauge glaub ich auch weniger .. hätte aber 2 in Reserve wenns wirklich verbogen wär ..
aber da würds auf anderen Gängen auch rumspinnen oder?

Naja danke für die Tipps .. vl find ich was

[JanO]

Zitat von Pirklbauer89

aber da würds auf anderen Gängen auch rumspinnen oder?

Muss nicht (obgleich es meistens so ist). Das kommt ganz drauf an, wie du deine Schaltung eingestellt hast und wie verbogen das Ding ist

[Suedalpler]

Hallo zusammen,
neben dem bisher genannten, will nicht alles nochmal aufzählen, wie sieht es mit dem Freilauf aus? Kann nicht auch der Probleme bereiten? Ich kann mir schwer vorstellen daß die Kette einfach um eine komplette Zahnreihe spring, hab sowas zumindest noch nicht gesehen. Aber die Sperrklinken leisten auf dem kleinsten Ritzel Schwerstarbeit. Wäre also auch möglich daß der Freilauf hin ist, oder?

[JanO]

Wieso leisten die Sperrklinken ausgerechnet auf dem kleinsten Ritzel Schwerstarbeit? Leiden die unter der Flieh"kraft"...?

[Suedalpler]

Zitat von JanO

Wieso leisten die Sperrklinken ausgerechnet auf dem kleinsten Ritzel Schwerstarbeit? Leiden die unter der Flieh"kraft"...?

Weil auf dem kleinsten Ritzel der größte Weg zurückgelegt wird und somit der Kraftaufwand am größten ist. Und da das nur dann auftritt wenn er richtig reintritt sehe ich das durchaus als Möglichkeit.