Knarzen aus der Tretlager-Gegend

[Sealed-for-life]

Hallo mal wieder,

folgendes Problem: Meine Freundin hat seit Anfang Dezember ein Ghost Miss AMR 5700. Da schon etwas länger Knarzgeräusche zu hören waren, jedoch nur beim Treten, habe ich jetzt mal die Kurbel und das Innenlager demontiert, alles gereinigt und gefettet und wieder zusammengebaut - das Knarzen is noch da. Jetzt glaub ich, dass das trotzdem evtl. aus dem Schwingenhauptlager kommt...
Ich fahre ja auch erst seit kurzem Fully, hab daher noch keinen Hinterbau zerlegt. Meine Frage deshalb: Kann ich dieses Lager einfach mal aufmachen, die Lagerschalen reinigen usw.? Ich habe keinen Drehmomentschlüssel, um das Lager hinterher wieder richtig anzuziehen. Oder geht das auch mit Gefühl?

Thanks!

Gruß
Wolfgang

[JanO]

Lager aufmachen? Du kannst Industrielager ausbauen und einbauen, aber die Dichtungen da dran solltest du in Ruhe lassen - sonst musst du zum Händler gehen und Ersatzteile ordern .

[Sealed-for-life]

Nee, nicht die Lager aufmachen. Wie gesagt, hab da noch nicht so die Erfahrung mit Fullies. Aber kann ich das Knarzen evlt. damit wegbekommen, dass ich eben mal die Verschraubung aufmache und da mal alles saubermache?

[snoopy_5_1]

Hallo,

ohne Drehmomentschlüssel ist das kitzlich würd ich mal sagen.
Du musst es ja um die acht Nm wieder annziehen, wenn du das im Gefühl hast kannst du es machen, wenn nicht würd ich es lieber lassen.
Du musst bei den Ghost auch aufpassen, welche Seite vom Lager wo ist. Z.B. die Lagerbuchse am Dämpfer oben ist wichtig wie rum man die einbaut.
Ich hatte mal einen Kunden da, der hat sich auch über knarren beschwert. Der Held der Arbeit hat die Buchse verkehrt eingesetzt und zu fest zugedreht
Hat mich fast ne Stunde gekostet bis ich das gefunden hab.
Er hat es natürlich nicht zugegeben

Wie du das Tretlager ausgebaut hast, hast du den Rahmen da auch nachgefräst? Das würde ich an deiner Stelle als nächstes machen.
In 90% der Fälle ist das Knarren dann, zumindest bei neuen Rädern, weg.
Als nächstes würd ich dann auch mal die Pedale tauschen.
Bzw kannst das auch machen bevor du den Rahmen fräst

Hoff ich hab dir weiter gehlofen.

[JanO]

Meinst du wirklich, dass eine etwas fester angezogene Schraube am Hinterbau Geräusche verursachen kann (wenn sonst alles in Ordnung ist)? Ich habe da so meine Zweifel.
Und wer öfters mal schraubt, hat irgendwann im Handgelenk, wir viel er einem Gewinde zumuten kann bevor es Schaden nimmt. Solange du dich nicht auf Material-Neuland befindest oder Carbonteile dran hast sollte es auch ohne Drehmomentschlüssel gehen können...

Saubermachen wirkt oft Wunder, schaden kanns jedenfalls nicht. Aber die Dämpferbuchsen würde ich mal als heißeste Spur einstufen (Tropen Öl drauf?).

[Yeti]

Tach auch

Zitat von Sealed-for-life

das Knarzen is noch da. Jetzt glaub ich, dass das trotzdem evtl. aus dem Schwingenhauptlager kommt...

Knarzen kann auch vom Steuersatz kommen, der Rahmen is´ da ´n ganz toller Resonanzkörper. Ist das Lager okay, kann es (nach)gefettet werden?

Zitat von JanO

Meinst du wirklich, dass eine etwas fester angezogene Schraube am Hinterbau Geräusche verursachen kann (wenn sonst alles in Ordnung ist)?

Ja!

Zitat von JanO

Und wer öfters mal schraubt, hat irgendwann im Handgelenk, wir viel er einem Gewinde zumuten kann bevor es Schaden nimmt.

So ´n Drehmomentschlüssel hat schon so seine Vorteile ...


Gruß

Yeti

[snoopy_5_1]

Zitat von JanO

Meinst du wirklich, dass eine etwas fester angezogene Schraube am Hinterbau Geräusche verursachen kann (wenn sonst alles in Ordnung ist)? Ich habe da so meine Zweifel.
Und wer öfters mal schraubt, hat irgendwann im Handgelenk, wir viel er einem Gewinde zumuten kann bevor es Schaden nimmt. Solange du dich nicht auf Material-Neuland befindest oder Carbonteile dran hast sollte es auch ohne Drehmomentschlüssel gehen können...

Saubermachen wirkt oft Wunder, schaden kanns jedenfalls nicht. Aber die Dämpferbuchsen würde ich mal als heißeste Spur einstufen (Tropen Öl drauf?).

Ne ne der hat das nicht nur zu fest zu gemacht.
Der hat das verkehrt zusammengebaut. eine Seite hat ne Fase, die andere nicht.
Und die Seite mit der Fase hat er dann voll ins Carbon rein gehauen^^
Ich hätt doch ein Foto machen sollen.

Ein Drehmomentschlüssel gehört in jede gute Werkstatt, auch Hobbywerkstatt

[Sealed-for-life]

Danke für die vielen Antworten mal wieder.

Also nachgefräst hab ich das Tretlager nicht, habe auch nicht das passende Werkzeug dafür. Ich war anfänglich der Meinung, dass es nur knarzt, da meine Freundin beim ersten Waschen, bei dem das Rad sehr eingesaut war, mit einem recht hartem Wasserstrahl zu Werke gegangen ist. Drum hab ich gemeint, sie hat dadurch etwas Wasser in den Zwischenraum zwischen Kurbel und Lager gespült. Dem war nicht so. Drum hab ich dann auch mal das Lager ausgebaut und neu geschmiert, knarzt aber ja wie gesagt immer noch!

Knarzen tut es eigentlich nur, während sie tretet. Darum war ich ja auch der Meinung, es ist das Innenlager. Steuerlager läuft eigentlich schön geschmeidig, glaube nicht, dass es von da kommt. Wie gesagt, ich glaube...

Ich will auch nicht zu viel rumschrauben. Das Rad ist direkt von Ghost und sie hat es eben erst seit Anfang Dezember. Da will ich jetzt nicht rumwursteln... Trau mir zwar schon viel zu und habe schon viel gemacht, aber ich habe wie gesagt keinen Drehmomentschlüssel (noch ) und an einem Fully-Hinterbau hab ich bisher noch nix gemacht...

Kann das Knarzen evtl. noch eine Ursache haben? Es war nach der ersten größeren Ausfahrt mit Matschbeschuss auf einmal da...


Danke vielmals!

[SteveLorenzios]

das rad ist fast neu: brings zum händler.. oder halt direkt zum hersteller wo es herhast.. die können das sicher auch..
oder telefonier mit dem hersteller wie verfahren sollst.. schlieslich haste ja garantie

[JanO]

Knarzt es im Sitzen oder Stehen oder beides?