Frage zu Rohloff im Allmoutain

[meiswerfer]

hallo leute!
Ich möchte gerne wissen ob es wirklich so problematisch ist beim bergauffahren mit der Rohloff zu schalten? Und ob sie zum moutainbiken wirklich geeignet ist?
Und weiß wer was über das Cheetah 4Stroker?

[SteveLorenzios]

wiso sollte sie nicht im mtb fahrbar sein?! dafür wurde sie ja u.a. gebaut

einzig das gewicht ist ein nachteil der nabe
ich denke schon das man unter last schalten kann.. aber wie bei jeder schaltung ist das nicht das beste.. wenn man etwas den druck aus dem pedal nimmt beim schalten ists für alle beteiligten besser

[Yeti]

Tach auch

Zitat von meiswerfer

Ich möchte gerne wissen ob es wirklich so problematisch ist beim bergauffahren mit der Rohloff zu schalten?

Was soll beim schalten während des bergauffahrens mit der Rohloff denn problematisch sein? Die Nabe frunzt einwandfrei. Beim unter Last schalten gilt das, was Steve schon sagte.

Zitat von meisterwerfer

Und ob sie zum moutainbiken wirklich geeignet ist?

Ja klar ist die geignet. Brauchst am Rahmen nur geeignete Zugabstützungen, das ist alles.


Gruß

Yeti

Bin zwar erst 50km mit meiner neuen Rohloff gefahren, aber ich möchte sie nicht mehr vermissen. Allein schon wenn man mal wieder an ner Ampel steht und vorher vergessen hat zu schalten....
Schaltet man unter zuviel Last dann funktioniert das auch nicht, aber man muss nur ganz kurz die Kraft mindern und dann fluppt das.
Gewichtstechnisch ist das System schwerer, in Propaganda Broschüren liest man schonmal dass sich das in Waage hält, da man ja vorne nur noch ein Kettenblatt braucht, keinen Umwerfer mehr, einen Schalthebel weniger usw.... Ich persönlich schätze das Mehrgewicht auf ca. 1000g.
Verusch doch mal ne Rohloff Probe zu fahren. Ich bin damals eine auf nem Nocolai Argon und einem Idworx Bike gefahren. Der Rahmen ist ja dann erstmal Wurscht, hauptsache Treten und Schalten

[gostereo]

mal unter uns, ich bin bis jetzt nur ein bike gefahren mit einer rohloff und zwar das von freed und auch nur ne proberunde auf dem hof.
also das ding ist genial!!!!
ich bin mal mit einem anderen kollegen mitgefahren, der hat mich am berg bezüglich des schaltens sowas von nass gemacht. da kann ich nur einen werbespruch von einem nordeuropäschen möbelhaus aufgreifen und sagen: schaltest du noch oder fährst du schon!
meine erfahrungen mit einer rohloff sind bis jetzt so gut, daß ich mir wohl in meinem nächsten bike auch eine haben werde. aber das dauert noch etwas! LEIDER!

Ach ja, das Lesen im Handbuch der Rohloff (hat ja reichlich geschifft heute) hat ergeben, dass dies das 2. Teil am Rad ist, das man nicht im Liegen transportieren soll......

[SteveLorenzios]

und was ist das 1. teil??

Zitat von SteveLorenzios

und was ist das 1. teil??

Die Magura Louise. Da soll wohl irgendwie (technisch hab ich das nicht verstanden) Luf ins System kommen wenn man die liegend transportiert.

[Seemann]

Zitat von SteveLorenzios

wiso sollte sie nicht im mtb fahrbar sein?! dafür wurde sie ja u.a. gebaut

einzig das gewicht ist ein nachteil der nabe
ich denke schon das man unter last schalten kann.. aber wie bei jeder schaltung ist das nicht das beste.. wenn man etwas den druck aus dem pedal nimmt beim schalten ists für alle beteiligten besser

Ist das nicht der Vorteil von Shimano Hyperglide , bergauf kann man nicht oder schlecht den Druck aus dem Pedal nehmen . Ich schalte die kleinen Gänge am Berg nur unter Last ohne Probleme dank Hyperglide .

Wie ist das dabei bei Sram , die soll ja schon normal laut den Gangwechsel mit einem kernigen Knacken wechseln , dann müßte es unter Last eigentlich richtig Krachen wie früher bei Suntour .

Gruß...........Ralf

[JanO]

Nein, das Knacken kommt von der Ratsche im Schalthebel - der ist es herzlich egal, wie viel Last gerade auf der Kette ist. Und Steighilfen (so wie bei Shimano das HG) gibts bei sram auch, insofern gibts keinen spürbaren Unterschied (fahre Kassetten von beiden Fabrikaten bunt durcheinander, je nachdem, wo ich bei der Ersatzteilbeschaffung gerade besser drankomme)