Lebensdauer Tretlager

JanO · 01.02.2009, 09:58

Aus gegebenem Anlass w�rde mich an dieser Stelle mal interessieren, wie lange so eure Tretlager halten. Ich will das hier nicht als Umfrage aufkrempeln, da ich Erfahrungsberichte f�r wesentlich aussagekr�ftiger halte. So als Anhaltspunkte w�ren da zb.
Was f�r ein Lager ist das?
Wie viele km oder Monate hats gehalten?
Einsatzbereich (Stra�e, Forst-/Feldwege, Bikepart oder was auch immer)?
Seid ihr zufrieden damit?

Ich mach dann auch gleich mal den Anfang:
Mein Truvativ GXP, das anfangs verbaut war, hat keine 3000km gehalten, da musste es runter. Das war zwar ausschlie�lich Wintereinsatz (mit Streusalz

) aber eigentlich immer flei�ig gepflegt. Im Bikepark bin ich nie gewesen - ich geh davon aus, dass ich mit dem Teil einfach nur Pech gehabt hab

.

Das GXP, das ich danach bekommen habe, war zwar nicht die selbe Farbe, h�lt aber bis heute noch. Streusalz hat es eigenltich genug gesehen, Pflege sogar etwas weniger als das erste. Auch die Belastung beim Fahren ist h�her geworden, kleine Spr�nge muss es schon aushalten.

Beim Ersten war ich drauf und dran, mal was anderes auszuprobiern... das Aktuelle hat mich allerdings etwas milder gestimmt. So schlecht wie ich erst dachte, scheints doch nicht zu sein

snoopy_5_1 · 01.02.2009, 10:10

ich hab das XT hollowtech
h�lt bis jetzt gute 5000km *teuteuteu*
Einsatzbereich von der Marathon Strecke bis zum anspruchvollen Singeltrail ist alles dabei gewesen.
Kleine Spr�nge waren auch dabei, allerdings nie was gr�beres als 30cm oder so
ist halt doch ein Marathon Radel

Firefly · 01.02.2009, 10:16

Die alten Shimano-Vierkant-Lager habe ich immer sehr schnell platt gekriegt, von Deore (1996) bis XT. Die waren sp�testens nach einem Jahr f�llig (damals waren das bei mir ca. 4k km). Erst ein XTR, was mir mein H�ndler glaub 1998 auf Kulanz eingebaut hat, hat dann bis zum Radverkauf 2002 gehalten. Ein XT-Vierkant Baujahr 2001 h�lt allerdings klaglos; das war erst im Freerider und werkelt jetzt in einem Stadtrad (leider von einem Kumpel, der es geschafft hat, die Kurbel an der Aufnahme zu vergriesgnaddeln, der Hirsch. Die sch�ne Race-Face-Kurbel.....).

Truvativ Hussefelt ISIS: knackt h�ufiger mal, Kurbelschrauben lockern sich gern (Schraubensicherung ftw!), aber mit ein wenig Pflege h�lt es schon, trotz Bikepark.

Truvativ Stylo 2006 (genaue Innenlagerbezeichnung wei� ich grad nicht) von einem Freund: knackt ganz gern mal. Kurbel trotz definitiv korrekter Montage bei einer Tour abgefallen. Sah witzig aus, wie die Kurbel so am Schuh hing

Mit ordentlich Schraubensicherung wieder montiert, seitdem gehts.

Race Face Atlas X-Type: hat genau einmal geknackt. Ausgebaut, gereinigt, gefettet eingebaut, und Ruhe ist. Klaglos bei geringer Kilometerleistung, aber Park und Freeride.

Shimano XT Hollowtech II: hab ich erst seit nem Dreivierteljahr, bisher machts aber keine Probleme. Scheint der Golf unter den Lagern zu sein

Fazit f�r mich:
- Truvativ sind schick und teils g�nstig, man kann aber Pech haben
- Shimano ist unauff�llig und funktioniert
- Race Face funktioniert ebenfalls super, minimal schlechter als Shimano, gleicht das durch den fehlenen Golf-Style aber aus

Nachteil: Preis.

JanO · 01.02.2009, 10:25

Das LX Hollowtech, was ich an meinem alten Rad hab, h�lt auch schon ziemlich lange, f�llt mir grad so auf (ebenfalls trotz Streusalz).
Mein h�chster Sprung mit dem GXP m�sste so um die 1m gewesen sein, aber abgefallen ist mir die noch nicht, trotz ohne Schraubensicherung

.
Knacken hatte ich auch �fters mal - dachte auch bis gestern, dass das vom Tretlager kommt. Aber offensichtlich wars wohl doch die Schwinge - regelm��ig Schrauben kontrolliern ist offenbar doch nicht verkehrt^^

ein bisschen in Richtung OT: Warum meinen eigenltich alle Hersteller, ihre Hinterbauten mit Kugellagern zupflastern zu m�ssen...? Die sind da ja mal eigentlich sowasvon fehl am Platze mit den paar Grad, um die die verdreht werden

Firefly · 01.02.2009, 10:42

Weil Gleitlager angeblich total sch**** sind!

Ist genauso wie Lockout: die wenigsten brauchen ihn wirklich, aber �berall ist er drin. Zur Kostenersparnis wird daf�r oft auf ne einstellbare Druckstufe verzichtet. Toll..... Aber der Hype um Lockout ist so gro�, dass sich Gabeln ohne diesen nicht verkaufen. Bei den Hinterbaulagern ist das das gleiche: Kugellager sind angeblich so viel besser, also m�ssen sie da unbedingt verbaut werden, obwohl sie technisch totaler Humbug sind.

JanO · 01.02.2009, 10:55

Komm - wir gr�nden eine Sekte zur Bikeverbesserung

edit: ich hab mal noch nen Thread nachgeschoben, um diesen hier ein bisschen im Rahmen halten zu k�nnen...

snoopy_5_1 · 01.02.2009, 11:22

oh ja, wie nennen wir uns?
Bessere Bikes f�r eine bessere Welt..

Yeti · 01.02.2009, 13:49

Tach auch

Zitat:

Zitat von JanO

Warum meinen eigenltich alle Hersteller, ihre Hinterbauten mit Kugellagern zupflastern zu m�ssen...?

Zitat:

Zitat von Firefly

Weil Gleitlager angeblich total sch**** sind!

Gleitlager wollen gerne etwas mehr geschmiert werden. Wer macht das?
Kugellager sind standartisiert und Wartungsarm - die schmei�t man dan halt mal eben schnell raus ...

Zitat:

Zitat von JanO

Komm - wir gr�nden eine Sekte zur Bikeverbesserung

Zitat:

Zitat von Snoopy_5_1

oh ja, wie nennen wir uns?

Geh� nach Australien und nenn� Dich KenGuru ...

Gru�

Yeti

Suedalpler · 01.02.2009, 18:49

Hallo zusammen,
Na das ist doch einmal wieder ein Thema f�r mich. Wie Yeti schon sagte, Gleitlager m�ssen schon sehr pr�zise gefertigt sein und gut gewartet werden. Kugellager sind da einfacher was die Wartung angeht. Ausserdem gibt es auch hier wieder eine einfache L�sung - SKF!
Ein Lager was von vorneherein pr�ziser ist leitet St��e und Druck besser ab, was somit hei�t da� es langlebiger ist. Der Unterschied im Preis, gerechnet aufs Rad, ist recht gering. Zum Teil sind h�herwertige Lager von SKF preiswerter als Originallager welche als Ersatzteil gelten.

Das Problem stellt sich so ziemlich bei allen Teilen welche mit Kugellager ausgestattet sind. So habe ich mal eine preiswerte Tischbohrmaschne von NuTool (ca. 180.-Euro), welche schon im Neuzustand eierte und Lagerger�usche verursachte, mit besseren Lagern ausgestattet. Ergebniss - wesentlich ruhigerer Lauf und eine Rundlaufgenauigkeit von 5/100mm. Ein Spitzenwert wie er sonst nur bei Maschinen von um die 1.000,- Euro zu finden ist. Kosten f�r zwei neue Kugellager - 16,- Euro.

Die Hersteller sparen einfach deshalb daran, weil es sich in der Masse so stark bemerkbar macht. Ein Billiglager aus Fernost kostet vielleicht 1,- Euro, h�lt ca. 1 1/2 Jahre und deckt somit die Garantiezeit gerade soeben ab. Ein gutes SKF kostet 3,- bis 5,- Euro und h�lt selbst bei starker Beanspruchung min. 5 Jahre, in der Regel sogar 10.

Gruss aus den Alpen

JanO · 01.02.2009, 19:00

Das dachte ich mir schon, dass du hier postest

ich hoffe, du kannst trotzdem verstehen, warum ich die Kugellager an meinem Fullyhinterbau nicht haben will...

Von dir und Yeti fehlen �brigens noch die Ontopic-Anteile zum Thema Tretlager

(da bin ich �brigens auch f�r Kugeln)

01.02.2009, 09:58	#1 (permalink)
JanO Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.12.2007 Beitr�ge: 4.672 Bilder: 12	Lebensdauer Tretlager Aus gegebenem Anlass w�rde mich an dieser Stelle mal interessieren, wie lange so eure Tretlager halten. Ich will das hier nicht als Umfrage aufkrempeln, da ich Erfahrungsberichte f�r wesentlich aussagekr�ftiger halte. So als Anhaltspunkte w�ren da zb. Was f�r ein Lager ist das? Wie viele km oder Monate hats gehalten? Einsatzbereich (Stra�e, Forst-/Feldwege, Bikepart oder was auch immer)? Seid ihr zufrieden damit? Ich mach dann auch gleich mal den Anfang: Mein Truvativ GXP, das anfangs verbaut war, hat keine 3000km gehalten, da musste es runter. Das war zwar ausschlie�lich Wintereinsatz (mit Streusalz) aber eigentlich immer flei�ig gepflegt. Im Bikepark bin ich nie gewesen - ich geh davon aus, dass ich mit dem Teil einfach nur Pech gehabt hab. Das GXP, das ich danach bekommen habe, war zwar nicht die selbe Farbe, h�lt aber bis heute noch. Streusalz hat es eigenltich genug gesehen, Pflege sogar etwas weniger als das erste. Auch die Belastung beim Fahren ist h�her geworden, kleine Spr�nge muss es schon aushalten. Beim Ersten war ich drauf und dran, mal was anderes auszuprobiern... das Aktuelle hat mich allerdings etwas milder gestimmt. So schlecht wie ich erst dachte, scheints doch nicht zu sein __________________ Wenn es in die Suppe hagelt ist das Dach wohl schlecht genagelt!

01.02.2009, 10:10	#2 (permalink)
snoopy_5_1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.04.2008 Ort: Regensburg Bike: Ghost RT 7500 von 07 Beitr�ge: 2.530 Bilder: 12	ich hab das XT hollowtech h�lt bis jetzt gute 5000km teuteuteu Einsatzbereich von der Marathon Strecke bis zum anspruchvollen Singeltrail ist alles dabei gewesen. Kleine Spr�nge waren auch dabei, allerdings nie was gr�beres als 30cm oder so ist halt doch ein Marathon Radel __________________ How many bikes you should own? Here�s a good approach: the minimum number of bikes one should own is three. The correct number is n+1, where n is the number of bikes currently owned. This equation may also be re-written as s-1, where s is the number of bikes owned that would result in separation from your partner.

01.02.2009, 10:16	#3 (permalink)
Firefly Moderator Registriert seit: 31.12.2002 Ort: M�nchen Bike: Wildsau, Stumpi, Crosser Beitr�ge: 5.528 Bilder: 20	Die alten Shimano-Vierkant-Lager habe ich immer sehr schnell platt gekriegt, von Deore (1996) bis XT. Die waren sp�testens nach einem Jahr f�llig (damals waren das bei mir ca. 4k km). Erst ein XTR, was mir mein H�ndler glaub 1998 auf Kulanz eingebaut hat, hat dann bis zum Radverkauf 2002 gehalten. Ein XT-Vierkant Baujahr 2001 h�lt allerdings klaglos; das war erst im Freerider und werkelt jetzt in einem Stadtrad (leider von einem Kumpel, der es geschafft hat, die Kurbel an der Aufnahme zu vergriesgnaddeln, der Hirsch. Die sch�ne Race-Face-Kurbel.....). Truvativ Hussefelt ISIS: knackt h�ufiger mal, Kurbelschrauben lockern sich gern (Schraubensicherung ftw!), aber mit ein wenig Pflege h�lt es schon, trotz Bikepark. Truvativ Stylo 2006 (genaue Innenlagerbezeichnung wei� ich grad nicht) von einem Freund: knackt ganz gern mal. Kurbel trotz definitiv korrekter Montage bei einer Tour abgefallen. Sah witzig aus, wie die Kurbel so am Schuh hing Mit ordentlich Schraubensicherung wieder montiert, seitdem gehts. Race Face Atlas X-Type: hat genau einmal geknackt. Ausgebaut, gereinigt, gefettet eingebaut, und Ruhe ist. Klaglos bei geringer Kilometerleistung, aber Park und Freeride. Shimano XT Hollowtech II: hab ich erst seit nem Dreivierteljahr, bisher machts aber keine Probleme. Scheint der Golf unter den Lagern zu sein Fazit f�r mich: - Truvativ sind schick und teils g�nstig, man kann aber Pech haben - Shimano ist unauff�llig und funktioniert - Race Face funktioniert ebenfalls super, minimal schlechter als Shimano, gleicht das durch den fehlenen Golf-Style aber aus Nachteil: Preis. __________________ Torn and repaired, just to endure it all again. Without a reason, for my place in all this pain. Though well concealed, the scars they just compound. Until there�s nothing left of what was once my former self.

01.02.2009, 10:25	#4 (permalink)
JanO Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.12.2007 Beitr�ge: 4.672 Bilder: 12	Das LX Hollowtech, was ich an meinem alten Rad hab, h�lt auch schon ziemlich lange, f�llt mir grad so auf (ebenfalls trotz Streusalz). Mein h�chster Sprung mit dem GXP m�sste so um die 1m gewesen sein, aber abgefallen ist mir die noch nicht, trotz ohne Schraubensicherung . Knacken hatte ich auch �fters mal - dachte auch bis gestern, dass das vom Tretlager kommt. Aber offensichtlich wars wohl doch die Schwinge - regelm��ig Schrauben kontrolliern ist offenbar doch nicht verkehrt^^ ein bisschen in Richtung OT: Warum meinen eigenltich alle Hersteller, ihre Hinterbauten mit Kugellagern zupflastern zu m�ssen...? Die sind da ja mal eigentlich sowasvon fehl am Platze mit den paar Grad, um die die verdreht werden __________________ Wenn es in die Suppe hagelt ist das Dach wohl schlecht genagelt!

01.02.2009, 10:42	#5 (permalink)
Firefly Moderator Registriert seit: 31.12.2002 Ort: M�nchen Bike: Wildsau, Stumpi, Crosser Beitr�ge: 5.528 Bilder: 20	Weil Gleitlager angeblich total sch**** sind! Ist genauso wie Lockout: die wenigsten brauchen ihn wirklich, aber �berall ist er drin. Zur Kostenersparnis wird daf�r oft auf ne einstellbare Druckstufe verzichtet. Toll..... Aber der Hype um Lockout ist so gro�, dass sich Gabeln ohne diesen nicht verkaufen. Bei den Hinterbaulagern ist das das gleiche: Kugellager sind angeblich so viel besser, also m�ssen sie da unbedingt verbaut werden, obwohl sie technisch totaler Humbug sind. __________________ Torn and repaired, just to endure it all again. Without a reason, for my place in all this pain. Though well concealed, the scars they just compound. Until there�s nothing left of what was once my former self.

01.02.2009, 10:55	#6 (permalink)
JanO Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.12.2007 Beitr�ge: 4.672 Bilder: 12	Komm - wir gr�nden eine Sekte zur Bikeverbesserung edit: ich hab mal noch nen Thread nachgeschoben, um diesen hier ein bisschen im Rahmen halten zu k�nnen... __________________ Wenn es in die Suppe hagelt ist das Dach wohl schlecht genagelt! Ge�ndert von JanO (01.02.2009 um 16:54 Uhr).

01.02.2009, 11:22	#7 (permalink)
snoopy_5_1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.04.2008 Ort: Regensburg Bike: Ghost RT 7500 von 07 Beitr�ge: 2.530 Bilder: 12	oh ja, wie nennen wir uns? Bessere Bikes f�r eine bessere Welt.. __________________ How many bikes you should own? Here�s a good approach: the minimum number of bikes one should own is three. The correct number is n+1, where n is the number of bikes currently owned. This equation may also be re-written as s-1, where s is the number of bikes owned that would result in separation from your partner.

01.02.2009, 18:49	#9 (permalink)
Suedalpler Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.09.2008 Ort: Slowenien Bike: Author Introvert /Custom Beitr�ge: 2.214 Bilder: 13	Hallo zusammen, Na das ist doch einmal wieder ein Thema f�r mich. Wie Yeti schon sagte, Gleitlager m�ssen schon sehr pr�zise gefertigt sein und gut gewartet werden. Kugellager sind da einfacher was die Wartung angeht. Ausserdem gibt es auch hier wieder eine einfache L�sung - SKF! Ein Lager was von vorneherein pr�ziser ist leitet St��e und Druck besser ab, was somit hei�t da� es langlebiger ist. Der Unterschied im Preis, gerechnet aufs Rad, ist recht gering. Zum Teil sind h�herwertige Lager von SKF preiswerter als Originallager welche als Ersatzteil gelten. Das Problem stellt sich so ziemlich bei allen Teilen welche mit Kugellager ausgestattet sind. So habe ich mal eine preiswerte Tischbohrmaschne von NuTool (ca. 180.-Euro), welche schon im Neuzustand eierte und Lagerger�usche verursachte, mit besseren Lagern ausgestattet. Ergebniss - wesentlich ruhigerer Lauf und eine Rundlaufgenauigkeit von 5/100mm. Ein Spitzenwert wie er sonst nur bei Maschinen von um die 1.000,- Euro zu finden ist. Kosten f�r zwei neue Kugellager - 16,- Euro. Die Hersteller sparen einfach deshalb daran, weil es sich in der Masse so stark bemerkbar macht. Ein Billiglager aus Fernost kostet vielleicht 1,- Euro, h�lt ca. 1 1/2 Jahre und deckt somit die Garantiezeit gerade soeben ab. Ein gutes SKF kostet 3,- bis 5,- Euro und h�lt selbst bei starker Beanspruchung min. 5 Jahre, in der Regel sogar 10. Gruss aus den Alpen __________________ Es muss gespart werden, koste es was es wolle!

01.02.2009, 19:00	#10 (permalink)
JanO Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.12.2007 Beitr�ge: 4.672 Bilder: 12	Das dachte ich mir schon, dass du hier postest ich hoffe, du kannst trotzdem verstehen, warum ich die Kugellager an meinem Fullyhinterbau nicht haben will... Von dir und Yeti fehlen �brigens noch die Ontopic-Anteile zum Thema Tretlager (da bin ich �brigens auch f�r Kugeln) __________________ Wenn es in die Suppe hagelt ist das Dach wohl schlecht genagelt!

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