Wissenskonflikt XT 44 oder 48z�hne

boerner · 12.12.2008, 06:02

Hallo
Ich baue mir gerade ein "neues" Hardtail auf. Bin so weit fertig, das einzigste was mir noch fehlt ist eine Kurbelgarnitur. Nun steh ich vor dem problem nehme ich eine 44 oder 48 garnitur. Kann mir einer vor und nachteile nennen. Ich fahre meistens leichte Touren (flachland Tiroler), cc und n�chstes Jahr mein erstes 24H rennen. Vielen dank im vorraus.

Gru�
Bj�rn

Yeti · 12.12.2008, 07:43

Tach auch

Zitat:

Zitat von boerner

Ich baue mir gerade ein "neues" Hardtail auf.

Schick! Was wird �s?

Zitat:

Zitat von boerner

Nun steh ich vor dem problem nehme ich eine 44 oder 48 garnitur.

Ich geh jetzt mal von zwei Kombinationen aus:

A) 26 / 36 / 48 - Kurbel mit �ner 11 - 32er Kassette

und

B) 22 / 32 / 44 - Kurbel mit �ner 12 - 34er Kassette

Kombination A ist sportlicher und hat einen schnellen Gang mehr (48 - 11 hat eine um 9,09 % gr��ere Entfaltung als 44 - 12).

Kombination B ist bergtauglicher und hat gef�hlt 1 1/2 Bergg�nge mehr (22 - 34 hat eine rund 20 % geringere Entfaltung als 26 - 32).

Ob Dir �ne Reserve am Anstieg oder bei �ner Abfahrt wichtiger ist, kannst Du f�r Dich selber entscheiden. In der Praxis f�hrt man normalerweise die Kette weder ganz rechts noch ganz links auf �m Pizzablech.

Mu�t nur mit der Kapazit�t des Umwerfers aufpassen - kann Dir passieren, da� Du die Kurbel nicht mit allen Kassetten kombinieren kannst. Die Kapazit�t rechnet sich

(gro�es Kettenblatt + gro�es Ritzel) - (kleines Kettenblatt + kleines Ritzel) = Kapazit�t

Oder wie im Beispiel A)

(48 Z�hne + 32 Z�hne) - (26 Z�hne + 11 Z�hne) = 43 K�hne Kapazit�t

Gru�

Yeti

Firefly · 12.12.2008, 08:08

Yeti, Deine Berechnung der ben�tigten Kapazit�t ist richtig, bezieht sich aber auf das Schaltwerk, und auf dessen ben�tigte L�nge! Wenn man nur den Umwerfer anschaut ist lediglich dessen Kapazit�t wichtig. Diese betr�gt normalerweise 22 Z�hne, d.h.
48-26=22 -> passt
48-22=26 -> passt nicht

Obs nun eine 26-36-48-Kurbel oder eine 22-32-44-Kurbel wird h�ngt dann wieder von den Vorlieben ab, wie Yeti ja schon richtig schrieb.

Wenn Du richtige Berge oder eher gem�tlich f�hrst, dann kleine Kurbel;
wenn Du praktisch nur im Flachland f�hrst, auf hohe Endgeschwindigkeit wert legst oder brutal Dampf in den Beinen hast kannst Du die 48er fahren.

boerner · 13.12.2008, 07:15

Ich habe mich f�r die 44er entschieden (hoffe das es richtig war, da ich gestern eine kurze probe fahrt gemacht habe und die Kette schon fast ganz rechts war)

Mein Fahrrad Dealer hat mir dazu geraten da ich Knieproblene habe. Er sagte mir ich k�nne besser ein kleineren gang fahren und schneller tretten, als die gro�en mit mehr druck auf dem Knie.

[quote=Yeti;194755]Tach auch

Schick! Was wird �s?

Rahmen: Specialized SJ Marathon (gebraucht)
Gabel Fox: RLT90 (gebraucht)
Schaltwerk, Umwerfer, Shifter und Kurbel: XT
Bremsen: Magura Louise Bat Carbon
Lrs: Black sun??? werden aber d�machst getauscht
Lenker Sattelstutze und vorbau Race Face Evolve xc
Sattel: Selle italia SLR Gel Flow

Gewicht ??? muss erst mal Montag auf die Palleten Wagge
Hoffe mal so zwischen 11 -12Kg ... muss auf die stabilit�t der Teile achten da ich leider kein leichtgewicht bin.

12.12.2008, 06:02	#1 (permalink)
boerner Mitglied Registriert seit: 20.07.2008 Bike: Specialized Stumpjumper FSR HT Beitr�ge: 2	Wissenskonflikt XT 44 oder 48z�hne Hallo Ich baue mir gerade ein "neues" Hardtail auf. Bin so weit fertig, das einzigste was mir noch fehlt ist eine Kurbelgarnitur. Nun steh ich vor dem problem nehme ich eine 44 oder 48 garnitur. Kann mir einer vor und nachteile nennen. Ich fahre meistens leichte Touren (flachland Tiroler), cc und n�chstes Jahr mein erstes 24H rennen. Vielen dank im vorraus. Gru� Bj�rn

12.12.2008, 08:08	#3 (permalink)
Firefly Moderator Registriert seit: 31.12.2002 Ort: M�nchen Bike: Wildsau, Stumpi, Crosser Beitr�ge: 5.528 Bilder: 20	Yeti, Deine Berechnung der ben�tigten Kapazit�t ist richtig, bezieht sich aber auf das Schaltwerk, und auf dessen ben�tigte L�nge! Wenn man nur den Umwerfer anschaut ist lediglich dessen Kapazit�t wichtig. Diese betr�gt normalerweise 22 Z�hne, d.h. 48-26=22 -> passt 48-22=26 -> passt nicht Obs nun eine 26-36-48-Kurbel oder eine 22-32-44-Kurbel wird h�ngt dann wieder von den Vorlieben ab, wie Yeti ja schon richtig schrieb. Wenn Du richtige Berge oder eher gem�tlich f�hrst, dann kleine Kurbel; wenn Du praktisch nur im Flachland f�hrst, auf hohe Endgeschwindigkeit wert legst oder brutal Dampf in den Beinen hast kannst Du die 48er fahren. __________________ Torn and repaired, just to endure it all again. Without a reason, for my place in all this pain. Though well concealed, the scars they just compound. Until there�s nothing left of what was once my former self.

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13.12.2008, 07:15	#4 (permalink)
boerner Mitglied Registriert seit: 20.07.2008 Bike: Specialized Stumpjumper FSR HT Beitr�ge: 2	Ich habe mich f�r die 44er entschieden (hoffe das es richtig war, da ich gestern eine kurze probe fahrt gemacht habe und die Kette schon fast ganz rechts war) Mein Fahrrad Dealer hat mir dazu geraten da ich Knieproblene habe. Er sagte mir ich k�nne besser ein kleineren gang fahren und schneller tretten, als die gro�en mit mehr druck auf dem Knie. [quote=Yeti;194755]Tach auch Schick! Was wird �s? Rahmen: Specialized SJ Marathon (gebraucht) Gabel Fox: RLT90 (gebraucht) Schaltwerk, Umwerfer, Shifter und Kurbel: XT Bremsen: Magura Louise Bat Carbon Lrs: Black sun??? werden aber d�machst getauscht Lenker Sattelstutze und vorbau Race Face Evolve xc Sattel: Selle italia SLR Gel Flow Gewicht ??? muss erst mal Montag auf die Palleten Wagge Hoffe mal so zwischen 11 -12Kg ... muss auf die stabilit�t der Teile achten da ich leider kein leichtgewicht bin.