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#1 (permalink) |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 04.06.2007
Ort: Luxemburg
Bike: Ghost AMR 5500 (07), Ghost EBS Race (08), Ghost Race Lector Pro (09), Stevens Super Prestige (10)
Beiträge: 1.253
Bilder: 40
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Moin,
ich weiss nicht wie ich es erklâren soll, was mein Problem ist aber ich versuch es mal. Nach einigen Stûrzen mit den Clickpedalen (es geht mittlerweile besser) hat mein Schatlwerk eine erwischt, was mir heute erst aufgefallen ist. Ich glaube nähmlich dass das Teil mit dem das Schaltwerk am Rahmen befestigt ist, krumm ist anstatt gerade (auf dem Fot mit einem grünen Kâstchen gekennzeichnet). Beim Schaltwerk geht ja unten noch das Stûck runter (Käfig glaub ich)(auf dem Foto mit einem roten Kâstchen gekennzeichnet) und da kommt das obere Teil fast an die Speichen, noch ca 3mm Platz, was bei meinem cousin allerdings noch ca 1cm ist. Nun weiss ich nicht wie ich das reparieren kann, und wo ich ein neuer Teil finde oder ob ich ein neues Schaltwerk kaufen muss. Hier ein Link zum Bild zum besser verstehen meines Problems. Die einzeln Probleme sind rot bzw grûn gekennzeichnet. Ich würde mich über eure Hilfe freuen. Vielen dank im Voraus
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Gruss, Ghostfreak aus Luxemburg Meine MTB-Homepage: www.ghost-biker.hot.lu Mein Verein: SaF Zeisseng ![]() |
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#2 (permalink) |
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Erfahrener Benutzer
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Dein Schaltauge ist verbogen, entweder selbst richten oder zum Händlert und richten lassen.
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Alle jene, die ihr Leben kontrollieren und nicht nur reine Kunden und Konsumenten bleiben möchten – diese Menschen fahren Fahrrad. (zit.: Wolfgang Sachs) Verkaufe div. MTB und RR Teile!!! |
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#3 (permalink) |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 04.06.2007
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Moin,
und wie mach ich das am besten alleine? Und wie nehme ich das Schaltwerk richtig herunter? Hab sowas noch nie gemach und wills net noch schlimmer machen.
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#5 (permalink) |
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Erfahrener Benutzer
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Nach der groben Methode packst du das Schaltwerk am Käfig und biegst est nach außen bis das Schaltauge grade ist. Zur Demontage des Schaltwerks Zugklemmschraube lösen, Zug aus dem Schaltwerk fädeln und Schaltwerk abschrauben, dann schraubst du das Schaltauge ab und biegst/dängelst es grade (würde mir da vielleicht mit ner festen Unterlage und 'nem leichten Hammer behelfen).
Wenn du dir es nicht zutraust geh zum Händler, der hat eine spezielle Lehre und macht das in paar Minuten. Sollte auch nicht viel kosten.
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#6 (permalink) |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 04.06.2007
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Moin,
nun ist das Problem dass mein Hândler diese ganze Woch in Ferien ist und ich dann ein paar tage nicht fahren kann, was ich auf gar keinen fall tun werde. Aber ich werd mal die grobe methode probieren ob es dann besser läuft, falls nicht, werde ich eventuell alles auseinanderschrauben und es so mach wie stalko geschrieben hat. Ich berichte dann mal spâtestens in 3stunden wie es nun lâuft. Vielen dank übrigens für eure schnelle hilfe.
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#7 (permalink) |
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Erfahrener Benutzer
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Bedenke dass du, nachdem du das Schaltwerk abgebaut und das Schaltauge gerichtet hast, vielleicht deine Schaltung nachjustieren musst. Wenn du das kannst, leg los!
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#8 (permalink) |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 04.06.2007
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Moin,
nur die Schaltung hab ich auch noch nie eingestellt, musste ich bisher auch noch nie tun. Aber wie macht man das genau? Da sind ja die 2 Schrauben mit einem "H" bzw einem "L" drauf. Aber was muss man da noch alles beachten?
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#9 (permalink) | |
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Erfahrener Benutzer
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Zitat:
die liegt jeden neurad bei und kann man auch runterladen auf: shimano.de und auch hier auf der mtb-seite und auf sonst sicher 10000000 seiten im i-net auserdem: suchfunktion.. wurde schon tausendmal erklärt.. man weng hirnchen einschalten dann klappts auch mit der schaltung |
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#10 (permalink) |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 04.06.2007
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Moin,
ich werde es dann mal versuchen. Berichte dann später ob alles funktioniert hat.
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