Rohloffnabe ??

[Padnik]

Hi Leute
Sorry ich hab da so ne Noob-Frage.
Weis einer von euch was ne Rohloffnabe oder Rohloffgetriebe is??

[Schlappeseppel]

guckst du hier...
ist halt ´ne getriebenabe, d.h. wenn man so ´ne kaffeemühle im bike hat, braucht man keinen umwerfer, kein schaltwerk, nur noch 1 kettenblatt, 1 ritzel und einen schalthebel...

[belsazar]

Ja: das überlegene Antriebssystem: http://www.rohloff.de. Bedien Dich auch mal der Suchfunktion - darüber ist viel diskutiert worden. Meine damaligen Bedenken, hinsichtlich der Kettenlängung habe ich aufgegeben, weil die Kette gerade geführt wird und nie im Versatz steht (anders die üblichen Systeme) und dementsprechend breit und stabil sein kann.

[Schwarzer Kater]

Naja, überlegen...
Sie bietet halt weniger Angriffspunkte für Beschädigungen (kein Schaltwerk) und hat weniger Verschleiß (keine Kettenwechsel beim Schalten), aber sie hat auch Nachteile. Erstens ist sie deutlich schwerer als ´ne Kettenschaltung, zweitens kannst du unter Last nicht Schalten, drittens kann dir ggf. der Gang raus springen (hab ich am Dienstag live erlebt und die dazugehörige Platzwunde sah nicht lecker aus), viertens kommt sie nicht ganz an die Bandbreite einer 3x9er Kettenschaltung ran und zu guterletzt ist sie sehr teuer. Und so sorglos wie immer behauptet ist sie auch nicht. Ein Kumpel von mir hat ständig ölaustritt gehabt, was ihm die Scheibenbremse verölt hat, einem anderen sind die Schrauben ständig locker geworden.
Rohloff polarisiert und wer´s mag, solls fahren. Ich mags allein vom Fahrgefühl her nicht. Ich hab da irgendwie das Gefühl in eine Schüssel Quark zu treten.

[fni]

Nur mal so zum richtigen Verständnis meinerseits, weil mich das Thema Rohloff auch interessiert. Was heißt jetzt "nicht unter Last schalten" ist damit gemeint, wenn man richtig Spannung auf der Kette hat, wie z.B. an einem steilen Berg oder fällt da auch schon die Spannung drunter, wenn ich zügig vorankommen will und deshalb kräftig in die Pedale trete??

[Schwarzer Kater]

Solange du Druck auf dem Pedal hast, nimmt die Rohloff-Nabe wie jede andere Nabenschaltung auch, keine Schaltbefehle entgegen. Du mußt also kurzzeitig komplett die Last vom Pedal nehmen, was mich bergauf schon stört. Man sollte zwar auch nicht mit der Kettenschaltung unter Vollast di Gänge durchprügeln, aber im Notfall geht es zumindest.

[Padnik]

Also is die Rohloffnabe doch nicht so gut wie sie reklamiert wird.

[SteveLorenzios]

Zitat von Padnik

Also is die Rohloffnabe doch nicht so gut wie sie reklamiert wird.

wiso? wer sagt das? nur weil man nicht unter druck schalten kann?!? sollte man bei normaler kettenschaltung ja auch nicht.. von daher kein nachteil

eigentlich ist sie die optimale schaltung wenn man sich mit gewicht, preis, übersetzung angefreundet hat
die vorteile überwiegen eigentlich

[Schwarzer Kater]

Zitat von SteveLorenzios

wiso? wer sagt das? nur weil man nicht unter druck schalten kann?!? sollte man bei normaler kettenschaltung ja auch nicht.. von daher kein nachteil

Man sollte nicht, aber man kann. Ist für mich ein reisiger Vorteil. Bin öfters mit Rohloff-Fahrern unterwegs und die wünschen sich gerade an besonderen Steilstücken schon, nochmal einen anderen Gang einlegen zu können.

Zitat von SteveLorenzios

eigentlich ist sie die optimale schaltung wenn man sich mit gewicht, preis, übersetzung angefreundet hat
die vorteile überwiegen eigentlich

Ein interessanter Satz: Wenn man die Nachteile weg läßt, überwiegen die Vorteile.
Ich kann für mich kein Überwiegen der Vorteile feststellen, aber, wie schon gesagt, polarisiert Rohloff.

[SteveLorenzios]

Zitat von Schwarzer Kater

Ein interessanter Satz: Wenn man die Nachteile weg läßt, überwiegen die Vorteile.
Ich kann für mich kein Überwiegen der Vorteile feststellen, aber, wie schon gesagt, polarisiert Rohloff.

jeztt denk an kettenverschleiss, schlammfahrten, verstopfte ritzel, abgenutzte kettenblätter/ritzel, abreisende schaltwerke, schwergänge schaltwerke/umwerfer, etc etc