Probleme bei (nur) einem Ritzel? Verschleißteile tauschen

[wer-denn-sonst]

Hallo zusammen.

Hab eine neue Kette (XT) eingebaut und dann aber feststellen müssen, dass diese durchrutscht. Also wurd eine neue XT-Kassette montiert. Kein Durchrutschen mehr.

Nun das komische. Egal bei welchem Kettenblatt, ist im 6ten Gang ein leichtes "Wandern" der Kette, nebst geringer Geräuschentwicklung feststellbar gewesen. Hat sich so angefühlt, als würde die Kette eben um Bruchteile von mm durchrutschen, aber bei weitem nicht so, das es über einen ganzen Zahl springt. Schaltwerk passt. Kette liegt auch in der Draufsicht schön mittig auf den Zähnen. Wesentlich geringer war der Effekt noch beim 5ten Gang. Bei allen anderen Ritzeln überhaupt nicht.

Hat jemand von euch dafür eine Erklärung? Kann es sein, dass nur dieses Ritzel ein Spiel hat? Oder sind das mitunter Fertigungsungenauigkeiten?

Bei der Gelegenheit eine Allgemeine Frage:

Wie oft werden welche Verschleißteile unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten gewechselt? Fahre XT komplett und eher Touren als Race mit einem Fully ohne höchste Beanspruchung für das Material und möchte durch zu seltenen Kettentausch nicht die anderen Komponenten ruinieren.

Ketten (z.B. 3 Stück) am Ende der Lebensdauer oder alternierend mit den anderen Ketten wechseln (so z.B. alle 500 km)?
1000-1500 km pro Kette?
alle 2-3 Ketten eine Kassette und das mittlere Kettenblatt?
alle 2 mittlere Kettenblätter+Kassette ein großes und ein kleines Kettenblatt?
Oder gleich die ganze Kurbel tauschen?

[exorzist]

Kette so 1500km kommt ungefähr hin, besorg Dir eine Kettenverschleissanzeiger (Rohloff)

Ich wechsle alle 3 Ketten eine Kasette. Habe die komplette Kurbel nach ca. 9000km getauscht, hatte aber andere Gründe. Ich denke man hätte bestimmt midestens 15000km mit der Kurbel fahren können. Mit den Kettenblättern ist es immer so eine Sache, das kleine Blatt würde bei mir wahrscheinlich ewig halten

[tarmac]

Hi!

Bei meinen Bike war in so einem Fall das Schaltwerk bzw. Schaltauge locker..!

Dieses Spiel übertrag sich dann auf die Kettenlinie und verursacht Geräusche die niemand braucht..

[wer-denn-sonst]

Zitat von exorzist

Kette so 1500km kommt ungefähr hin, besorg Dir eine Kettenverschleissanzeiger (Rohloff)

Den hab ich sogar schon. Laut dem wäre die Kette noch gar nicht dran gewesen. Trotzdem waren die Ritzel (offensichtlich) schon völlig hinüber. Hab daher nochmal nachgefragt. Das Vertrauen in die Verschleißlehre ist nun etwas erschüttert und die Unsicherheit da.

Zitat von exorzist

Ich wechsle alle 3 Ketten eine Kasette.

Die 3 Ketten nacheinander oder immer wieder untereinander ausgetauscht?

Zitat von exorzist

Habe die komplette Kurbel nach ca. 9000km getauscht, hatte aber andere Gründe. Ich denke man hätte bestimmt midestens 15000km mit der Kurbel fahren können. Mit den Kettenblättern ist es immer so eine Sache, das kleine Blatt würde bei mir wahrscheinlich ewig halten

Das ist eben die Frage. Das kein Defekt am Kettenblatt auftritt mag schon sein, doch wäre es theoretisch möglich, dass ich durch verschlissene Kettenblätter neue Ketten frühzeitiger in die Knie zwing?

[wer-denn-sonst]

Zitat von tarmac

Hi!

Bei meinen Bike war in so einem Fall das Schaltwerk bzw. Schaltauge locker..!

Dieses Spiel übertrag sich dann auf die Kettenlinie und verursacht Geräusche die niemand braucht..

Das wäre eine gute Möglichkeit. Heute ist nämlich endlich das Schaltwerk abgebrochen. Schaltauge (und auch -werk?) War schon ein paar mal verbogen und wurden von mir zum Weiterfahren mit der Hand wieder gerichtet. In der Werkstatt stellte sich dann heraus, dass ich mit bloßem Augenmaß genau die richtige Ausrichtung getroffen habe. Mit der Zeit bemerkte ich aber, dass die ganze Angelegenheit doch etwas Spiel bekam und leicht wackelte. Zudem veränderten sich zunehmend die Einstellungen. Und heute: Zack und weg wars.

Da ich jetzt innerhalb einer Woche Kette, Kassette und Schaltwerk ersetzten werde, wollte ich fragen, ob dann neue Kettenblätter auch gleich dran wären.

Wann werden denn eigentlich die Umlenkröllchen am Schaltwerk gewechselt. Ich habe das bisher nie getan und hätte durch das kaputte Schaltwerk nun zwei über. Soll ich die aufheben?

[exorzist]

ich wechsle immer auf neue Ketten. Aber da ich verschiedene Kasetten fahre, hebe ich die verschlissene Kette immer auf, für den Fall das eine neue durchrutscht.
Also ich vertraue der Verschleisslehre voll und ganz, war ja auch nicht gerade billig

Das mit den Kettenblättern kann ich Dir leider nicht wirklich beantworten, bloß, das wenn ich eine neue Kette aufziehe die meistens die ersten paar km rumzickt. Danach gleicht es sich immer aus und ich kann dann damit locker 1300-1500km fahren.

Aber die Tatsache das das Schaltauge gerissen bzw. das Schaltwerk wahrscheinlich nie 100%ig perfekt drunter hing, ist meines Erachtens schon dafür verantworlich für Deine Probleme.

Ich denke, wenn das neue Schaltauge sitzt sollte es damit erledigt sein. Wie beurteilen die Leute von Shop die Kettenblätter?

[tarmac]

Hi wieder!

Also bei den Teilen die Du austaschen willst (musst) kannste gleich, wenns keine Kostenfrage ist, die Kettenblätter mittauschen.
Hast bestimmt dann für längere Zeit wieder ruhe damit...wenn dann alles.

Meiner Meinung nach halten die Umlenklagerrollen beim Schaltwerk solange wie das Werk selber...hab auf meinen Trek 8500 ein uralt XTR Werk (6 Jahre!) das funzt eigentlich, ohne gröbere Services gemacht zu haben, noch immer tollstens.