KMC X9 gold??

[xtimbox]

hallo,
bin am überlegen, ob ich mal ne KMC kette ausprobieren sollte. ich steh ein wenig auf die goldversion. hat die zufällig jm. wenn ja, musste man die kürzen und vor allem, kann man diesem klick.-verschluss trauen??
danke,
tim

[SteveLorenzios]

Zitat von xtimbox

musste man die kürzen und vor allem, kann man diesem klick.-verschluss trauen??

ketten musste in 90% der fälle kürzen, je nachdem was halt für eine übersetzung fährst musste die kette deinen eigenen gegebenheiten anpassen

was ist ein klickverschluss? meinste das sram kettenschloss??
klar funktioniert das, sogar ganz gut

[xtimbox]

fahre standardmäßig vorne 44 32 22 und hinten 11- 32.
wie geht das denn mit dem kürzen, habe nich nie ne kette mit einem solchen verschlusssystme gehabt. wenn ich die kürze, muss ich die doch trotzdem vernieten, was nützt mir dann der verschluss??

[SteveLorenzios]

kürzen geht ganz normal mit nem kettennieter
kette richtig ablängen und dann das kettenschloss "rein"nieten und dann wird die kette über das schloss geschlossen
vorteil: kannst die kette schneller und leichter zum putzen rausnehmen

ich für mich seh jetzt nicht den riesen vorteil im kettenschloss, krieg meine ketten auch so super sauber

[wildbiker]

Moin,

ist die Kette auch SRAM-Kompatibel? Will nicht wie beim RR mit der Kette wieder nen Griff ins Klo machen. Connex 904 und Shimano passt einfach nicht wirklich .

[Firefly]

Beim Nieten der Kette hat man ein Problem: wenn man nicht grad ein sündteures Sonderwerkzeug wie den Revolver von Rohloff nutzt, vernietet man die Kette nicht, sondern drückt nur den Niet wieder rein. Daher heissen die üblichen Werkzeuge ja genaugenommen auch nicht Kettennieter, sondern Nietdrücker. Normale Nieten sind aussen breiter; die nur reingedrückten Stifte sind das logischweise nicht mehr. Daher hat man an solchermassen "genieteten" Stellen einen Schwachpunkt in der Kette, wo sie reissen kann. Kann, nicht muss! Mir ist jedenfalls noch nie ne Kette an solch einer Stelle gerissen, aber manch anderem schon. Um das Problem zu lösen gibt es drei Möglichkeiten:

1. Richtiges Werkzeug; sackteuer, und braucht man selten. Aber eigentlich die Königslösung. Hat man auf der Tour aber nicht dabei normal.

2. Reparatur-Stifte wie von Shimano: relativ leicht zu montieren, aber wer hat auf dem Trail ne Zange dabei, die die Dinger abbricht? Ausserdem hasse ich Wegwerfteile wie sowas. Keine gute Lösung in meinen Augen.

3. Kettenschloß: bei guter Ausführung (Negativbeispiel wäre da Point....) super einfach zu montieren, sehr stabil, wiederverwendbar, auch auf Tour gut zum reparieren.

Insofern, zur Frage wegen der Kettenlänge: Kettenlänge ermitteln, Kette mit Nietdrücker kürzen, Kettenschloß montieren, fahren.

[wildbiker]

Zitat von Firefly

3. Kettenschloß: bei guter Ausführung (Negativbeispiel wäre da Point....) super einfach zu montieren, sehr stabil, wiederverwendbar, auch auf Tour gut zum reparieren.

Bin da anderer Meinung, bzw. habe die Erfahrung gemacht, das trotz perfekt eingestellter Schaltung, das Kettenschloss am Umwerfer schleift (bei mir so) und Kette genau an dem Kettenschloss unsauber läuft.

[Stalko]

Ich habe mit KMC Ketten und den dazugehörigen Kettenschlössern nur gute Erfahrungen gemacht.
Ich denke schon das KMC Ketten auch SRAM kompatibel sind, denn sie sind absolut Shimano kompatibel und Shimano Ketten machen mit SRAM- Kasetten ja auch keine Probleme.

[Firefly]

Bin da anderer Meinung, bzw. habe die Erfahrung gemacht, das trotz perfekt eingestellter Schaltung, das Kettenschloss am Umwerfer schleift (bei mir so) und Kette genau an dem Kettenschloss unsauber läuft.

Hm, wäre mir bisher noch nicht aufgefallen! Aber ich achte demnächst mal drauf