Achsl�nge bestimmen

Bulls-Rider · 05.12.2005, 21:06

Ich wollte mir zu Weihnachten ein neues Kurbelset leisten und dabei kommt die Frage auf, welche Breite ich f�r die Achse benutzen muss. Wie bekomme ich das raus?
Danke schonmal!

SteveLorenzios · 06.12.2005, 04:45

wenn du nen integrierte kurbel montierst ists unerheblich

Firefly · 06.12.2005, 07:42

Am sichersten ist es, wenn Du die Kurbeln demontierst und die Achse ausmisst! Das Innenlager kann dazu ja drin bleiben. Alternativ dazu k�nntest Du beim Hersteller oder H�ndler anfragen, was die da f�r ein Innenlager empfehlen. Meist wissen die das wegen der Kettenlinie.
Ansonsten gilt was Steve schrieb: bei X-Type-Systemen ists wurscht!

Bulls-Rider · 07.12.2005, 12:08

Zum Kurbel demontieren fehlt mir leider entsprechendes Werkzeug. H�ndler will sicher wieder Geld daf�r =/ Kann man grob sagen ob man bei einer 1 Blatt Kurbel und 9Fach Ritzel tendenziell ein breiteres oder eine schmaleres Lager braucht? Muss das wissen, weil meine Ellies das wissen m�ssen (Geschenk) und die Zeit langsam knapp wird.
Wei� nich wie ich ein X-Type System erkenn =( Sry *nerv*

Firefly · 07.12.2005, 14:19

X-Type sind die Dinger mit aussen liegenden Lager. Bei Shimano heisst das dann Hollowtech-II. So sieht das aus!

Eine pauschale Aussage bez�glich der Achsl�nge will ich dir nicht geben, das kann voll in die Hose gehen. Wo hast Du Dein Radl denn her? Frag da doch einfach!

Bulls-Rider · 07.12.2005, 14:20

Naja Radl is aus Teilen meines alten Bulls und halt selbstzusammengestellt =/ Das is das Problem. Werd ich wohl doch mal zum H�ndler fahren m�ssen. Aber trotzdem danke f�r die Auskunft!!!

Bulls-Rider · 07.12.2005, 15:17

So war eben mal beim H�ndler des Vertrauens. Er hat irgendwas von Standart 68er gesagt O.o Muss man das verstehen? =/

Werd dann jetz das nehmen:
http://www.100bike.de/catalog/produc...roducts_id=943

Firefly · 07.12.2005, 16:23

Er meinte also 68er Geh�usebreite, das war aber gar nicht die Frage.....
Gut m�glich dass das Innenlager passt! Sicher kannst halt nicht sein. Ich w�rde beim Shop nachfragen, ob Du es im Zweifelsfall umtauschen kannst.

btw: die Nope-Teile san ja scho dreiste Truvativ-Kopien oder?

Bulls-Rider · 07.12.2005, 16:29

Naja m�gen sie Kopien sein wie sie wollen ^^ Ich bin armer Sch�ler =( Da kann man ni immer auf 100% Name setzen

Beil�ufig k�nntet ihr mich ja mal weiterbilden und sagen was f�r Symptome sichtbar werden, wenn ich nen zu langes bzw zu kurzes Lager verbaut hab....

Firefly · 07.12.2005, 18:09

Die Kurbel, und damit das Kettenblatt, sitzt entweder n�her am Rahmen oder weiter weg. Stimmig ists, wenn das Kettenblatt mit dem mitlleren Ritzel hinten fluchtet, also auf einer Linie liegt. Dann kann man die Schaltung gut einstellen, und der Verschleiss ist am geringsten.

Achse zu kurz: Kettenblatt am Rahmen, evtl kannst Du die Kurbel nichtmal montieren; unsauberes Schalten vor allem auf den kleinen Ritzeln.

Achse zu lang: unsauberes Schalten auf den gro�en Ritzeln, zb ziehts Dir immer wieder die Kette vom 1. aufs 2. Ritzel.

05.12.2005, 21:06	#1 (permalink)
Bulls-Rider Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.06.2004 Ort: Burgwedel bei Hannover Beitr�ge: 174	Achsl�nge bestimmen Ich wollte mir zu Weihnachten ein neues Kurbelset leisten und dabei kommt die Frage auf, welche Breite ich f�r die Achse benutzen muss. Wie bekomme ich das raus? Danke schonmal!

06.12.2005, 04:45	#2 (permalink)
SteveLorenzios Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.10.2003 Beitr�ge: 8.866 Bilder: 18	wenn du nen integrierte kurbel montierst ists unerheblich __________________

06.12.2005, 07:42	#3 (permalink)
Firefly Moderator Registriert seit: 31.12.2002 Ort: M�nchen Bike: Wildsau, Stumpi, Crosser Beitr�ge: 5.527 Bilder: 20	Am sichersten ist es, wenn Du die Kurbeln demontierst und die Achse ausmisst! Das Innenlager kann dazu ja drin bleiben. Alternativ dazu k�nntest Du beim Hersteller oder H�ndler anfragen, was die da f�r ein Innenlager empfehlen. Meist wissen die das wegen der Kettenlinie. Ansonsten gilt was Steve schrieb: bei X-Type-Systemen ists wurscht! __________________ Torn and repaired, just to endure it all again. Without a reason, for my place in all this pain. Though well concealed, the scars they just compound. Until there�s nothing left of what was once my former self.

07.12.2005, 14:19	#5 (permalink)
Firefly Moderator Registriert seit: 31.12.2002 Ort: M�nchen Bike: Wildsau, Stumpi, Crosser Beitr�ge: 5.527 Bilder: 20	X-Type sind die Dinger mit aussen liegenden Lager. Bei Shimano heisst das dann Hollowtech-II. So sieht das aus! Eine pauschale Aussage bez�glich der Achsl�nge will ich dir nicht geben, das kann voll in die Hose gehen. Wo hast Du Dein Radl denn her? Frag da doch einfach! __________________ Torn and repaired, just to endure it all again. Without a reason, for my place in all this pain. Though well concealed, the scars they just compound. Until there�s nothing left of what was once my former self.

07.12.2005, 16:23	#8 (permalink)
Firefly Moderator Registriert seit: 31.12.2002 Ort: M�nchen Bike: Wildsau, Stumpi, Crosser Beitr�ge: 5.527 Bilder: 20	Er meinte also 68er Geh�usebreite, das war aber gar nicht die Frage..... Gut m�glich dass das Innenlager passt! Sicher kannst halt nicht sein. Ich w�rde beim Shop nachfragen, ob Du es im Zweifelsfall umtauschen kannst. btw: die Nope-Teile san ja scho dreiste Truvativ-Kopien oder? __________________ Torn and repaired, just to endure it all again. Without a reason, for my place in all this pain. Though well concealed, the scars they just compound. Until there�s nothing left of what was once my former self.

07.12.2005, 12:08	#4 (permalink)
Bulls-Rider Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.06.2004 Ort: Burgwedel bei Hannover Beitr�ge: 174	Zum Kurbel demontieren fehlt mir leider entsprechendes Werkzeug. H�ndler will sicher wieder Geld daf�r =/ Kann man grob sagen ob man bei einer 1 Blatt Kurbel und 9Fach Ritzel tendenziell ein breiteres oder eine schmaleres Lager braucht? Muss das wissen, weil meine Ellies das wissen m�ssen (Geschenk) und die Zeit langsam knapp wird. Wei� nich wie ich ein X-Type System erkenn =( Sry nerv

07.12.2005, 14:20	#6 (permalink)
Bulls-Rider Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.06.2004 Ort: Burgwedel bei Hannover Beitr�ge: 174	Naja Radl is aus Teilen meines alten Bulls und halt selbstzusammengestellt =/ Das is das Problem. Werd ich wohl doch mal zum H�ndler fahren m�ssen. Aber trotzdem danke f�r die Auskunft!!!

07.12.2005, 15:17	#7 (permalink)
Bulls-Rider Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.06.2004 Ort: Burgwedel bei Hannover Beitr�ge: 174	So war eben mal beim H�ndler des Vertrauens. Er hat irgendwas von Standart 68er gesagt O.o Muss man das verstehen? =/ Werd dann jetz das nehmen: http://www.100bike.de/catalog/produc...roducts_id=943

07.12.2005, 16:29	#9 (permalink)
Bulls-Rider Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.06.2004 Ort: Burgwedel bei Hannover Beitr�ge: 174	Naja m�gen sie Kopien sein wie sie wollen ^^ Ich bin armer Sch�ler =( Da kann man ni immer auf 100% Name setzen Beil�ufig k�nntet ihr mich ja mal weiterbilden und sagen was f�r Symptome sichtbar werden, wenn ich nen zu langes bzw zu kurzes Lager verbaut hab....

07.12.2005, 18:09	#10 (permalink)
Firefly Moderator Registriert seit: 31.12.2002 Ort: M�nchen Bike: Wildsau, Stumpi, Crosser Beitr�ge: 5.527 Bilder: 20	Die Kurbel, und damit das Kettenblatt, sitzt entweder n�her am Rahmen oder weiter weg. Stimmig ists, wenn das Kettenblatt mit dem mitlleren Ritzel hinten fluchtet, also auf einer Linie liegt. Dann kann man die Schaltung gut einstellen, und der Verschleiss ist am geringsten. Achse zu kurz: Kettenblatt am Rahmen, evtl kannst Du die Kurbel nichtmal montieren; unsauberes Schalten vor allem auf den kleinen Ritzeln. Achse zu lang: unsauberes Schalten auf den gro�en Ritzeln, zb ziehts Dir immer wieder die Kette vom 1. aufs 2. Ritzel. __________________ Torn and repaired, just to endure it all again. Without a reason, for my place in all this pain. Though well concealed, the scars they just compound. Until there�s nothing left of what was once my former self.

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