Schaltung einstellen, jetzt aber mal Klartext!

[Nordland]

So, ich raff es einfach nicht. Es knarrt und rattert, die Gänge machen was sie wollen. Die Mountainbike-Magazin Werkstatt habe ich durchgelsen. Also wie Stelle ich nun die Deore ein?

1. Der Umwerfer knarrt fast immer. Da ist nichts zu machen, auch wenn der Händler dran rumstellt. Würde da evtl. ein Umrüsten von Deore auf Deore XT helfen? Ich glaube fast, da biegt sich die Kurbel(bei meinen 98kg Gewicht!?). Irgendwie kann ich stellen wie ich will, so richtig Top läuft es nicht.


Das Schaltwerk:

1. Ich stelle vorn aufs grosse Kettenblatt, hinten aufs kleine Ritzel. Dann mit der oberen Schraube das obere Leitröllchen direkt unter das kleinste Ritzel stellen, also müssen beide Ritzel direkt untereinander stehen....richtig?

2. Dann Vorn aufs kleine Blatt, hinten aufs grosse, untere Schraube benutzen, wieder sollte alles genau untereinander stehen.

3. Wozu sind denn jetzt diese kleinen Schrauben am Schaltgriff? Was muss ich an denen einstellen, um ein gutes Ergebnis zu bekommen?

Irgendwie läuft es aber enfach ncht richtig.


Oder habt ihr evtl. eine Anleitung die Verständlich ist, oder könnt es sogar selbst erklären? Ich bin mittlerweile wirklich genervt, da nichts funktioniert.


Vielen Dank und viele Grüsse!

[Mkuu Tomasi]

Falls Du es nicht in der Suchfunktion findest.
Umwerfer:
Das äußere Leitblech des Umwerfers muss ein bisschen (3-4mm) über dem großen Kettenblatt stehen. Es muss auch genau parallel zum Umwerfer sein. Das stellst Du beides über die Schelle ein. Jetzt wird der Zug fest geschraubt. Die Kette sollte nicht weder bei kleinem Blatt, großes Ritzel noch umgekehrt schleifen. Kommt die Kette nicht sauber auf das große Kettenblatt, dann muss mehr Zug auf den Zug.
Feineinstellung: Dazu bringst Du die Kette auf das große Kettenblatt. Notfalls mit der Hand und schaltest dann am Schalthebel auf das kleine Kettenblatt, dabei aber nicht die Kurbel drehen. Die Kette liegt also immer noch auf dem großen Blatt. Und der Umwerfer drückt gegen die Kette. Jetzt ist der Zug ganz locker und Du kannst ihn feiner einstellen. Und zwar so lange, bis der Umwerfer das macht, was er soll.
Gegen gelegentlich Schleifen hilft leider nur eine steifere Kurbel-Innenlager-Kombination.
Es gibt zwei Schrauben auf dem Umwerfer. Die sind zum Wegbegrenzen des Umwerfers. Die eine verhindert das Runterfliegen der Kette zum Rahmen hin und die andere zur Kurbel hin. Je weiter sie rein gedreht werden, um so weniger Weg hat der Umwerfer.
Schaltwerk: Das Schaltwerk ist in meinen Augen noch viel leichter einzustellen, da es eine zusätzliche Schraube zum Zugspannen hat. Es ist die, wo die Hülle des Zugs endet. Drehst Du sie raus, wird mehr gezogen.
Die beiden Schrauben oberhalb dienen wieder zur Wegbegrenzung. Wenn der Zug draußen ist, dann liegt die Kette auf demkleinen Ritzel. Möglicherweise ist es bei den inversen Schaltwerken auf dem großen Ritzel. Jetzt legst Du den Zug möglichst straff durchs Schaltwerk und schraubst ihn fest. Schalte nun auf den nächsten Gang. Durch die Zugeinstellschraube kannst Du jetzt die Schaltung ganz genau einstellen, so dass der Gang beim Schalten genau getroffen wird. Mache das noch mit dem nächsten Gang usw. Die Züge müssen alle ganz ordentlich verlegt sein und dürfen auch gefettet sein.

[Mkuu Tomasi]

An den Schalthebeln wird beim Einstellen gar nichts gemacht. Es ist übrigens eine ganz schöne Fummelei manchmal, selbst für geübte Schrauber.

[elendil]

Die Schraube am Schalthebel dient zur Einstellung der Zugspannung und hat somit exkt die gleiche Funktion wie die Schraube am Schaltwerk (wo der Zug eintritt).

[Gizmo]

Wenn Du wirklich das Gefühl hast, daß sich die Kurbeln verbiegen solltest Du meiner Meinung nach auch mal vorab checken, ob das Innenlager richtig fest sitzt und ob die Kurbeln richtig fest auf der Innenlagerachse montiert sind. Ich fahre auch derweil (noch ) die Deore-Kurbeln mit Vierkantinnenlager und bei mir verzieht sich nichts...- zumindest nicht so, daß ich es bemerken würde.
...und ich bring derweil (ebenfalls noch ) ein paar Kilo mehr als Du auf die Waage!!!!

[Karlo]

Na da hätte ich doch gerade mal noch ne kurze Frage zum Schaltwerk (neues Thema lohnt nicht).

Was bringt eigentlich die Stellschraube. Okay - sie stellt die Spannung ein - das kann man aber doch auch am Hebel?

Mich wundert es ein bisschen, weil das XT (RD-M760) SW eine Stellschraube hat, das alte XTR (RD-M952) auch, aber das RD-M960 nicht? Sollte man das nachkaufen oder was ham die sich da gedacht?

[LimoTrinker]

Was denn für eine Zugspannung? Die Ändert sich überhaupt nicht, da nur die Feder vom Schaltwerk dagegenhält. DAmit stellst du die Position von Schalthebel zu Schaltwerk ein. Egal ob am Hebel oder am schaltwerk.
Ja ich weis. Wenn man die Schraube zu weit dreht schlabbert der Zug.
Aber nur, weil dann das Schatwerk am anschlag ist.

[Firefly]

Technisch gesehen hast Du natürlich recht; in der Praxis heißt das einfach so, weils kurz, prägnant, leicht zu merken ist unds jeder checkt!

Dass nicht alle Schaltwerke diese Schraube haben hat mich auch schon einige Male geärgert. Aber wie Du geschrieben hast, geht das Einstellen dann halt am Hebel. Ist nur lästiger: beim Einstellen am Schaltwerk kann ich gleich durch Sicht kontrollieren, ob das Teil einigermaßen steht.

[LimoTrinker]

Dann rüste die Schraube doch nach. Ich google mal. vielleicht finde ich ein Bild von der entsprechenden Hülse.

[Nordland]

Also erstmal danke für die vielen Antworten. Nur irgendwie funktioniert es trotzdem noch nicht. Umwerfer ist nicht so das grosse Problem. Es ist vielmehr das Schalterk. Wenn es unten(Grosses Kettenblatt, kleines Ritzel) auf dem kleinen Ritzel funktioniert, dann ist oben auf dem grossen Ritzel die Zugspannung so gross, dass ich einfach kaum mehr schalten kann. Lass ich dann die Zugspannung etwas runter, dann läuft es auf dem kleinen Ritzel nicht mehr. Ausserdem läuft die Schaltung einfach nicht rund, wenn die Kette dann auf grossem Ritzel/grossem Kettenblatt liegt. Es will und will einfach nicht.


Gibt es da jetzt noch Ideen?