v-Brake+ 'non v-brake Bremshebel???

gentleman123 · 05.08.2005, 09:46

Hallo,

bin derzeit dabei meine alten fahrradteile zu einem neuem bike zusammenzubauen..
mein problem dabei ist, ich habe zwar 3 v-brake s�tze aber keinen dazugeh�rigen schalhthebel...andererseits hab ich schalt- und bremshebel f�r die altmodischen bremsen (damit kenne ich mich aber gar nicht aus) aber da fehlt mir ein bremsatz-...

deswegen meine frage ist es es m�glich die Brems- und Schalthebel der 'normalen, non v-brake' bremse mit einer v-brake zu kombinieren???
(hab mal geh�rt es solle nciht funktionieren, aber wenn nicht wieso denn??)

vielen dank schon einmal

argh !!entschuldigung!! hab das falsche forum gew�hlt...k�nnte das jemand in 'federgabeln und Bremsen ' veschieben..danke

wondermike · 05.08.2005, 10:15

Ich nehme mal an, Du meinst Hebel f�r Cantilever-Bremsen. Die passen soviel ich wei� nicht zu V-Brakes. Warum wei� ich auch nicht, weil ich erst seit der Jungsteinzeit bike.

Jedenfalls w�rde ich wegen sowas kein Ged�ns machen. Ein Paar Deore-Bremshebel kosten bei H&S � 13,90.

Gismokn85 · 05.08.2005, 10:45

Also ich hab genau diese Kombi an nem Rad verbaut und muss sagen, es finktioniert zwar, macht aber auf dauer keinen spass. Man hat �berhaupt keinen Druckpunkt und es ist alles sehr schwammig. Liegt sowit ich wei� daran, dass die �bersetzung von Canti und V-Brake anders ist. Fazit: Es funktioniert zwar, ist aber auf dauer nicht zu empfehlen.

Schwarzer Kater · 05.08.2005, 15:24

Funktioniert nicht oder zumindest nicht gut, weil die Canti-Bremshebel eine andere Zug�bersetzung hatten. So hab ich�s zumindest mal geh�rt.

Mkuu Tomasi · 05.08.2005, 15:36

Ich habe es auch mal probiert und bei mir ging es gar nicht. Die �bersetzung ist anders. Der Canti Hebel hat einen kleineren Hebel am Bowdenzug im Gegensatz zum V-Brake Hebel.

LimoTrinker · 05.08.2005, 16:11

Das funktioniert klasse. Der einzige Nachteil ist, da� du die Bremsen seeeeeehr geanu justieren mu�t und du darfst so gut wie keinen Seitenschlag im Rad haben. Bin selber Jahrelang mit LX Kanti Hebeln und DiaKomp V-Breaks gefahren.
Druckpunkt ist halt nicht. Daf�r massig Bremspower, durch die anderen Hebelverh�ltnisse.

Jetzt hab ich scheiben. Da frag ich mich, wie ich fr�her �berhaupt zu stehen gekommen bin.

sebastian_r · 05.08.2005, 19:17

Es geht, wenn man es ganz fein justiert. Aber: Bei den alten Cantilever Hebeln war der Hebl ca. zwei mal gr�sser, d.h. das Seil macht nur den halben Weg. Das heisst: Der Druckpunkt wird sehr weich, ohne Booster verschwindet der praktisch ganz. Ausserdem wird die Bremse extrem bissig. V-Brakes sind aber nicht besonders gut dosierbar, da wird es dann mit so einer bissigen Bremse verdamm schwer, nur wenig zu bremsen.

Ich rate davon ab, diese Kombi zu fahren, obwohl es geht.

LimoTrinker · 06.08.2005, 10:33

Was? Hebel war gr��er-Seil macht halben Weg?
Bei den Kanti Bremshebeln ist im Vergleich zu den V-Break Hebeln der Hebel am ANTRIEB kleiner. d.h. der Bowdenzug wird nicht so sehr hin und her bewegt.Sprich, der Zug legt mit Kantihebeln weniger weg zur�ck. Das ergibt auf der ABTRIEB-Seite, sprich Bremsen,folgende Problematik. Die V-Breaks haben im Vergleich zu den Kantis, einen Gr��eren Hebel, und br�uchten nun also mehr Weg im B-Zug.d.h. die Bremsbacken sind sehr nah an der Felge. Dazu kommt noch die koplett andere Geometrie bei den Kantis. Durch den Querzug haben diese noch mal eine Art �bersetzung im System. Das merkt man, indem man den Querzug mal ziemlich flach spannt. Massig Bremspower, wenig Gef�hl. Spannt man ihn allerdings recht spitz,hat man zwar eine gute dosierbarkeit, allerdings auch so gut wie keine Premsleistung mehr.

SteveLorenzios · 09.08.2005, 09:03

ich w�rds nicht machen.. allein aus dem grund der besseren performance mit den richtigen hebeln.. den dann daraus resultierenden sicherheitsbedenken und die aufwendige einstellerei
passende hebel gibts f�r echt wenig geld das es echt wert w�re

LimoTrinker · 10.08.2005, 16:46

Zumal es ja auch noch dies variablen, sprich progressiven Hebel gibt. Welche, die zu anfang einen gro�en dann einen kleineren Hebel haben. Dann braucht mann nicht immer so pfriemelig die Bremse einstellen, hat aber trotzden super Bremspower.
Aber wenn du wirklich kein Geld ausgeben willst, geht es schon.

05.08.2005, 09:46	#1 (permalink)
gentleman123 Benutzer Registriert seit: 30.10.2004 Beitr�ge: 85	v-Brake+ 'non v-brake Bremshebel??? Hallo, bin derzeit dabei meine alten fahrradteile zu einem neuem bike zusammenzubauen.. mein problem dabei ist, ich habe zwar 3 v-brake s�tze aber keinen dazugeh�rigen schalhthebel...andererseits hab ich schalt- und bremshebel f�r die altmodischen bremsen (damit kenne ich mich aber gar nicht aus) aber da fehlt mir ein bremsatz-... deswegen meine frage ist es es m�glich die Brems- und Schalthebel der 'normalen, non v-brake' bremse mit einer v-brake zu kombinieren??? (hab mal geh�rt es solle nciht funktionieren, aber wenn nicht wieso denn??) vielen dank schon einmal argh !!entschuldigung!! hab das falsche forum gew�hlt...k�nnte das jemand in 'federgabeln und Bremsen ' veschieben..danke

05.08.2005, 10:15	#2 (permalink)
wondermike Moderator Registriert seit: 05.08.2003 Ort: Friedrichsdorf/Ts. Beitr�ge: 4.003	Ich nehme mal an, Du meinst Hebel f�r Cantilever-Bremsen. Die passen soviel ich wei� nicht zu V-Brakes. Warum wei� ich auch nicht, weil ich erst seit der Jungsteinzeit bike. Jedenfalls w�rde ich wegen sowas kein Ged�ns machen. Ein Paar Deore-Bremshebel kosten bei H&S � 13,90. __________________ Mountainbike foahrn, Gleitschirm fliagn, mit hoa�e Weiber umenander ziagn, allright! ~Georg Ringsgwandl "Gaggerlfidel"

05.08.2005, 15:24	#4 (permalink)
Schwarzer Kater Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.01.2003 Ort: Eppstein i. Ts. Bike: Nicolai Argon CC, Lapierre X-Control 500 Beitr�ge: 7.358 Bilder: 1	Funktioniert nicht oder zumindest nicht gut, weil die Canti-Bremshebel eine andere Zug�bersetzung hatten. So hab ich�s zumindest mal geh�rt. __________________ Taunustrails Eppstein Bike Marathon

05.08.2005, 15:36	#5 (permalink)
Mkuu Tomasi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.12.2002 Ort: Hamburg Beitr�ge: 3.184	Ich habe es auch mal probiert und bei mir ging es gar nicht. Die �bersetzung ist anders. Der Canti Hebel hat einen kleineren Hebel am Bowdenzug im Gegensatz zum V-Brake Hebel. __________________ I pimped my ride!

05.08.2005, 19:17	#7 (permalink)
sebastian_r Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.04.2004 Ort: Aargau Beitr�ge: 3.262	Es geht, wenn man es ganz fein justiert. Aber: Bei den alten Cantilever Hebeln war der Hebl ca. zwei mal gr�sser, d.h. das Seil macht nur den halben Weg. Das heisst: Der Druckpunkt wird sehr weich, ohne Booster verschwindet der praktisch ganz. Ausserdem wird die Bremse extrem bissig. V-Brakes sind aber nicht besonders gut dosierbar, da wird es dann mit so einer bissigen Bremse verdamm schwer, nur wenig zu bremsen. Ich rate davon ab, diese Kombi zu fahren, obwohl es geht. __________________ Sicher sind Schiffe nur in Hafen. Aber daf�r sind Schiffe nicht gebaut! Mais au fond c'est tout simple Si nous regardons tout autour Si nous appr�cions le moment Trouver le paradis n'est plus difficile! (Encore)

05.08.2005, 10:45	#3 (permalink)
Gismokn85 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.07.2003 Ort: Konstanz / Stuttgart Beitr�ge: 534	Also ich hab genau diese Kombi an nem Rad verbaut und muss sagen, es finktioniert zwar, macht aber auf dauer keinen spass. Man hat �berhaupt keinen Druckpunkt und es ist alles sehr schwammig. Liegt sowit ich wei� daran, dass die �bersetzung von Canti und V-Brake anders ist. Fazit: Es funktioniert zwar, ist aber auf dauer nicht zu empfehlen.

05.08.2005, 16:11	#6 (permalink)
LimoTrinker Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.07.2005 Beitr�ge: 396	Das funktioniert klasse. Der einzige Nachteil ist, da� du die Bremsen seeeeeehr geanu justieren mu�t und du darfst so gut wie keinen Seitenschlag im Rad haben. Bin selber Jahrelang mit LX Kanti Hebeln und DiaKomp V-Breaks gefahren. Druckpunkt ist halt nicht. Daf�r massig Bremspower, durch die anderen Hebelverh�ltnisse. Jetzt hab ich scheiben. Da frag ich mich, wie ich fr�her �berhaupt zu stehen gekommen bin.

06.08.2005, 10:33	#8 (permalink)
LimoTrinker Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.07.2005 Beitr�ge: 396	Was? Hebel war gr��er-Seil macht halben Weg? Bei den Kanti Bremshebeln ist im Vergleich zu den V-Break Hebeln der Hebel am ANTRIEB kleiner. d.h. der Bowdenzug wird nicht so sehr hin und her bewegt.Sprich, der Zug legt mit Kantihebeln weniger weg zur�ck. Das ergibt auf der ABTRIEB-Seite, sprich Bremsen,folgende Problematik. Die V-Breaks haben im Vergleich zu den Kantis, einen Gr��eren Hebel, und br�uchten nun also mehr Weg im B-Zug.d.h. die Bremsbacken sind sehr nah an der Felge. Dazu kommt noch die koplett andere Geometrie bei den Kantis. Durch den Querzug haben diese noch mal eine Art �bersetzung im System. Das merkt man, indem man den Querzug mal ziemlich flach spannt. Massig Bremspower, wenig Gef�hl. Spannt man ihn allerdings recht spitz,hat man zwar eine gute dosierbarkeit, allerdings auch so gut wie keine Premsleistung mehr.

09.08.2005, 09:03	#9 (permalink)
SteveLorenzios Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.10.2003 Beitr�ge: 8.866 Bilder: 18	ich w�rds nicht machen.. allein aus dem grund der besseren performance mit den richtigen hebeln.. den dann daraus resultierenden sicherheitsbedenken und die aufwendige einstellerei passende hebel gibts f�r echt wenig geld das es echt wert w�re __________________

10.08.2005, 16:46	#10 (permalink)
LimoTrinker Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.07.2005 Beitr�ge: 396	Zumal es ja auch noch dies variablen, sprich progressiven Hebel gibt. Welche, die zu anfang einen gro�en dann einen kleineren Hebel haben. Dann braucht mann nicht immer so pfriemelig die Bremse einstellen, hat aber trotzden super Bremspower. Aber wenn du wirklich kein Geld ausgeben willst, geht es schon.

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