Antriebsprobleme mit Lackdeffekt

[Nordland]

Moin!


Irgendwie läuft bei mir die ganze Schaltung nicht Rund. Auf dem kleinsten und dem grössten Ritzel gibt es immer im stärkeren Tritt lautere schleif/klack Geräusche. Ich war jetzt das 4. mal beim Händler, nur einstellen kann der das auch nicht. Wenn ich es mache rattert es nur noch etwas entweder(je nach Einstellung) auf dem grossen oder dem kleinen Ritzel.

Zusätzlich springt immer die Kette raus. Entweder sie fliegt im kleinsten Kettenblatt einfach daneben, oder aber der untere Kettenstrang rutscht ab, und geht von unten praktisch oben an der Kettenstrebe vorbei, wobei sie ordentlich Lack mitnimmt.

Das ist das eigentlich Problem.

Zwischen Kettenstrebe und Kettenblatt sind bei dem Rockhopper Rahmen nur etwa 0,8 cm Platz(ist bei jedem Kettenblatt so, klein bis gross). Wenn jetzt der untere Kettenstrang nach oben durchschlägt, liegt die "untere" Kette oben auf der Kettenstrebe. Dann geht natürlich garnichts mehr. Lack und Rahmen sieht an der Stelle aus wie Sau, kann man sich ja vorstellen. Die Kette muss ich dann zwischen Kettenblatt und Kettenstrebe durchdrücken. Bei beiden Aktionen, nach oben springen, und zurückdrücken geht natürlich ordentlich Lack flöten, heute waren auch kleine Alu Splitter dabei.

Ich hab nur Angst, das wenn es so weitergeht, dass ich nach der Saison den Rahmen wegwerfen kann. Ich mein das Bike ist 5 Wochen alt...

Hat da evtl. jemand eine Lösung parat?



Viele Grüsse

[MASCHOP]

Lies mal unter "Kette abgeflogen" die Kommentare, da ist sicher auch was für Dich dabei, was Dein Prob. beheben kann.
Als erstes vermute ich eine zu lange Kette, Abhilfe siehe "Kette....
Dann solltest Du mal Deinen Umwerfer einstellen, d. h., die Endanschläge sauber justieren. Kette -großes Blatt/kleinstes Ritzel-,
die "Luft" zwischen Kette u. Leitblech sollte dann höchsten 1mm betragen, kann aber auch weniger sein, je nachdem,
ob Du die Power hast u. die Tretlagerachse verbiegst u. dann die Kette streift.
Der innere Anschlag wird analog dazu ebenfalls so eingestellt; Kette -kleines Blatt/grösstes Ritzel-, wieder max. 1mm od. weniger
zwisch. Kette u. Leitblech.
So, wenn das alles stimmt, ist das schon die halbe Miete,
probier mal damit eine Runde zu drehen. Wenn es dann noch Prob. gibt,
nochmal posten, das kriegen wir schon hin.
(Bilder sind nie schlecht, da wird das Ganze auch viel anschaulicher,
als so blinde Ferndiagnosen)

[Yeti]

Tach auch,

wie schon erwaehnt duerfte die Einstellung des Leitblechs schuld sein.
Kleistes Ritzel (Kette faellt beim schalten ab): Drehe die Anschlagschraube am Umwerfer soweit, bis der Schaltkaefig etwas nach aussen wandert. Hier drehst Du die Anschlagschraube soweit, bis die Kette auch dann nicht meht abfaellt, wenn sie mit Schwung von den groesseren Blaettern kommt aber im wiegetritt und auf dem groessten Ritzel noch nicht schleift.

Auf dem groessten Blatt muss der kaefig etwas weiter nach aussen, wenn die Kete im groessten Gang schleift. Dazu kannst Du erst mal an den Stellschrauben der Schaltzughuelle des Werfers probieren (etwas mehr Zug geben, damit das ganze etwas nach aussen geht). Aber nicht zu viel: Sonst faellt die Kette uebers groesste Blatt (in diesemm Fall gilt auch hier: Mit Anschlagschraube ggf. entsprechend begrenzen) oder es gibt auf den kleineren Blaettern Probleme.

Ansonsten gehe ich natuerlich davon aus, dass Du keine extremen Schaltpositionen faehrst (kleinstes Ritzel / kleinstes Blatt oder groesstes Blatt und groesstes Ritzel). Soll es alles schon gegeben haben...


Gruss

Yeti

[Franky]

Das mit der nähe von dem kettenblatt zur Kettenstrebe hat nichts zu sagen bei meinem No Saint se is das kettenblatt ähnlich nahe am Rahmen wie bei dir und ich hab auch keine Chaunsucks oder so... Aber das die Kette dauernt von den Kettenblatt(dem kleinsten) springt und so hat, wie oben schon geschrieben wurde, bestimmt was mit dem Umwerfer und der Kettenlänge zutun, schau mal in den Threat rein, da steht alles recht ganeu drin: http://www.mountainbike-magazin.de/f...=10823&start=0