Vorbau umdrehen sinnvoll?

ripstar_ger · 24.12.2010, 12:20

Hi Community und ein frohes Fest.

Habe in der letzten MB im All Mountain test gesehen, dass die Vorbauten der meisten Bikes umgedreht waren, also der Winkel nach unten ging. Wie sonnvoll ist das?
Klar, das VR bekommt mehr druck und die Sitzposition streckt sich. Aber was passiert mit der Laufruhe?

und gleich noch ne zweite Frage: Hat jmd von euch Erfahrung mit TOKEN gemacht? Hab von denen nun nen Steuersatz bei meinem H�ndler bestellt. Den TK 116A mit Industrielager und nem Gewicht von 98gr. Das ganze aus 7075erT6 ALU. Ist der gut? Wollte unbedingt einen mit Industrielager.

Suedalpler · 26.12.2010, 08:42

Hallo ripstar,
hoffe du hast die Feiertage heil �berstanden.

Zum Vorbau: ich denke das hat rein geometrische Gr�nde. Zum einem haben AM-Bikes flachere Lenkwinkel, zum anderen, bedingt durch den gr��eren Federweg, teils k�rzere Steuerrohre. Dann sind die Vorbauten auch noch k�rzer. Das alles zusammengez�hlt macht es durchaus Sinn den Schwerpunkt am VR etwas nach unten zu verlagern. Ausserdem sind es neue R�der. M�glicherweise lassen einige Hersteller noch die Option zu, den Gabelschaft zu k�rzen, und somit einige Spacer zu entfernen. Das w�rde dann zwar in einigen F�llen wieder einen anderen Vorbau erfordern, w�rde aber auch bedeuten, das ein abgesenkter Vorbau nur einen zu langen Gabelschaft kompensiert. Das w�re jetzt meine Theorie dazu. Das alles im Vergleich zur klassischen Hardtail Geometrie.

Zum Token Steuerlager: meines Wissens nach sind die ok. Wichtig ist beim Steuerlager jedoch immer der richtige Einbau. Ich w�rde beim Einpressen Kupferpaste zwischen die Steuerlagerschalen und dem Steuerrohr verwenden. Und die Lagerschalen selbst gut mit einem z�hen Lagerfett versehen. Z. B. Ultragrease von RSP, oder Bluegrease anstelle von Kupferpaste f�r den Einbau
r.s.p. ultra bicycle care

Seitdem ich mein neues Steuerlager so eingebaut habe ist absolute Ruhe im Steuerrohr.

Yeti · 27.12.2010, 07:32

Tach auch,

zudem gibt `s - insbesondere im RR - Bereich - spezielle Vorbauten, die nicht umsonst Flipflop - Vorbau heiszen...
Gruende dafuer hat Suedi bereits beschrieben.

Grusz

Yeti

ripstar_ger · 28.12.2010, 09:41

gut, habs ausprobiert. Fazit: viel mehr druck aufm VR, gestrecktere Sitzposition, weniger Druck aufm HR, weniger Kontrolle in Kurven, daf�r schnellerer Antritt und Beschleunigung.
F�rs Training bei mir in der Umgebung also okay...f�rs Gel�nde weniger sinnvoll.^^

Aber danke an euch.

Der Steuersatz kommt erst im neuen Jahr. Werd die Infos ber�cksichtigen^^.

24.12.2010, 12:20	#1 (permalink)
ripstar_ger Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.04.2004 Ort: Hameln - Pyrmont Bike: Ghost AMR 7500 Spec Beitr�ge: 1.707	Vorbau umdrehen sinnvoll? Hi Community und ein frohes Fest. Habe in der letzten MB im All Mountain test gesehen, dass die Vorbauten der meisten Bikes umgedreht waren, also der Winkel nach unten ging. Wie sonnvoll ist das? Klar, das VR bekommt mehr druck und die Sitzposition streckt sich. Aber was passiert mit der Laufruhe? und gleich noch ne zweite Frage: Hat jmd von euch Erfahrung mit TOKEN gemacht? Hab von denen nun nen Steuersatz bei meinem H�ndler bestellt. Den TK 116A mit Industrielager und nem Gewicht von 98gr. Das ganze aus 7075erT6 ALU. Ist der gut? Wollte unbedingt einen mit Industrielager.

26.12.2010, 08:42	#2 (permalink)
Suedalpler Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.09.2008 Ort: Slowenien Bike: Author Introvert /Custom Beitr�ge: 2.214 Bilder: 13	Hallo ripstar, hoffe du hast die Feiertage heil �berstanden. Zum Vorbau: ich denke das hat rein geometrische Gr�nde. Zum einem haben AM-Bikes flachere Lenkwinkel, zum anderen, bedingt durch den gr��eren Federweg, teils k�rzere Steuerrohre. Dann sind die Vorbauten auch noch k�rzer. Das alles zusammengez�hlt macht es durchaus Sinn den Schwerpunkt am VR etwas nach unten zu verlagern. Ausserdem sind es neue R�der. M�glicherweise lassen einige Hersteller noch die Option zu, den Gabelschaft zu k�rzen, und somit einige Spacer zu entfernen. Das w�rde dann zwar in einigen F�llen wieder einen anderen Vorbau erfordern, w�rde aber auch bedeuten, das ein abgesenkter Vorbau nur einen zu langen Gabelschaft kompensiert. Das w�re jetzt meine Theorie dazu. Das alles im Vergleich zur klassischen Hardtail Geometrie. Zum Token Steuerlager: meines Wissens nach sind die ok. Wichtig ist beim Steuerlager jedoch immer der richtige Einbau. Ich w�rde beim Einpressen Kupferpaste zwischen die Steuerlagerschalen und dem Steuerrohr verwenden. Und die Lagerschalen selbst gut mit einem z�hen Lagerfett versehen. Z. B. Ultragrease von RSP, oder Bluegrease anstelle von Kupferpaste f�r den Einbau r.s.p. ultra bicycle care Seitdem ich mein neues Steuerlager so eingebaut habe ist absolute Ruhe im Steuerrohr. __________________ Es muss gespart werden, koste es was es wolle!

27.12.2010, 07:32	#3 (permalink)
Yeti Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.12.2002 Ort: Minskregion / Belarus Bike: Ein Gebirgsfahrrad und ein Rennrad Beitr�ge: 6.826 Bilder: 8	Tach auch, zudem gibt `s - insbesondere im RR - Bereich - spezielle Vorbauten, die nicht umsonst Flipflop - Vorbau heiszen... Gruende dafuer hat Suedi bereits beschrieben. Grusz Yeti __________________ Irrt�mer haben ihren Wert; jedoch nur hie und da. Nicht jeder, der nach Indien f�hrt, entdeckt Amerika. Erich K�stner ---------------------------------------------------- Das Tragische an der Erfahrung ist, da� man sie erst macht, nachdem man sie gebraucht h�tte. Friedrich Nietzsche

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28.12.2010, 09:41	#4 (permalink)
ripstar_ger Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.04.2004 Ort: Hameln - Pyrmont Bike: Ghost AMR 7500 Spec Beitr�ge: 1.707	gut, habs ausprobiert. Fazit: viel mehr druck aufm VR, gestrecktere Sitzposition, weniger Druck aufm HR, weniger Kontrolle in Kurven, daf�r schnellerer Antritt und Beschleunigung. F�rs Training bei mir in der Umgebung also okay...f�rs Gel�nde weniger sinnvoll.^^ Aber danke an euch. Der Steuersatz kommt erst im neuen Jahr. Werd die Infos ber�cksichtigen^^.