FSR etwas race-fähiger machen

[Yuki]

Hallo,

ich habe eine Frage.
Fahre bisher ein SJ FSR 2006. Bin glücklich, habe aber irgensdwie das Gefühl, dass ich einfach unglaublich langsam unterwegs bin Nun mag das natürlich unteranderem an der Gottgegebenen Konstitution liegen, aber nach Ausage eines Freundes auch an dem Rad, welches eer ein Allrounder ist.

Nun die Frage, ist es mögich, dieses Rad marathonlastiger zu machen, oder hat das keinen Sinn? Ich finde das Rad wunderschön, und will es nicht mit z.B. einem längeren Vorbau versauen. Allerdings denke ich mir, das da was gehen sollte.
Hier die Ausstattung bis dato:

REAR SHOCK Fox Triad, 7.5x1.75", adjustable rebound damping, adjustable compression damping with 1)lock out, 2)open, 3)ProPedal pedal assisting damping

FORK Fox Float 120 RL, 120mm, rebound, compression adjust, lock out, alloy steerer
HEADSET 1 1/8" threadless, 10mm insertion alloy cups, cartridge bearing

STEM 3D forged CNC machined, 4 bolt, 31.8mm OS clamp, 8 degree rise

HANDLEBARS Specialized XC Low Rise 31.8mm OS bar, 6066 butted alloy, 6 degree upsweep, 8 degree backsweep, 620mm width

TAPE/GRIPS Specialized MTB grip, black w/grey ends

FRONT BRAKE Avid Juicy 5 hydraulic, polygon rotor (S/M:160mm, L/XL: 180mm)

REAR BRAKE Avid Juicy 5 hydraulic, 160mm polygon rotor

BRAKE LEVERS Avid Juicy 5

FRONT DERAILLEUR Shimano M-580 LX, 34.9 clamp, top swing, bottom pull

REAR DERAILLEUR Shimano M-750 XT, long cage, standard spring

SHIFT LEVERS Shimano M-510 Deore, 9spd

CASSETTE FREEWHEEL Shimano Hg-50, 9spd, 11/34

CHAIN SRAM PC-971 w/Power Link

CRANKSET Truvative Stylo 2pc GXP S/A/A

CHAINRINGS 22S/32A/44A

BOTTOM BRACKET Truvative GXP, sealed outboard cartridge bearing, 68mm shell

PEDALS Shimano SPD 520 Clipless

RIMS Mavic XM317, 26", black, eyelets, presta valve

FRONT HUB Specialized stout disc, sealed cartridge bearing, high/low flange, 32h

REAR HUB Shimano M-525 disc, 32h, QR

SPOKES DT Swiss 1.8mm, black, brass nipples

FRONT TIRE Specialized Resolution 26x2.0", Aramid bead, dual compound, 120 TPI

REAR TIRE Specialized Resolution 26x2.0", Aramid bead, dual compound, 120 TPI

SEAT POST 2014 butted alloy, black, 30.9 x 350/400mm

SEAT BINDER 7050 hard annodized alloy collar with QR, 34.9mm clamp ID,

Ich glaube ich sollte mal auf jedenfall die Reifen tauschen, gegen welche mit vernünftgien Rollwiderstand.

Weiter Vorschläge wären klasse.Es muss doch mäglich sein, dass Rad schneller zu machen?!
Vielen Dank !

Yuki

[SteveLorenzios]

speci reifen haben den ruf eines hohen rollwiderstandes.. das dürfte wohl als erstes am meisten und am günstigesten sein.. ansonsten: absenkbare gabel.. hilft enorm bei uphill..
aber da jetzt wirklich viel rauszuholen kostet gleich mehrere 100 euro..

[Yuki]

Ja, die neuen Reifen sind schon entschieden.
Habe in Erinnerung Steve, dass du auch ein SJ FSR fährst. Irre ich mich da?
Wie sieht es denn bei Dir aus?

Ansosnten hatte ich noch an einen längeren Vorbau und Flatbar gedacht.
Velleicht sogar neuen LRS, aber nur, wenn der wirklich VIEL bringt, da er auch VIEL kostet.

[SteveLorenzios]

Zitat von Yuki

Habe in Erinnerung Steve, dass du auch ein SJ FSR fährst. Irre ich mich da?
Wie sieht es denn bei Dir aus?

ja fahre ich.. allerdings bni ich das seit .. mind. halbem jahr nicht mehr gefahren.. fahre den sommer über fast nur rr oder epic.. von dahher stört mich die ehr tourenlastige auslegung des sj ehr nicht.. da ich es ja genau dafür habe bzw das epic für sportlich

[Firefly]

Andre Reifen erstmal, wenn es Dir dann immer noch nicht taugt gerader Lenker. Könnt schon was bringen von der Sitzposition her und ist bezahl- und rückbaubar.

[Yuki]

ALRIGHT!

Das heisst, vernünftige Schlappen drauf!
Michelin XCR MUD, RR oder sowas.
Dann evt. etwas längeren Stemp und ab geht Yuki :daumen:

Hoffe ich...

Später dann evt. hochwertigen LSR. Ich bin froh, nicht doch ein Epic oder Scale kaufen zu müssen.
Mein ganzer Bekanntenkreis, sprich alle, die mit mir fahren, meinen ich soll mir ein Hardtail oder zumindest Marathon Fully kaufen. Ist also wirklich nicht nötig?

[Maggo]

ich fahre dasselbe rad allerdings aus 2004 mit weniger federweg (100mm). reifen runter hat sehr viel gebracht, momentan sind nobby nic 2,25 montiert. am cockpit habe ich zwei spacer weggenommen und zusätzlich ne gerade sattelstütze montiert, da man mit der gekröpften zuweit hinten saß, was meiner meinung nach am berg nicht hilfreich ist. mittlerweile habe ich auch einiges an gewicht gespart was sich ebenfalls positiv bemerkbar macht.
nen geradne lenker mit hörnchen hatte ich probeweise auch schon montiert, da wurde mir das handling deutlich zu nervös!

[Schlappeseppel]

wenn du wirklich nur aus spaß an der sache mitfährst und überhaupt keine ambitionen auf top-platzierungen hast, braucht´s wirklich kein 2. bike. es gibt leute, die mit enduros marathon fahren. da bist du mit dem stumpi nach´m umbau schon gut ausgestattet.

[sebastian_r]

Ein schmaler, nicht gekröpfter Lenker ist hilfreich. Zusammen mit einem etwas längeren Vorbau wird die Sitzposition dann gestrecketer und tiefer, also mehr Richtung CC, weniger Tour. Die 120mm Federung sind auch eher viel, vielleicht lieber was härter pumpen? Im Rennen fährt man doch eher 80 oder 100mm, oder?

[Schlappeseppel]

nja, ich weiß nicht mehr, welcher hersteller das war, aber letztes jahr wurde ein fully mit 120mm vorne und hinten als perfektes bike für marathonstrecken mit hohem technischen anspruch vorgestellt. vorstellen kann man viel, aber es zeigt doch nur mal wieder, dass der einsatzbereich nicht vom FW vorgegeben wird. also mit den genannten maßnahmen lässt sich schon was anfangen.