Alternative zu Nobby Nic?

Kgueth · 19.10.2006, 22:11

Hallole,

ich war drauf und dran f�r unsere Radclique mehrere 2,1 Nobby Nic zu kaufen.
Nun habe ich von unterschiedlichen Quellen geh�rt, dass die "Dickerchen" (100 � 115kg)
nicht mit diesem Reifen fahren sollten, da Faltreifen generell bei hohem Gewicht und sportlicher
Fahrweise dazu neigen, durchzurutschen und damit das Ventil abreisen k�nnten.

Stimmt das?
Welche Alternativen (Drahtreifen) gibt es, wenn man auch auf Asphalt fix unterwegs sein m�chte?

Gr��e Karsten

SteveLorenzios · 20.10.2006, 05:10

Zitat:

Zitat von Kgueth

nicht mit diesem Reifen fahren sollten, da Faltreifen generell bei hohem Gewicht und sportlicher
Fahrweise dazu neigen, durchzurutschen und damit das Ventil abreisen k�nnten.

schwachsinn

esist v�llig normal das ein reifen sich auf der felge bewegt, kommt theo. bei jeder bremsung /beschleunigung vor
deshalb sollte

man den reifen am besten innen pudern / talkumieren das er nicht am schlauch kleben bleibt und so mit sch�n "kreisen" kann
ansonsten w�rden beide zusammenpappen und ein wandernder reifen zieht den schlauch mit und das ventil reist ab
desweiteren schraub man die �berwurfmutter am ventil gar nicht fest bzw l�sst sie weg, die ist nur f�r ne leichtere montage da

drahtreifen haben meiner meinung nach keinen vorteil, nur einen das sie g�nstiger sind

alternativ wenn viel forstautobahn /strasse gefahren wird: albert-familie

Firefly · 20.10.2006, 07:12

Auf diese Aussage w�rde ich auch nichts geben. Im Gegenteil, die Schwalbe-Reifen sind inzwischen so beschichtet, dass sie gar nicht mehr wandern sollen auf der Felge (laut Hersteller). Kommt sicher immer auf die Kombination Felge/Mantel/Schlauch an, aber mir ist das bei all meinen Schwalbe-Reifen auf diversen Felgen noch nicht passiert. Und ich lieg mit Ausr�stung schon im angegeben Gewichtsbereich

Wenn man dann noch die Tips von Steve beachtet sollte es wenig Probleme geben.

Druide · 20.10.2006, 13:05

Drahtreifen kauft heutzutag kein Mensch mehr, allein vom Gewicht her.
Faltreifen mit dem richtigen Schlauch f�rs richtige Gewicht ausgesucht, passt.
Der Nobby soll/ist mehr ein Tourenreifen (seh ich anderst) laut den Tests.
Erz�hl mal was f�r Gel�nde , Wege, du-ihr f�hrt.

michael90 · 20.10.2006, 14:25

Also ich hatte auch noch nie probleme mit schwalbe und ich wiege komplett mit tourenausr�stung so ca98kg.
Und ich bin sehr viele reifen gefahren von schwalbe und anderen.
Also f�r ganz schnelle, leicht gel�nde fahrenden sch�nwetterbiker finde ich von schwalbe den fast fred in 2,25 am besten.
Sonst den normalen albert f�r normale biker

Der_Roman · 20.10.2006, 17:31

Also mein Nobby Nic ist offensichtlich mittlerweile schon etwas gewandert, da auf dem vorderen Laufrad mittlerweile das Ventil recht schwindlig drinsteht.

Ich werde mir den Nobby wahrscheinlich nicht mehr kaufen, da der Albert wohl kaum schlechter sei - vom Grip - und vom Verschlei� meines Wissens sogar besser.

Also wenn i meinen Nobby so anschau, speziell hinten, den hat�s scho ganz sch�n heruntergeputzt diese Saison, so lange hab ich den n�mlich.

Und ich bin kein Schwergewicht das bei niedrigem Luftdruck 30% Steigung hochwill.

SteveLorenzios · 20.10.2006, 17:40

Zitat:

Zitat von Der_Roman

Also wenn i meinen Nobby so anschau, speziell hinten, den hat�s scho ganz sch�n heruntergeputzt diese Saison, so lange hab ich den n�mlich.

naja ein satz reifen pro saison ist jetzt auch nicht gerade so viel...
wenn ein reifen 2000 - 3000 km h�lt hat er gute dienste geleistet

Der_Roman · 20.10.2006, 17:43

Das Problem ist bei mir, dass ich nicht gerade der viel-Biker bin.

Bin jetzt diese Saison insgesamt so 30000 H�henmeter gefahren. Die Kilometer m�sst i jetzt nachschauen, die interessieren mich net sooo extrem.

Ich glaub, dass des felsig-steinig-scharfkantige vom Transalp nen gro�en Teil zum Verschlei� beigetragen hat.

SteveLorenzios · 20.10.2006, 17:45

Zitat:

Zitat von Der_Roman

Ich glaub, dass des felsig-steinig-scharfkantige vom Transalp nen gro�en Teil zum Verschlei� beigetragen hat.

richtig, da w�rd ich einige hundert km abziehen, wenn damit 2000 km weit gekommen bist sei zufrieden, das gel�nde ist ja eh fast t�tlich f�r reifen

Der_Roman · 20.10.2006, 17:50

Ja, das hab ich kopfm��ig eh schon getan, da was abgezogen.

Man bremst einfach auch viel mehr, wenn man sich net 100%ig sicher ist, ob man ne Schwelle oder irgendwo anders wo�s schwierig ist, ohne Sturz runterkommt, wenn man noch 5 oder 6 Tage zu radeln hat...

In diesem Sinne: RivaRiva - TorboleTorbole (Der Motivationsschrei unserer Transalp-3er-Gruppe)

19.10.2006, 22:11	#1 (permalink)
Kgueth Benutzer Registriert seit: 29.05.2006 Ort: Boll Beitr�ge: 49	Alternative zu Nobby Nic? Hallole, ich war drauf und dran f�r unsere Radclique mehrere 2,1 Nobby Nic zu kaufen. Nun habe ich von unterschiedlichen Quellen geh�rt, dass die "Dickerchen" (100 � 115kg) nicht mit diesem Reifen fahren sollten, da Faltreifen generell bei hohem Gewicht und sportlicher Fahrweise dazu neigen, durchzurutschen und damit das Ventil abreisen k�nnten. Stimmt das? Welche Alternativen (Drahtreifen) gibt es, wenn man auch auf Asphalt fix unterwegs sein m�chte? Gr��e Karsten

20.10.2006, 07:12	#3 (permalink)
Firefly Moderator Registriert seit: 31.12.2002 Ort: M�nchen Bike: Wildsau, Stumpi, Crosser Beitr�ge: 5.527 Bilder: 20	Auf diese Aussage w�rde ich auch nichts geben. Im Gegenteil, die Schwalbe-Reifen sind inzwischen so beschichtet, dass sie gar nicht mehr wandern sollen auf der Felge (laut Hersteller). Kommt sicher immer auf die Kombination Felge/Mantel/Schlauch an, aber mir ist das bei all meinen Schwalbe-Reifen auf diversen Felgen noch nicht passiert. Und ich lieg mit Ausr�stung schon im angegeben Gewichtsbereich Wenn man dann noch die Tips von Steve beachtet sollte es wenig Probleme geben. __________________ Torn and repaired, just to endure it all again. Without a reason, for my place in all this pain. Though well concealed, the scars they just compound. Until there�s nothing left of what was once my former self.

20.10.2006, 13:05	#4 (permalink)
Druide Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.12.2002 Ort: n�he Stuttgart im rems-MURR-kreis Bike: Rotwild R.X2 Beitr�ge: 5.208 Bilder: 14	Drahtreifen kauft heutzutag kein Mensch mehr, allein vom Gewicht her. Faltreifen mit dem richtigen Schlauch f�rs richtige Gewicht ausgesucht, passt. Der Nobby soll/ist mehr ein Tourenreifen (seh ich anderst) laut den Tests. Erz�hl mal was f�r Gel�nde , Wege, du-ihr f�hrt. __________________ Netter spruch auf der Radlkarte vom Tegernsee "Carbonrahmen machen unsere Berge nicht flacher" Wer zur Quelle will muss gegen den Strom schwimmen. Chin.Sprichwort

20.10.2006, 14:25	#5 (permalink)
michael90 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.06.2006 Ort: Detmold Beitr�ge: 856	Also ich hatte auch noch nie probleme mit schwalbe und ich wiege komplett mit tourenausr�stung so ca98kg. Und ich bin sehr viele reifen gefahren von schwalbe und anderen. Also f�r ganz schnelle, leicht gel�nde fahrenden sch�nwetterbiker finde ich von schwalbe den fast fred in 2,25 am besten. Sonst den normalen albert f�r normale biker __________________ www.wildsau.com www.detmold.de www.ego-sport.de

20.10.2006, 17:31	#6 (permalink)
Der_Roman Benutzer Registriert seit: 22.09.2006 Bike: Gary Fisher Sugar 3+ mit endlich guter Federgabel, Trek Madone 5.2, Peugeot Rennrad in rosa-lila Beitr�ge: 81	Also mein Nobby Nic ist offensichtlich mittlerweile schon etwas gewandert, da auf dem vorderen Laufrad mittlerweile das Ventil recht schwindlig drinsteht. Ich werde mir den Nobby wahrscheinlich nicht mehr kaufen, da der Albert wohl kaum schlechter sei - vom Grip - und vom Verschlei� meines Wissens sogar besser. Also wenn i meinen Nobby so anschau, speziell hinten, den hat�s scho ganz sch�n heruntergeputzt diese Saison, so lange hab ich den n�mlich. Und ich bin kein Schwergewicht das bei niedrigem Luftdruck 30% Steigung hochwill. __________________ Wer sp�ter bremst, ist l�nger schnell. Bremsen ist die Umwandlung einer hohen Geschwindigkeit in nutzlose W�rmeenergie. Teamarbeit ist, wenn vier Leute f�r eine Arbeit bezahlt werden, die drei besser machen k�nnten, wenn sie nur zu zweit gewesen w�ren und einer davon krank zu Bett l�ge. (Martin Wolgast)

20.10.2006, 17:43	#8 (permalink)
Der_Roman Benutzer Registriert seit: 22.09.2006 Bike: Gary Fisher Sugar 3+ mit endlich guter Federgabel, Trek Madone 5.2, Peugeot Rennrad in rosa-lila Beitr�ge: 81	Das Problem ist bei mir, dass ich nicht gerade der viel-Biker bin. Bin jetzt diese Saison insgesamt so 30000 H�henmeter gefahren. Die Kilometer m�sst i jetzt nachschauen, die interessieren mich net sooo extrem. Ich glaub, dass des felsig-steinig-scharfkantige vom Transalp nen gro�en Teil zum Verschlei� beigetragen hat. __________________ Wer sp�ter bremst, ist l�nger schnell. Bremsen ist die Umwandlung einer hohen Geschwindigkeit in nutzlose W�rmeenergie. Teamarbeit ist, wenn vier Leute f�r eine Arbeit bezahlt werden, die drei besser machen k�nnten, wenn sie nur zu zweit gewesen w�ren und einer davon krank zu Bett l�ge. (Martin Wolgast)

20.10.2006, 17:50	#10 (permalink)
Der_Roman Benutzer Registriert seit: 22.09.2006 Bike: Gary Fisher Sugar 3+ mit endlich guter Federgabel, Trek Madone 5.2, Peugeot Rennrad in rosa-lila Beitr�ge: 81	Ja, das hab ich kopfm��ig eh schon getan, da was abgezogen. Man bremst einfach auch viel mehr, wenn man sich net 100%ig sicher ist, ob man ne Schwelle oder irgendwo anders wo�s schwierig ist, ohne Sturz runterkommt, wenn man noch 5 oder 6 Tage zu radeln hat... In diesem Sinne: RivaRiva - TorboleTorbole (Der Motivationsschrei unserer Transalp-3er-Gruppe) __________________ Wer sp�ter bremst, ist l�nger schnell. Bremsen ist die Umwandlung einer hohen Geschwindigkeit in nutzlose W�rmeenergie. Teamarbeit ist, wenn vier Leute f�r eine Arbeit bezahlt werden, die drei besser machen k�nnten, wenn sie nur zu zweit gewesen w�ren und einer davon krank zu Bett l�ge. (Martin Wolgast)

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