Laufrad steht nicht mittig

[--Chris--]

Hallo,

wenn ich das Laufrad korrekt Spanne dann steht es nicht mittig, sondern etwas nach links versetzt. Woran kann das liegen?
Gabel is ne Manitou Elite.

mfg

[trekbiker]

Das liegt an den unteraschiedlichen Speichenlängen, meist wenn du ne Disk- oder HR-nabe hast. Das ist so so damit das Laufradin der mitte der Achse liegt und somit "zentriert".

[--Chris--]

Also is das normal? Dann wäre das praktisch falsch eingespannt wenn es mittig steht (u.U. dann schräg)?

mfg

[zec]

Du kannst das Laufrad mittig zentrieren (lassen). Aber wenns echt nur ein bisserl ist und der Reifen nirgends streift würde ich das lassen. Ist bei meinem Bike das selbe stört aber nicht im geringsten.

[SteveLorenzios]

bei scheibenbremse ists nicht ganz so entscheidend obs 100%mittig steht oder nicht
vorallem vorne nicht da dort meist viel platz hast zur federgabel hin
hinten sollte es schon recht mittig sein da mit breiten reifen meist nicht mehr soooooo viel platz zum rahmen ist und das dann (wenn mal nen stein im reifen hängt) sehr schnell auch mal schleifen kann

[--Chris--]

Danke für die schnellen Antworten!

Was wird beim "mittig zentrieren" vom Händler gemacht?

Noch ne dumme Frage zum schluß: Spannt ihr den Schnellspanner mit Gewicht auf Vorder- bzw. Hinterrad, oder schiebt ihr das Rad einfach in die Ausfallenden und macht den Spanner zu? Ich frage, weil bei mir das Rad je nach "Art" des festziehens leicht anders steht (hört man an Schleifgeräuschen der Scheibe an den Belägen).

[Stalko]

Beim Zentrieren wird mittels eines Zentrierständers und einem Werkzeug mit dem man an den Speichennippeln die Spannung der Speichen regulieren kann die Felge in eine zentrale Position über der Nabe gebracht, in dem man Speichen leicht anzieht oder sie etwas löst.

[ghostracer]

Noch ne dumme Frage zum schluß: Spannt ihr den Schnellspanner mit Gewicht auf Vorder- bzw. Hinterrad, oder schiebt ihr das Rad einfach in die Ausfallenden und macht den Spanner zu? Ich frage, weil bei mir das Rad je nach "Art" des festziehens leicht anders steht (hört man an Schleifgeräuschen der Scheibe an den Belägen).

Ich mache das ganze mit Gewicht auf dem jeweiligen Rad, weil ich dann sicher gehen kann, dass das Rad genau an der Position wieder steht, an der es vorher auch war und so muss ich nicht wieder die Disc-Bremse neu zentrieren. Auch die Kraft, mit der ich meine Spanner zumache, versuch ich mir in etwa zu merken, weil sich die Gabel bei mehr bzw. weniger Spannkraft ja auch mehr bzw. weniger zusammendrückt und das dann auch zu Schleifgeräuschen führen KANN. Sicher spielt sich das Ganze im zehntel mm - Bereich ab, aber das kann ja schon entscheidend über Schleifgeräusche sein. Ich spann also meine Spanner immer mit Druck auf dem Rad und in etwa der gleichen Kraft. Bisher hab ich das immer so hinbekommen, dass ich auch nach dem Laufradausbau wieder eine schleiffreie Bremse hatte.