neue reifen - was muss ich beachten?

[face the race]

ich überlege, meine speci enduro reifen gegen schwalbe fat albert zu tauschen!

da es den ja in verschiedenen ausführungen gibt, und ich keine ahnung hab, was das alles bedeutet brauche ich eure hilfe! da fallen ja begriffe wie l.s.t., snake skin, front only, tubeless....

was bedeuten all diese bezeichnungen? was bringen diese "extras"?

welche davon kann ich ohne weiteres an mein enduro montieren?
oder hängt das auch von den felgen ab?

edit: kann mir mal einer genau erklären, wie man reifenheber benutzt?
wie ist das eigentlich: muss das rad dann neu zentriert werden? kann ich das selber, oder braucht s nen zentrierständer und jemanden, der sich auskennt?

[SteveLorenzios]

Zitat von face the race

da es den ja in verschiedenen ausführungen gibt, und ich keine ahnung hab, was das alles bedeutet brauche ich eure hilfe! da fallen ja begriffe wie l.s.t., snake skin, front only, tubeless....

was bedeuten all diese bezeichnungen? was bringen diese "extras"?

snake skin ist nen schutz um weniger platten zu haben > würd ich auf jeden fall nehmen, nen reifen mit snake skin
front only ist die bezeichnung für einen reinen vorderreifen > muss nicht unbedingt sein, ich fahren meine albert als vr und hr
tubless ist wie der name schon sagt schlauchlos > kommt auf deine felgen an ob tubless hast oder nicht

wie ist das eigentlich: muss das rad dann neu zentriert werden? kann ich das selber, oder braucht s nen zentrierständer und jemanden, der sich auskennt?

beim 1. kundendienst werden die lr mit überprüft und nachzentriert, mehr ist eigentlich nicht notwendig, wenn allerdings nach nem ajhr nen 8ter im rad hast kannste ja zu deinem händler (am besten dann wenn nicht viel los ist (in den ferien gleich früh oder im winter) dann amcht der dir das gleich)
zentrierständer würd ich mir an deiner stelle keinen kaufen > rausgeschmissenes geld, nachzentriern kann man auch ohne und ohne dir was zu unterstellen: wenn schon nicht weist wie nen reifenheber funzt bezweifle ich das du die hohe kunst des zentrieren bzw laufradbauens auf anhieb hinbekommst
klar: lernbar - aber normal nciht notwendig

reifenheben:

mit der auf dem bild unteren seite zwischen reifen udn felge reinpfriemeln und den mantel aus dem felgenbett rausdrücken
einfach probieren - da kommt die übung her
ist auch etwas schwer zu beschreiben > geh mal zu deinem händler und lass dirs zeigen wenn neue reifen dir aufziehst

ps: aus vielen erfahrungen würd ich nur die park tool reifenheber empfehlen > nur die werden auch in meinen shop benutzt udn haben sich bewährt

[face the race]

wenn schon nicht weist wie nen reifenheber funzt bezweifle ich das du die hohe kunst des zentrieren bzw laufradbauens auf anhieb hinbekommst

sorry, dass ich ein noob bin
hab so dinger halt auch da, nur noch nie benutzt, und keine anleitung im netz gefunden.
"muss ja nich wegen jedem mist zum händler rennen" hab ich mir gedacht, da wollt ich das mit den reifen gleich mal selbst machen.

wie krieg ich raus, ob ich tubeless hab oder nich? steht das auf den felgen drauf? hab die standard sun felgen und wie gesagt speci enduro reifen, die serienmäßig am enduro expert verbaut sind.

und generell muss man sonst nichts beachten? (luft ablassen vorher is schon einigermaßen klar )

[Maggo]

kein thema, dass du ein "noob" bist. ich denke, der steve wollte dich nur drauf aufmerksam machen, dass das laufrad zentrieren keine angelegenheit ist, die man zwischen tür und angel erledigen/erlernen kann.

du hast mit sicherheit kein tubeless, falls doch steht auf der reifenflanke "ust" oder eben "tubeless".

[face the race]

nee. sowas steht da nich
das heißt also, wenn ich das richtig verstehe, dass ich dann bei den neuen wieder normale reifen nehmen muss, oder?

aber generell stehen die chancen schon hoch, dass ich das mit den neuen reifen packe, oder? also, die aufzuziehen?

noch ne frage: ich hab ja vorne keinen schnellspanner sondern ne steckachse (heißt das so?). wie krieg ich das rad da ab? schrauben ab, und dann? will da net einfach so ma rumprobieren...


p.s.: nehmt rücksicht auf die noobs
nich dass dann wieder jemand meint, was ich für n depp bin, wenn so fragen wie die nach dem vr-ausbau ohne schnellspanner kommen!

nett, dass ihr euch so um mich und mein unwissen bemüht

[Maggo]

es gibt noch einen unterschied zwischen draht und faltreifen....drahtreifen sind etwas schwerer, dafür günstiger, faltreifen genau anders rum.

Zitat von face the race

aber generell stehen die chancen schon hoch, dass ich das mit den neuen reifen packe, oder? also, die aufzuziehen?:

das sollte für jeden zu schaffen sein:

luft raus, alten reifen demontieren, neuen reifen auf der einen seite drauf ( evtl. laufrichtung beachten, steht auf der reifenflanke ) schlauch leicht aufpumpen, in den reifen legen, dann die andere seite drüberfriemeln, luft drauf fertig. pass auf, dass du den schlauch richtig einlegst und ihn nirgends einquetschst.

anleitung hierzu sollte auf der homepage vom mtb magazin sein.

viel glück..

[face the race]

sind drahtreifen stabiler (durchschläge)
oder täuscht der name?

[SteveLorenzios]

ich seh in drahtreifen 0 vorteile - ehr nur nachteile
einzige was nen vorteil sein könnte ist das sie günstiger sind in der anschaffung
ansonsten: schwerer im gewicht + montage + die entsprechenden nachteile mit dem hohen gewicht

[face the race]

aha..
also: würden die hier passen?? :
http://www.actionsports.de/Reifen/Sc...rad::7818.html

[Firefly]

Jup, die wären ok! Ich würd mir an Deiner Stelle aber auch mal die Big Bettys von Schwalbe anschauen, die sind noch etwas gröber. Ist meiner Meinung nach ein Reifen, der auch gut auf ein Enduro passt!

Reifenheber: das Teil mit dem Haken kann man in den Speichen einhänge. Das heisst, mit dem einen Reifenheber hebelst Du den Reifen schonmal a bisserl ab, hakst das Teil dann in ner Speiche ein; hat den Effekt, dass Du zwei Hände frei hast um mit dem zweiten Reifenheber zu arbeiten

Steckachse: als erstes löst Du die Schrauben in der Gabel, die kleinen; danach dann die großen in der Achse. Danach kannst Du die Achse einfach rausziehen, und das Laufrad kommt dir entgegen. Einbau dementsprechend umgekehrt: erst die Achse anziehen, danach die kleinen Schrauben in der Gabel anziehen. Da musst aber aufpassen, mach das erstmal mit dem Drehmomentschlüssel; manche von diesen Schrauben vertragen nur wenig Drehmoment, je nach Hersteller.