Probleme mit MAVIC Crossmax SX - Felgenriss

bikearnie · 12.12.2008, 16:57

Hallo Forum,

nachdem es nun das Zweite mal passiert ist, m�chte ich Euch von meinen Problemen mit der MAVIC Crossmax SX berichten.

Ich fahre ein GHOST ERT 9000 Modell 2007. Standardm�ssig sind die genannten Felgen montiert - ich fahre mit Schlauch.

Im April diesen Jahres passierte es bei einem Sonntagsausflug das erste Mal (nach einer Laufleistung von ca. 4.200 km): Auf einmal hatte ich einen Platten am Hinterrad. Nach der Demontage musste ich feststellen, dass ausgehend von der Ventilbohrung sich nach links und rechts ein jeweils ca. 20 cm langer Riss im Inneren der Felge gebildet hatte. Durch die scharfkantigen Risse war der Schlauch zerst�rt. Ich versuchte noch mit einem neuen Schlauch wenigstens nach Hause zu kommen - doch nach ca. 1 km war auch dieser Schlauch kaputt. Meine Frau war begeistert, dass sie alleine nach Hause fahren durfte, um mich dann mit dem Auto abzuholen.

Da ja noch Garantie auf dem Bike war, wurde der Austausch problemlos vollzogen - ich erhielt erst eine Ersatzfelge und nach ca. 4 Wochen wurde dann eine neue Crossmax eingebaut.

Diesen Mittwoch morgen gegen 0515 Uhr war es wieder soweit. Auf dem Weg zur Arbeit hatte ich pl�tzlich hinten einen Platten. Fluchend (es hatte - 5�) machte ich mich an die unvermeidliche Arbeit. Sicherlich k�nnt Ihr Euch mein Erstaunen vorstellen, als ich genau den gleichen Fehler wieder feststellen durfte. Riss in der Innenfelge jeweils ca. 20 cm nach links und rechts von der Ventilbohrung. Diesmal hatte die Felge jedoch immerhin ca. 5.200 km gehalten.

Zur Zeit ist das Bike in der Werkstatt. Mal sehen, wie es weitergeht.

Im �brigen: Das Material wurde nicht �ber Geb�hr beansprucht. Meine km (ja - auch die des MTB) entstehen zu ca. 80 % auf Asphalt. Der Rest - normales mountainbiking. Ich habe kein �bergewicht und der max. Druck den ich auf die Reifen pumpe, betr�gt 4 bar.

Habt Ihr �hnliche Erfahrungen? Welche Ersatzfelgen k�nnt Ihr empfehlen (Preisklasse, Style, etc. �hnlich der Crossmax)??

Servus

bikearnie

Yeti · 13.12.2008, 00:19

Tach auch,

ich w�rd� mir mal Gesanken darum machen, ob Du nicht mit zu viel Druck in den Reifen f�hrst! Das scheint mir n�mlich die Ursache zu sein. Felgen von Mavic brechen nicht einfach so ...

Gru�

Yeti

gostereo · 13.12.2008, 01:44

punkt eins: yeti k�nnte recht habe und ich w�rde es so unterschreiben, wenn
punkt zwei:die crossmax sx ist ein ust laufrad. also daf�r gedacht, ohne schlauch zu fahren. wenn jetzt das ventil zu klein f�r die bohrung ist, arbeitet es in der selben und kann einen solchen schaden verursachen.daf�r gibt es allerdings abhilfe in dem man eine ventilmutter montiert. (war das bei dir der fall?)
fakt ist, die crossmax sx ist ein enduro-laufrad und m�sste bei deiner beanspruchung, gesetz den fall, das schlauch richtig montiert ist, das bike �berleben.
ich w�rde mal ohne schlauch fahren und in 6000 km lesen wir uns wieder!
mfg gostereo

Firefly · 13.12.2008, 11:47

Bei 4 bar darf eine Felge aber nicht rei�en, so hoch ist der Druck ja auch wieder nicht. Und ich kann mir ehrlich gesagt auch nicht vorstellen, dass das Ventil die Felge aufarbeitet. Wenn dem so w�re w�rde ich dieser Felge jedenfalls nicht mehr trauen ^^

Und die Felgenmutter dient nicht zum Festschrauben des Ventils. Wenn Du das machst kann sich das Ventil zwar nicht mehr bewegen, aber das f�hrt dazu, dass es Dir fr�her oder sp�ter das Ventil abrei�t. Das muss n�mlich arbeiten k�nnen

Yeti · 14.12.2008, 00:18

Tach auch

Zitat:

Zitat von Firefly

Bei 4 bar darf eine Felge aber nicht rei�en, so hoch ist der Druck ja auch wieder nicht.

Das ERT 9000 hat serienm��ig DT Swiss EX 1750 - Felgen mit Schwalbe Nobby Nic 2.4 Evolution - Pellen. Ich vermute mal, da� die Pellen die selben blieben und nur die Laufr�der getauscht wurden.

Bei �ner 2,4er Reifenbreite sind Mavic - Laufr�der nur noch bis zu �nem Druck von 3,2 Bar zugelassen. Gefahren wurden sie jedoch mit 4 Bar.
Ist die Theorie vom Reifendruck wirklich so unvorstellbar?

Gru�

Yeti

Firefly · 14.12.2008, 08:53

Nicht Dein Ernst, oder? Krass...... 3,2 sind ja nix!

JanO · 14.12.2008, 11:32

Naja... 3,2bar reichen locker aus um dem Reifen �bertriebenes Walken zu verbieten. Ich finde es ohnehin paradox, sich so breite Schlappen zu besorgen und dann den Luftdruck ins Unermessliche zu erh�hen, um wieder weniger Rollwiderstand zu bekommen.

Nichtsdestotrotz - auch wenn 4bar nach Yetis Rechnung schon 25% �berladen sind, einfach so auseinanderknacken darf die Felge da noch lange nicht...

SteveLorenzios · 14.12.2008, 11:38

das darf nicht passieren.. ich pump meine reifen immer beim aufziehen auf 4 - 5 bar auf das die richtig in der felge sitzen.. meistens ploppts noch mal ..
aber ein felgenrissdarf nicht passieren.. bei 6 - 7 bar aber dann au ch nur nach l�ngere druckhaltephase

Suedalpler · 14.12.2008, 20:34

Hallo bikearnie,
wie aus der Diskussion ersichtlich ist dabei die Refenbreite von entscheidender Bedeutung. Habe etwas sehr �hnliches erlebt. An meinem Treckingrad fing ich irgendwan auch an mit dem Luftdruck zu experimentieren, und habe diesen auch mit �ber 4 bar belastet. Dabei zeigten sich auch recht bald kleine Risse am HR an den Speichenl�chern und zwar an allen. VR war o.k. Bei 1,8 Reifen d�rfte das noch gehen, aber ab 2.1 aufw�rts w�rde ich fast zu 100% wetten das es am Druck liegt.

Hier ein Auszug aus einem Reifentest von Bike-Magazin : "Ein h�ufig begangener Irrtum: zu hoher Luftdruck. Hoher Druck im Reifen senkt nur bis zu einem gewissen Punkt die Rollreibung. Daf�r leiden Kurvengrip und Traktion enorm unter einer zu straffen Karkasse. Die meisten Pneus, die mit Schlauch gefahren werden, bieten auch bei zwei bar noch ausreichende Pannensicherheit. Daf�r steigt der Grip auf losem Untergrund deutlich."

Pr�f das mal.

Gruss aus den Alpen

principiante · 15.12.2008, 15:09

Suedi,

das unterschreib ich sofort...

12.12.2008, 16:57	#1 (permalink)
bikearnie Mitglied Registriert seit: 12.12.2008 Ort: Oberbayern Bike: GHOST ERT 9000 Beitr�ge: 1	Probleme mit MAVIC Crossmax SX - Felgenriss Hallo Forum, nachdem es nun das Zweite mal passiert ist, m�chte ich Euch von meinen Problemen mit der MAVIC Crossmax SX berichten. Ich fahre ein GHOST ERT 9000 Modell 2007. Standardm�ssig sind die genannten Felgen montiert - ich fahre mit Schlauch. Im April diesen Jahres passierte es bei einem Sonntagsausflug das erste Mal (nach einer Laufleistung von ca. 4.200 km): Auf einmal hatte ich einen Platten am Hinterrad. Nach der Demontage musste ich feststellen, dass ausgehend von der Ventilbohrung sich nach links und rechts ein jeweils ca. 20 cm langer Riss im Inneren der Felge gebildet hatte. Durch die scharfkantigen Risse war der Schlauch zerst�rt. Ich versuchte noch mit einem neuen Schlauch wenigstens nach Hause zu kommen - doch nach ca. 1 km war auch dieser Schlauch kaputt. Meine Frau war begeistert, dass sie alleine nach Hause fahren durfte, um mich dann mit dem Auto abzuholen. Da ja noch Garantie auf dem Bike war, wurde der Austausch problemlos vollzogen - ich erhielt erst eine Ersatzfelge und nach ca. 4 Wochen wurde dann eine neue Crossmax eingebaut. Diesen Mittwoch morgen gegen 0515 Uhr war es wieder soweit. Auf dem Weg zur Arbeit hatte ich pl�tzlich hinten einen Platten. Fluchend (es hatte - 5�) machte ich mich an die unvermeidliche Arbeit. Sicherlich k�nnt Ihr Euch mein Erstaunen vorstellen, als ich genau den gleichen Fehler wieder feststellen durfte. Riss in der Innenfelge jeweils ca. 20 cm nach links und rechts von der Ventilbohrung. Diesmal hatte die Felge jedoch immerhin ca. 5.200 km gehalten. Zur Zeit ist das Bike in der Werkstatt. Mal sehen, wie es weitergeht. Im �brigen: Das Material wurde nicht �ber Geb�hr beansprucht. Meine km (ja - auch die des MTB) entstehen zu ca. 80 % auf Asphalt. Der Rest - normales mountainbiking. Ich habe kein �bergewicht und der max. Druck den ich auf die Reifen pumpe, betr�gt 4 bar. Habt Ihr �hnliche Erfahrungen? Welche Ersatzfelgen k�nnt Ihr empfehlen (Preisklasse, Style, etc. �hnlich der Crossmax)?? Servus bikearnie

13.12.2008, 00:19	#2 (permalink)
Yeti Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.12.2002 Ort: Minskregion / Belarus Bike: Ein Gebirgsfahrrad und ein Rennrad Beitr�ge: 6.826 Bilder: 8	Tach auch, ich w�rd� mir mal Gesanken darum machen, ob Du nicht mit zu viel Druck in den Reifen f�hrst! Das scheint mir n�mlich die Ursache zu sein. Felgen von Mavic brechen nicht einfach so ... Gru� Yeti __________________ Irrt�mer haben ihren Wert; jedoch nur hie und da. Nicht jeder, der nach Indien f�hrt, entdeckt Amerika. Erich K�stner ---------------------------------------------------- Das Tragische an der Erfahrung ist, da� man sie erst macht, nachdem man sie gebraucht h�tte. Friedrich Nietzsche

13.12.2008, 01:44	#3 (permalink)
gostereo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.09.2008 Ort: S�dlich vom Pott! Bike: Cube Stereo Elexier CR Bj.08,Cube LTD Race Bj.�10,Kona "Fit"K18 (gestohlen) Beitr�ge: 4.741 Bilder: 52	punkt eins: yeti k�nnte recht habe und ich w�rde es so unterschreiben, wenn punkt zwei:die crossmax sx ist ein ust laufrad. also daf�r gedacht, ohne schlauch zu fahren. wenn jetzt das ventil zu klein f�r die bohrung ist, arbeitet es in der selben und kann einen solchen schaden verursachen.daf�r gibt es allerdings abhilfe in dem man eine ventilmutter montiert. (war das bei dir der fall?) fakt ist, die crossmax sx ist ein enduro-laufrad und m�sste bei deiner beanspruchung, gesetz den fall, das schlauch richtig montiert ist, das bike �berleben. ich w�rde mal ohne schlauch fahren und in 6000 km lesen wir uns wieder! mfg gostereo __________________ Einen guten MTB-Fahrer erkennt man daran, da� sich ein brauner Streifen vom Arsch, �ber den R�cken, durch den Nacken, um den Kopf, �ber das Gesicht,Brust und Bauch bis zu den Eiern zieht! Ich bin Heiligenhauser!!!

13.12.2008, 11:47	#4 (permalink)
Firefly Moderator Registriert seit: 31.12.2002 Ort: M�nchen Bike: Wildsau, Stumpi, Crosser Beitr�ge: 5.527 Bilder: 20	Bei 4 bar darf eine Felge aber nicht rei�en, so hoch ist der Druck ja auch wieder nicht. Und ich kann mir ehrlich gesagt auch nicht vorstellen, dass das Ventil die Felge aufarbeitet. Wenn dem so w�re w�rde ich dieser Felge jedenfalls nicht mehr trauen ^^ Und die Felgenmutter dient nicht zum Festschrauben des Ventils. Wenn Du das machst kann sich das Ventil zwar nicht mehr bewegen, aber das f�hrt dazu, dass es Dir fr�her oder sp�ter das Ventil abrei�t. Das muss n�mlich arbeiten k�nnen __________________ Torn and repaired, just to endure it all again. Without a reason, for my place in all this pain. Though well concealed, the scars they just compound. Until there�s nothing left of what was once my former self.

14.12.2008, 08:53	#6 (permalink)
Firefly Moderator Registriert seit: 31.12.2002 Ort: M�nchen Bike: Wildsau, Stumpi, Crosser Beitr�ge: 5.527 Bilder: 20	Nicht Dein Ernst, oder? Krass...... 3,2 sind ja nix! __________________ Torn and repaired, just to endure it all again. Without a reason, for my place in all this pain. Though well concealed, the scars they just compound. Until there�s nothing left of what was once my former self.

14.12.2008, 11:32	#7 (permalink)
JanO Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.12.2007 Beitr�ge: 4.672 Bilder: 12	Naja... 3,2bar reichen locker aus um dem Reifen �bertriebenes Walken zu verbieten. Ich finde es ohnehin paradox, sich so breite Schlappen zu besorgen und dann den Luftdruck ins Unermessliche zu erh�hen, um wieder weniger Rollwiderstand zu bekommen. Nichtsdestotrotz - auch wenn 4bar nach Yetis Rechnung schon 25% �berladen sind, einfach so auseinanderknacken darf die Felge da noch lange nicht... __________________ Wenn es in die Suppe hagelt ist das Dach wohl schlecht genagelt!

14.12.2008, 11:38	#8 (permalink)
SteveLorenzios Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.10.2003 Beitr�ge: 8.866 Bilder: 18	das darf nicht passieren.. ich pump meine reifen immer beim aufziehen auf 4 - 5 bar auf das die richtig in der felge sitzen.. meistens ploppts noch mal .. aber ein felgenrissdarf nicht passieren.. bei 6 - 7 bar aber dann au ch nur nach l�ngere druckhaltephase __________________

14.12.2008, 20:34	#9 (permalink)
Suedalpler Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.09.2008 Ort: Slowenien Bike: Author Introvert /Custom Beitr�ge: 2.214 Bilder: 13	Hallo bikearnie, wie aus der Diskussion ersichtlich ist dabei die Refenbreite von entscheidender Bedeutung. Habe etwas sehr �hnliches erlebt. An meinem Treckingrad fing ich irgendwan auch an mit dem Luftdruck zu experimentieren, und habe diesen auch mit �ber 4 bar belastet. Dabei zeigten sich auch recht bald kleine Risse am HR an den Speichenl�chern und zwar an allen. VR war o.k. Bei 1,8 Reifen d�rfte das noch gehen, aber ab 2.1 aufw�rts w�rde ich fast zu 100% wetten das es am Druck liegt. Hier ein Auszug aus einem Reifentest von Bike-Magazin : "Ein h�ufig begangener Irrtum: zu hoher Luftdruck. Hoher Druck im Reifen senkt nur bis zu einem gewissen Punkt die Rollreibung. Daf�r leiden Kurvengrip und Traktion enorm unter einer zu straffen Karkasse. Die meisten Pneus, die mit Schlauch gefahren werden, bieten auch bei zwei bar noch ausreichende Pannensicherheit. Daf�r steigt der Grip auf losem Untergrund deutlich." Pr�f das mal. Gruss aus den Alpen __________________ Es muss gespart werden, koste es was es wolle!

15.12.2008, 15:09	#10 (permalink)
principiante Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.06.2008 Ort: Raum Stuttgart Bike: Radon stage Beitr�ge: 1.051	Suedi, das unterschreib ich sofort...

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