Mavic Crossmax 2007 ST mit Schlauch

diwoac · 05.09.2008, 20:24

Ich fahre einen Mavic Crossmax SL mit Schwalbe NobbyNic mit Schl�uchen. Leider habe ich in beiden Reifen (nicht in der Felge) eine riesige Unwucht. Wohlgemerkt nicht in den Felgen sondern in den M�nteln?

Woran liegts? Muss ich UST-Reifen aufziehen? Scheue aber die unkonfortabele Montage bei jeder Panne.

Dachte eigentlich, dass man die Laufr�der mit normaler Bereifung und Schl�uchen problemlos fahren kann. Scheint aber wohl nicht so zu sein.

Oder mache ich etwas falsch?

psychof · 05.09.2008, 20:49

Das Problem mit der Unwucht ist bei UST-Reifen deutlich geringer, aber auch mit Schlauch sollte es hinzubekommen sein. Schau erst mal bei niedrigem Druck, dass der Reifen �berall gleich in der Felge ist. Zieh bei wenig Druck den Reifen notfalls passend rein. Wenns dann einigerma�en passt, blas ihn auf 4 bar auf. Dann sollten die letzten mm auch noch "zurecht rutschen". Danach auf Normaldruck ablassen. Klappt eigentlich immer.

diwoac · 06.09.2008, 16:43

Perekt. Genau somussman es machen. 4 Bar, Knall, Unwucht weg, aufgew�nschten Druck reduzieren, alles wunderbar.

Danke f�r den Tipp!

05.09.2008, 20:24	#1 (permalink)
diwoac Mitglied Registriert seit: 05.09.2008 Beitr�ge: 2	Mavic Crossmax 2007 ST mit Schlauch Ich fahre einen Mavic Crossmax SL mit Schwalbe NobbyNic mit Schl�uchen. Leider habe ich in beiden Reifen (nicht in der Felge) eine riesige Unwucht. Wohlgemerkt nicht in den Felgen sondern in den M�nteln? Woran liegts? Muss ich UST-Reifen aufziehen? Scheue aber die unkonfortabele Montage bei jeder Panne. Dachte eigentlich, dass man die Laufr�der mit normaler Bereifung und Schl�uchen problemlos fahren kann. Scheint aber wohl nicht so zu sein. Oder mache ich etwas falsch?

05.09.2008, 20:49	#2 (permalink)
psychof Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.02.2003 Ort: N�he Landshut Bike: Fully Cube XC Pro, Corratec Hartail Beitr�ge: 667 Bilder: 2	Das Problem mit der Unwucht ist bei UST-Reifen deutlich geringer, aber auch mit Schlauch sollte es hinzubekommen sein. Schau erst mal bei niedrigem Druck, dass der Reifen �berall gleich in der Felge ist. Zieh bei wenig Druck den Reifen notfalls passend rein. Wenns dann einigerma�en passt, blas ihn auf 4 bar auf. Dann sollten die letzten mm auch noch "zurecht rutschen". Danach auf Normaldruck ablassen. Klappt eigentlich immer. __________________ Mein Fully & Hardtail I don't have my finger on the trigger, but I'm ready for rapid fire!

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06.09.2008, 16:43	#3 (permalink)
diwoac Mitglied Registriert seit: 05.09.2008 Beitr�ge: 2	Perekt. Genau somussman es machen. 4 Bar, Knall, Unwucht weg, aufgew�nschten Druck reduzieren, alles wunderbar. Danke f�r den Tipp!