Was ist Standard? 2,1er oder 2,25??

Bergspezialist · 05.09.2008, 15:53

Habe ein neues MTB gekauft, wo die Racing Ralph in 2,25Zoll drauf sind. Fahre ich mit den Dingern auf dem Radweg empfinde ich die dicken Reifen als sehr rollhemmend. Bin nun am �berlegen die Racing Ralphs in 2,1 Zoll aufzuziehen. Das Rad sollte so aber immer noch grip im Gel�nde auf Schotter, nassen und trockenen Untergr�nden haben. Auf meinem ganz alten MTB sind 1,95er drauf, das empfinde ich offroad schon etwas grenzwertig.

Was ist eigentlich der Unterschied zwischen den beiden 2,1 Zoll Varianten des Rac. Ralph? Siehe hier:
Schwalbe - Professional Bike Tires

Oder gibts Kobinationen die besser sind als reine Rac. Ralph vorne und hinten?

Gru�
Bergspezialist

Bergspezialist · 05.09.2008, 15:56

Zitat:

Zitat von Bergspezialist

Was ist eigentlich der Unterschied zwischen den beiden 2,1 Zoll Varianten des Rac. Ralph? Siehe hier:
Schwalbe - Professional Bike Tires

Gru�
Bergspezialist

aha der duoble Defense hat einen Pannenschutz, hei�t das das der normale pannenanf�lliger ist?

Was wiegt eigentlcih meine jetzige 2,25er Variante?

snoopy_5_1 · 05.09.2008, 18:23

Es kimmt halt drauf an was du radeln willst.
Wenn du auch ab und zu ins gel�nde magst, dann w�rd ich dir den 2.1 nicht empfehlen

Double defense hei�t, dass die Seitenwandverst�rkt (Durchschlag) und das auf der Lauffl�che ein durchstichschutz drauf ist.

Gru�

psychof · 05.09.2008, 19:31

Mit den 2.1ern hast Du h�chstens auf Teer mit viel Druck im Reifen Vorteile, auf Feldwegen und im Gel�nde auf jeden Fall Nachteile. Naja, das Gewicht bei den 2.1ern ist nat�rlich etwas geringer.

OT: Ich finde es gut, dass Schwalbe den RR auf deren Homepage nur klar als X-Country Wettkampfreifen anpreist (wie �brigens auch den Nobby Nic). Wer sich da �ber hohe Pannenanf�lligkeit und starken Verschlei� beschwert, ist selber schuld.

snoopy_5_1 · 05.09.2008, 19:47

im Rennen isa wirklich supi

Luke · 05.09.2008, 20:12

Schlie�e mich allen an. Auf der Stra�e keine Nachteile, im Gel�nde (auch schon nasse Wiese) nur Vorteile + Du kannst im breiteren Reifen niedrigere Dr�cke fahren. Wenn Dein Rahmen und Deine Felge es erlaubt, nimm den breiteren Pneu.

Bergspezialist · 05.09.2008, 20:45

Zitat:

Zitat von Luke

Schlie�e mich allen an. Auf der Stra�e keine Nachteile, im Gel�nde (auch schon nasse Wiese) nur Vorteile + Du kannst im breiteren Reifen niedrigere Dr�cke fahren. Wenn Dein Rahmen und Deine Felge es erlaubt, nimm den breiteren Pneu.

und ich wollt mir jetzt im Ernst nen Satz 2,1er bestellen. Naja vllt. mach ich den dann im Winter drauf wenn ich nicht mehr die dickstem Trails fahre. Was kostest ein RR denn so? Habe noch nicht nachgeschaut

Gru�
BS

snoopy_5_1 · 05.09.2008, 22:22

W�rde sagen sobald du auf nem Feldweg unterwegs bist, lohnt sich der 2.1er nimmer!

DAM · 06.09.2008, 08:45

kann man eigentlich so sagen, dass der 2,1" weniger Rollwiderstand hat. Hab irgdnwo mal geh�rt, dass das egal ist.

Luke · 06.09.2008, 10:38

Auf Asphalt hat der schmalere Reifen geringf�gig weniger Rollwiderstand. Schon auf Schotter (und in jedem anderen Gel�nde) dreht sich das Bild um und der breite Reifen rollt leichter.

05.09.2008, 15:53	#1 (permalink)
Bergspezialist Benutzer Registriert seit: 25.10.2007 Beitr�ge: 54	Was ist Standard? 2,1er oder 2,25?? Habe ein neues MTB gekauft, wo die Racing Ralph in 2,25Zoll drauf sind. Fahre ich mit den Dingern auf dem Radweg empfinde ich die dicken Reifen als sehr rollhemmend. Bin nun am �berlegen die Racing Ralphs in 2,1 Zoll aufzuziehen. Das Rad sollte so aber immer noch grip im Gel�nde auf Schotter, nassen und trockenen Untergr�nden haben. Auf meinem ganz alten MTB sind 1,95er drauf, das empfinde ich offroad schon etwas grenzwertig. Was ist eigentlich der Unterschied zwischen den beiden 2,1 Zoll Varianten des Rac. Ralph? Siehe hier: Schwalbe - Professional Bike Tires Oder gibts Kobinationen die besser sind als reine Rac. Ralph vorne und hinten? Gru� Bergspezialist

05.09.2008, 19:31	#4 (permalink)
psychof Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.02.2003 Ort: N�he Landshut Bike: Fully Cube XC Pro, Corratec Hartail Beitr�ge: 667 Bilder: 2	Mit den 2.1ern hast Du h�chstens auf Teer mit viel Druck im Reifen Vorteile, auf Feldwegen und im Gel�nde auf jeden Fall Nachteile. Naja, das Gewicht bei den 2.1ern ist nat�rlich etwas geringer. OT: Ich finde es gut, dass Schwalbe den RR auf deren Homepage nur klar als X-Country Wettkampfreifen anpreist (wie �brigens auch den Nobby Nic). Wer sich da �ber hohe Pannenanf�lligkeit und starken Verschlei� beschwert, ist selber schuld. __________________ Mein Fully & Hardtail I don't have my finger on the trigger, but I'm ready for rapid fire!

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05.09.2008, 18:23	#3 (permalink)
snoopy_5_1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.04.2008 Ort: Regensburg Bike: Ghost RT 7500 von 07 Beitr�ge: 2.530 Bilder: 12	Es kimmt halt drauf an was du radeln willst. Wenn du auch ab und zu ins gel�nde magst, dann w�rd ich dir den 2.1 nicht empfehlen Double defense hei�t, dass die Seitenwandverst�rkt (Durchschlag) und das auf der Lauffl�che ein durchstichschutz drauf ist. Gru�

05.09.2008, 19:47	#5 (permalink)
snoopy_5_1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.04.2008 Ort: Regensburg Bike: Ghost RT 7500 von 07 Beitr�ge: 2.530 Bilder: 12	im Rennen isa wirklich supi

05.09.2008, 20:12	#6 (permalink)
Luke Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.10.2004 Beitr�ge: 1.874	Schlie�e mich allen an. Auf der Stra�e keine Nachteile, im Gel�nde (auch schon nasse Wiese) nur Vorteile + Du kannst im breiteren Reifen niedrigere Dr�cke fahren. Wenn Dein Rahmen und Deine Felge es erlaubt, nimm den breiteren Pneu.

05.09.2008, 22:22	#8 (permalink)
snoopy_5_1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.04.2008 Ort: Regensburg Bike: Ghost RT 7500 von 07 Beitr�ge: 2.530 Bilder: 12	W�rde sagen sobald du auf nem Feldweg unterwegs bist, lohnt sich der 2.1er nimmer!

06.09.2008, 08:45	#9 (permalink)
DAM Benutzer Registriert seit: 20.02.2008 Beitr�ge: 44	kann man eigentlich so sagen, dass der 2,1" weniger Rollwiderstand hat. Hab irgdnwo mal geh�rt, dass das egal ist.

06.09.2008, 10:38	#10 (permalink)
Luke Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.10.2004 Beitr�ge: 1.874	Auf Asphalt hat der schmalere Reifen geringf�gig weniger Rollwiderstand. Schon auf Schotter (und in jedem anderen Gel�nde) dreht sich das Bild um und der breite Reifen rollt leichter.