Stumpjumper FSR 100 und Fox F100X

[ocean]

Hallo,

moechte mir diese kombi zulegen: Stumpjumper FSR 100 und Fox F100X
Die F100X hat mich bei einer Testfahrt mit einem S-works begeistert allerding war mir der Hinterbau zu hart. Das Sj fsr 100 expert konnte ich ebenfalls probieren, ebenfalls toll. Da ich auf grund schlechter Erfahrungen (zunächts) keine Scheibenbremesen möchte glaube ich mit dieser Kombination SJ FRS 100 und Fox F100X wirkich ein tolles fully zu bekommen.

Was meint ihr ?

[sebastian_r]

Ich meine dass der Stumpjumper FSR Rahmen hinten keine Canti-Sockel hat und somit Scheibenbremsen anstehen...

Ansonsten: Super Rahmen, die Federung ist wirklich toll, wie ich aus eigener Erfahrung bestätigen kann.

Wenn du wirklich unbedingt keine Scheibenbremse willst: Nicaloai Helius CC, das kann man gegen Aufpreis auch mit Canti-Sockeln ordern.

[SteveLorenzios]

wiso keine discs? die machen in über 90% der fälle keinen ärger nach der einfahrzeit und nach dem evtl. ausdistanzieren nach der einfahrzeit

[wondermike]

Was für schlechte Erfahrungen denn? Und wann war das? Ich habe mir vor ein paar Jahren auch ein Bike mit V-Brakes gekauft, weil mich viele selbsternannte Experten vor Discs gewarnt hatten. Das habe ich später bitter bereut und mit großen finanziellem Aufwand korrigiert. Beim heutigen Stand der Technik spricht eigentlich nichts mehr gegen Discs und sehr viel dafür.

[ocean]

Also,

Das Stumjumper FSR 100 wird mit V-Brakes Avid SD-5R ausgeliefert, dh. die Socckel sind bei dieser Version sicherlich vorhanden und die Naben sind Disc geignet, dh ich kann spaeter immer noch Scheiben nachrüsten.

Meine schlechten Erfahrungen mit Discs: Da ich sehr oft die Laufraeder zwecks Transports ausbaue, kann es passieren, dass der Hebel die Sockel zusammendrueckt (weil ich keine Transportsicherung verwendet habe, sie sich gelöst hat,...) und man die Sockel dann mühsam wieder trennen muss. Dabei kommt allerdings Luft in die Bremsen und so muss man das das Rad zum Entlueften bringen was wiederum Zeit und Kostenintensiv ist. Eine V-Brake ist schlicht und ergreifend simpler und damit auch wartungsämer. Vielleicht ist die aktuell Disc generation in dieser Beziehung besser geworden als meine Hayes aus 99. Da vorne die Hayes letzes Jahr den Geist auggeben hat, habe ich Diese durch eine Julie erstzt, die aber nicht sehr standfest ist und bei längeren Abfahrten Richtung Totalausfall geht. (Meine 99kg tragen wahrscheinlich auch einiges dazu bei).

Mich würde interessieren welche Erfahrungen ihr mit der F100X Gabel gemacht habt und ob die Gabel eurer Meinung nach am Stumpjumper FSR Sinn macht.

lg

[SteveLorenzios]

das dadurch luft ins system kommt kann ich mir normal gar nicht vorstellen.. sollte normal garnicht passiern..
ansonsten gibts wie du schon sagst transportsicherungen .. die kann man ja weng tunen das sie nicht rausfallen

mh wiso den hohen aufpreis für die x version der gabel ???

die normale float 100 reicht meiner meinung nach und wippt auser im wiegetritt nicht .. auch nicht bergauf (bei mir nicht) spar lieber das geld..

[Mountibhv]

ich habe mir letztes jahr den stumpjumper anniversary (war das geburtstagsmodell) gekauft habe bisher 3500km darauf zurückgelegt unteranderem zwei alpenüberquerungen bin mit dem bike mehr als zufrieden hatte nur ein problem anfangs mit dem dämpfer specialized tauscht aber schnell

[wondermike]

Und was macht eine V-Brake bei längerer Abfahrt? Also das Argument kann ich überhaupt nicht nachvollziehen. Mein schlimmstes Bike-Erlebnis war, als ich mal bei einem Alpencross eine längere Abfahrt auf Asphalt mit V-Brakes gefahren bin. Die Felge war ruck-zuck so heiß, dass ich ständig anhalten musste, weil ich Angst hatte, dass mir der Schlauch um die Ohren fliegt. Nie wieder ohne Disc.

Mein Rat: kauf die 'ne Louise FR. Da sind auch die praktischen gelben Dingerchen dabei, die nicht von alleine rausfallen. Wenn doch mal die Beläge zusammengedrückt werden, drückt man sie einfach wieder auseinander, ohne dass man entlüften muss. Und wegen der Standfestigkeit musst Du Dir auch keine Sorgen machen.

[lucky 11]

also das bike an sich ist auf jedenfall gut. die x gabel wuerde ich mir nochmal ueberlegen. auch wenn dir der hinterbau am s-works zu hart war, die gabel aber gepasst hat, heisst das noch nicht das sie auch zum "normalen" stumpjumper super passt. ich denke mal die rlt ist ne spitzen gabel und passt besser zum bike und zum einsatztzweck (die x ist eigenlich ne race gabel).
wenn dir das heck am s-works zu hart war, kann das auch and der einstellung des masse-traegheits-ventils (aehnlich der fox gabeln mit x zusatz) am brain daempfer liegen. des ist ja auch so gebaut, das man eigentlich immer im lockout faehrt und die federung nur bei schlaegen von unten aufmacht. dies schlaege muessen eben je nach einstellung groesser oder kleiner sein!
ich hab an meinem neuen bike erstmals disk brakes und bin begeistert. (magura louise). bremsen auch bei naesse klasse und sind fein zu dosieren. (das uebliche gerede eben, es stimmt aber wirklich!)
und nur wegen dem transport?!?!?!?!?

[SteveLorenzios]

wegen transport würd ich mir nen anhängerkupplungsträger überlegen.. ne kupplung ist nicht teuer (meine hat mit e-satz 130 euro gekostet und hab sie selbst eingbaut und brauchte keinen tüv).. träger in oder her klar kostet der was aber wenn ja wirklich so viel transportierst schonste das auto.. hast mehr platz beim transport und schonst die nerven mit dem rein raus aus- zusammenbaun

nebenher noch: ich denk es handelt sich auch um das brain system!? das arbeitet wohl umso besser umso schwerer der fahrer ist.. der "schwarzer kater" fähr nen epic mit brain und bestätigt die therorie