Canyon?

ccoldie · 30.01.2005, 11:59

Ich fahre seit 5 Jahren ein Canyon FX 3000, das nun langsam in die Jahre kommt und - das Bessere ist des Guten Feind - Lust auf was Neues macht. Und da ist mir aufgefallen, dass Canyon anscheinend nur noch Viergelenker-Fullies baut, oder hab ich da nur einen verk�rzten Katalog in den Pfoten gehabt?

SteveLorenzios · 30.01.2005, 12:17

auf www.canyon.de findeste alle bikes

lucky 11 · 30.01.2005, 16:34

Scheint so!
Na und? Willst du unbedingt einen Eingelenker und wenn ja warum? Wie waere es mit nem Viergelenker? Scheint mir eher ein logischer Kauf. Letztes Jahr gab es allerdings das FX noch, da bin ich mir sicher!

sebastian_r · 30.01.2005, 17:05

Der Hauptvorteil von Eingelenker ist doch, dass sie leichter zu bauen sind als Viergelenker. Daf�r bekommen sie gegen�ber dem Vergelenker mit steigendem Federweg immer gr�ssere Nachteile beim Federverhalten. Somit beschr�nkt sich das Einsatzgebit von Eingelenkern meines Erachtesn sinnvollerweise auf CC und Martahon Fullies, wo jedes Gramm weitaus mehr z�hlt als beim Tourenbike, und die Nachteile von SPV D�mpfern (oder �hnlichen Antiwipp-Teilen) im Ansprechverhalten nicht so sehr z�hlen. Ausserdem haben diese Bikes wenig Federweg, sodass die Nachteile klein bleiben.

F�r ein Tourenbike, Enduro, Freerider,... macht ein Viergelenker eigentlich mehr Sinn, es sei denn, du willst etwas ganz leichtes aufbauen (dann kaufst du aber kein Rad von Canyon, sondern stellst selber etwas mat Tune, XTR,...) zusammen.

ccoldie · 30.01.2005, 18:31

Ich fahre ausschlie�lich CC und Tour, bin auch kein Gewichtsfetischist, von daher also nicht auf nen Eingelenker fixiert, w�rde aber ungern wesentlich �ber 12 Kilo gehen. Ist das machbar beim Viergelenker, ich meine zu einem akzeptablen Preis (nicht �ber 2000 Eulen)? Die Vorteile sind mir schon klar, Federverhalten und bessere HR-F�hrung usw., sind aber auch paar bewegliche Teile und Lager mehr, die gewartet werden bzw. ersetzt werden m�ssen - oder seh ich das zu theoretisch? Mit Canyon bin ich h�chst zufrieden, aber nicht verheiratet, w�re also f�r Tipps sehr dankbar!

sebastian_r · 30.01.2005, 19:35

Also knapp �ber 12 kg mag bis 2000 Euronen drinnen sein, aber nur bei ganz wenigen Modellen. Bei Canyon solltest du dich dann auf die Nerve XC Modelle konzentrieren. Ansonsten k�nnte Stevens mit dem F9 Lite (oder Race) noch was �hnliches haben. Das nerve XC7 kostet ohne Pedale z.B. 1899 Euro und wird mit 12.05kg angegeben, da ist die Change realistisch, dass es auch in L noch unter 12.5kg wiegt (f�r Rennen darft du ja die 2.25er Racing Ralph noch gegen etwas schmalere, leichter Gummis tauschen). Wenn Gewicht aber so wichtig ist, dann lieber das Nerve XC8, allerdings sind dessen Martha Bremsen (genauso wie die XT am XC7) eher f�r leichte Fahrer bis 75 kg gedacht, ausserdem d�rfte es mit Pedalen rund 2400 Euro kosten...
Also eigentlich muss man f�r ein Bike mit 12.0kg in Gr�sse M oder L eher 2500 Euro aufw�rts rechnen. Bikes um 2000 Euro werden immer reinrassige Corsscountry Teile wie zum Beispiel Manitou Skareb Gabeln, leichte Scheibenbremsen,... verbaut haben, die nur bei leichten Fahrern Spass machen. Ein richtiges Tourenfully w�rde ich mal bei rund 3000 Euro und mehr ansetzen, wenn es 12kg wiegen soll, dann musst du teilweise schon zu H�ginaben (oder Tune) und �hnlichen Edelparts greifen.

ccoldie · 31.01.2005, 16:08

Danke f�r den Link! Auf der Canyon-Seite finde ich aber auch nur Viergelenker und ein Hardtail unter der Rubrik "Mountainbikes".

SteveLorenzios · 01.02.2005, 09:52

irgendwie versteh ich dein problem nicht.. was denn so schlimm dran das die nur mehrgelenker bauen!? oder willst du unbedingt nur nen eingelenker?!

ccoldie · 01.02.2005, 15:49

@ SteveLorenzios
N�, schlimm ist das �berhaupt nicht, war nur �berrascht, hatte auch ehrlich gesagt noch nie �ber nen Viergelenker nachgedacht. Jetzt bin ich schon am Gr�beln, ob ich nicht doch tiefer in die Tasche greifen soll. By the way: was f�hrst denn du?

wondermike · 01.02.2005, 16:01

Eingelenker sind am Aussterben. Immer mehr Firmen stellen auf Viergelenker oder Mehrgelenker um. Au�er Cannondale f�llt mir kein gr��erer Hersteller ein, der 2005 einen neuen Eingelenker rausgebracht hat, jedenfalls nicht im CC-Bereich.

30.01.2005, 11:59	#1 (permalink)
ccoldie Benutzer Registriert seit: 09.01.2005 Ort: L�beck Beitr�ge: 83	Canyon? Ich fahre seit 5 Jahren ein Canyon FX 3000, das nun langsam in die Jahre kommt und - das Bessere ist des Guten Feind - Lust auf was Neues macht. Und da ist mir aufgefallen, dass Canyon anscheinend nur noch Viergelenker-Fullies baut, oder hab ich da nur einen verk�rzten Katalog in den Pfoten gehabt?

30.01.2005, 12:17	#2 (permalink)
SteveLorenzios Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.10.2003 Beitr�ge: 8.866 Bilder: 18	auf www.canyon.de findeste alle bikes __________________

30.01.2005, 16:34	#3 (permalink)
lucky 11 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.10.2004 Ort: Aschach bei Bad Kissingen Beitr�ge: 383	Scheint so! Na und? Willst du unbedingt einen Eingelenker und wenn ja warum? Wie waere es mit nem Viergelenker? Scheint mir eher ein logischer Kauf. Letztes Jahr gab es allerdings das FX noch, da bin ich mir sicher! __________________ sorry fuer die englische tastatur (ue, ae, ss etc...)

31.01.2005, 16:08	#7 (permalink)
ccoldie Benutzer Registriert seit: 09.01.2005 Ort: L�beck Beitr�ge: 83	@ SteveLorenzios Danke f�r den Link! Auf der Canyon-Seite finde ich aber auch nur Viergelenker und ein Hardtail unter der Rubrik "Mountainbikes".

01.02.2005, 09:52	#8 (permalink)
SteveLorenzios Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.10.2003 Beitr�ge: 8.866 Bilder: 18	irgendwie versteh ich dein problem nicht.. was denn so schlimm dran das die nur mehrgelenker bauen!? oder willst du unbedingt nur nen eingelenker?! __________________

30.01.2005, 17:05	#4 (permalink)
sebastian_r Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.04.2004 Ort: Aargau Beitr�ge: 3.262	Der Hauptvorteil von Eingelenker ist doch, dass sie leichter zu bauen sind als Viergelenker. Daf�r bekommen sie gegen�ber dem Vergelenker mit steigendem Federweg immer gr�ssere Nachteile beim Federverhalten. Somit beschr�nkt sich das Einsatzgebit von Eingelenkern meines Erachtesn sinnvollerweise auf CC und Martahon Fullies, wo jedes Gramm weitaus mehr z�hlt als beim Tourenbike, und die Nachteile von SPV D�mpfern (oder �hnlichen Antiwipp-Teilen) im Ansprechverhalten nicht so sehr z�hlen. Ausserdem haben diese Bikes wenig Federweg, sodass die Nachteile klein bleiben. F�r ein Tourenbike, Enduro, Freerider,... macht ein Viergelenker eigentlich mehr Sinn, es sei denn, du willst etwas ganz leichtes aufbauen (dann kaufst du aber kein Rad von Canyon, sondern stellst selber etwas mat Tune, XTR,...) zusammen.

30.01.2005, 18:31	#5 (permalink)
ccoldie Benutzer Registriert seit: 09.01.2005 Ort: L�beck Beitr�ge: 83	Ich fahre ausschlie�lich CC und Tour, bin auch kein Gewichtsfetischist, von daher also nicht auf nen Eingelenker fixiert, w�rde aber ungern wesentlich �ber 12 Kilo gehen. Ist das machbar beim Viergelenker, ich meine zu einem akzeptablen Preis (nicht �ber 2000 Eulen)? Die Vorteile sind mir schon klar, Federverhalten und bessere HR-F�hrung usw., sind aber auch paar bewegliche Teile und Lager mehr, die gewartet werden bzw. ersetzt werden m�ssen - oder seh ich das zu theoretisch? Mit Canyon bin ich h�chst zufrieden, aber nicht verheiratet, w�re also f�r Tipps sehr dankbar!

30.01.2005, 19:35	#6 (permalink)
sebastian_r Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.04.2004 Ort: Aargau Beitr�ge: 3.262	Also knapp �ber 12 kg mag bis 2000 Euronen drinnen sein, aber nur bei ganz wenigen Modellen. Bei Canyon solltest du dich dann auf die Nerve XC Modelle konzentrieren. Ansonsten k�nnte Stevens mit dem F9 Lite (oder Race) noch was �hnliches haben. Das nerve XC7 kostet ohne Pedale z.B. 1899 Euro und wird mit 12.05kg angegeben, da ist die Change realistisch, dass es auch in L noch unter 12.5kg wiegt (f�r Rennen darft du ja die 2.25er Racing Ralph noch gegen etwas schmalere, leichter Gummis tauschen). Wenn Gewicht aber so wichtig ist, dann lieber das Nerve XC8, allerdings sind dessen Martha Bremsen (genauso wie die XT am XC7) eher f�r leichte Fahrer bis 75 kg gedacht, ausserdem d�rfte es mit Pedalen rund 2400 Euro kosten... Also eigentlich muss man f�r ein Bike mit 12.0kg in Gr�sse M oder L eher 2500 Euro aufw�rts rechnen. Bikes um 2000 Euro werden immer reinrassige Corsscountry Teile wie zum Beispiel Manitou Skareb Gabeln, leichte Scheibenbremsen,... verbaut haben, die nur bei leichten Fahrern Spass machen. Ein richtiges Tourenfully w�rde ich mal bei rund 3000 Euro und mehr ansetzen, wenn es 12kg wiegen soll, dann musst du teilweise schon zu H�ginaben (oder Tune) und �hnlichen Edelparts greifen.

01.02.2005, 15:49	#9 (permalink)
ccoldie Benutzer Registriert seit: 09.01.2005 Ort: L�beck Beitr�ge: 83	@ SteveLorenzios N�, schlimm ist das �berhaupt nicht, war nur �berrascht, hatte auch ehrlich gesagt noch nie �ber nen Viergelenker nachgedacht. Jetzt bin ich schon am Gr�beln, ob ich nicht doch tiefer in die Tasche greifen soll. By the way: was f�hrst denn du?

01.02.2005, 16:01	#10 (permalink)
wondermike Moderator Registriert seit: 05.08.2003 Ort: Friedrichsdorf/Ts. Beitr�ge: 4.003	Eingelenker sind am Aussterben. Immer mehr Firmen stellen auf Viergelenker oder Mehrgelenker um. Au�er Cannondale f�llt mir kein gr��erer Hersteller ein, der 2005 einen neuen Eingelenker rausgebracht hat, jedenfalls nicht im CC-Bereich. __________________ Mountainbike foahrn, Gleitschirm fliagn, mit hoa�e Weiber umenander ziagn, allright! ~Georg Ringsgwandl "Gaggerlfidel"

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