CrossMax SL? oder doch lieber XL????

01.01.2003, 19:29

Wiege 85Kg, Fahre CC und MA im Mittelgebirge od. gelegentlich Gardasee, Schwarzwald
soweit sauberer Fahrstill, bin nicht der "ach ich springe jetzt ma hir runter" Typ

Was meint ihr?
Preisunterschied ist egal!

Swissbiker · 02.01.2003, 10:52

Hey!
Ich denke mal f�r CC reichen die SL, mit den XL hast du einfach noch mehr Reserven, um es bei nem vern�nftigen DH auch mal laufen zu lassen!

Greetz
Swiss

blackwater · 02.01.2003, 12:52

Hallo,
das ist nat�rlich auch eine Geschmacksfrage, die SL sind silber, dieXT schwarz. Deshalb habe ich die XT genommen. Bei der SL Ausf�hrung musste die Vordernabe ge�ndert werden - jetzt wiegt der Satz 60 Gramm mehr und liegt dadurch nur noch ca. 100 Gramm unter der XT Version.
Aber, ich denke die SL halten dein Gewicht sicher aus!
Viele Gr��e, blackwater

Dominic · 03.01.2003, 12:19

hi,

die SL haben eine Gewichtslimitte von 95Kg verschrieben bekommen, das sollte bei dir also kein Problem sein,

doch wenn du so ein Typ bist; cool da spring ich mal runter.

dann w�rde ich dir doch eher die XL empfehlen, denn nach einem Sprung auch wenn nur 1Meter kommt ein rechter schlag aufs Rad, somit w�rde ich die wenigen Gramm auf dich nehmen,

und beim Preis hast sicher auch ne Freude

Mdmr · 05.01.2003, 19:35

Wozu Tubless ?
Kauf Dir ein paar gute Laufr�der mit H�gi, Tune oder King Naben nimm Mavic Felgen und Latexschl�uche und gut ist.
Es gibt an einem Fahrrad keine wichtigere Masse als die sich Bewegende.

Gewichtsvergleich:
Crossmax 02 = 1725 g + 2 x Tubless Mantell a 795 g = 3315 g

H�gi 240,mit Mavic 517, DT Revo, DT Prolock = 1460 g + 2 x Latexschlauch a 125 g + 2 x Mantel a 500 g+ 2 x Felgenband a 25 g = 2260 g

Die M�ntel sind nicht spezifiziert weil ein Tublessreifen in der Regel 300g mehr wiegt.

Also �ber ein Kilo mehrgewicht an den Teilen des Bikes wo es am wichtigsten ist ,vorallem an der Aussenseite des Laufrades.

Latexschl�uche sind bei einer Reifenbreite ab 2,1" mindesten genauso Pannensicher und Snakebitsicher wie Tubless.
Der Rollwiederstand und Komfort ist ebenb�rtig.

Der Preisunterschied: H�gi Laufr�der ca 350.- bis 380.- � Crossmax = 780�.
Die Tublessreifen sind auch teurer.

Weiter Vorteile von nichttublesslaufr�dern:

-Bessere Naben als Mavic sind Tune, H�gi, King.

-Mann kann die Reifen mit einer Pumpe aufpumpen, oder nimm auf jeden Fall 6 Patronen f�r deine Pumpe mit bei Tublessreifen( Wieder Gewicht)

-Wesentlich mehr Auswahl bei einem Mantel als bei Tubless.

Warum dieses Statement ?

Ich habe vor einem Jahr alle vor und Nacheile notiert und lange �berlegt, etliche Beratungen eingeholt und dann festgestellt das Tublesslaufr�der eigentlich keinen sinn machen ausser das Mavic und co. ziemlich viel Geld daran verdient.

Deswegen fahre ich jetzt mit meinen H�gi laufr�dern jedem Tublessfahrer davon und ziehe mir dabei einen obergeilen Sound rein und das ohne Reifenpanne.

06.01.2003, 21:16

�h Junge welche Tubelessreifen f�hrst du denn die 795 Gramm haben? 2.3 er ?

Hutschinson Python/Mosaquito 2.0 : 715 Gramm
IRC Serac 2.1: 680 Gramm

Au�erdem gibts echt gute Laufrads�tze (Bontrager Racelite) die haben 1500 Gramm - H�gi 240er Naben und Tubelessfelgen und die halten her!

Au�erdem is di Crossmax auch optisch einfach geiler!

06.01.2003, 21:19

Ach ja und was ich vergessen habe in den Alpen kommts nicht auf jedes Gramm an sondern auf Haltbarkeit - und da kannst du fast alle nicht Tubeless Gummis vergessen aber jeder solls so halten wies er f�r richtig h�lt!

Ich w�rde TUBELESS NIE hergeben!

Aber am Besten w�re eine Probefahrt!

14.01.2003, 15:57

85 kilo udn du denkst an die SL?

gugg dir ma die empfohlenen gewichte von mavic an, die schreiben selbst dass man den satz nicht mit mehr als 75kilo fahrn sollt(nix da 95!!! 85kilo sind empfohlen und da is das bike schon dabei), und zwar ohne gep�ck, weil der satz is f�r rennen und cc aber nicht f�r tagestourn etc. gedacht
also entweder dein bike wiegt nix oder du solltest den satz ganz schnell vergessen(quelle is das gro�e konkurenzblatt ausgabe 1/2003 seite 46)

Die XL sind bis 100 kompl. zugelassen,gut das rad wird nicht 15kg wiegen, aber mit camelbak oder rucksack kommste verdammt nah hin, ausserdem sollte doch immer etwas sicherheit �brigbleiben, oder?

lass komplett die finger von den dingern, wenn du was vern�nftiges willst, f�r das gleiche geld bekommste n sch�neren, leichteren und vor allem steiferen/stabileren satz und kannst vom restgeld noch die startgeb�hr f�r die n�chsten paar marathons bezahlen

wenn du dsics f�hrst kannste bedenkenlos latex nehmen was wie schon erw�hnt viel leichter is, bei felgen kannste dir gern tubeless reinziehn, solltest du auf mavic geil sein kannste die auch die 3.1er felgen holen und hast auch tubeless, an naben kannste alle nehmen was du magst, kommst immer noch leichter, speichen entweder super-comp von DT oder sapims CX-ray, zwar teuer, daf�r geile optik, super stabil und bei der ersparnis zur crossmax dicke drin

lass die mavics denen die sie auch so nutzen wie sichs mavic denkt, also den cc-racern die nicht mehr als 70kilo auf die wage bringen, ansonsten gugg ma im IBC rein und hol dir da ma n paar meinungen...

wenn du was richtig geiles willst dann kauf dir die XTR-laufr�der...sehn geiler aus, kosten kaum mehr, ham auch tubeless und halten problemlos

01.01.2003, 19:29	#1 (permalink)
Mr. Manson Gast Beitr�ge: n/a	CrossMax SL? oder doch lieber XL???? Wiege 85Kg, Fahre CC und MA im Mittelgebirge od. gelegentlich Gardasee, Schwarzwald soweit sauberer Fahrstill, bin nicht der "ach ich springe jetzt ma hir runter" Typ Was meint ihr? Preisunterschied ist egal!

02.01.2003, 10:52	#2 (permalink)
Swissbiker Benutzer Registriert seit: 02.01.2003 Ort: Rupperswil CH Beitr�ge: 31	Hey! Ich denke mal f�r CC reichen die SL, mit den XL hast du einfach noch mehr Reserven, um es bei nem vern�nftigen DH auch mal laufen zu lassen! Greetz Swiss __________________

02.01.2003, 12:52	#3 (permalink)
blackwater Mitglied Registriert seit: 16.12.2002 Ort: Oberfranken Beitr�ge: 4	Re: CrossMax SL? oder doch lieber XL???? Hallo, das ist nat�rlich auch eine Geschmacksfrage, die SL sind silber, dieXT schwarz. Deshalb habe ich die XT genommen. Bei der SL Ausf�hrung musste die Vordernabe ge�ndert werden - jetzt wiegt der Satz 60 Gramm mehr und liegt dadurch nur noch ca. 100 Gramm unter der XT Version. Aber, ich denke die SL halten dein Gewicht sicher aus! Viele Gr��e, blackwater

05.01.2003, 19:35	#5 (permalink)
Mdmr Mitglied Registriert seit: 05.01.2003 Ort: Berlin Beitr�ge: 15	Wozu Wozu Tubless ? Kauf Dir ein paar gute Laufr�der mit H�gi, Tune oder King Naben nimm Mavic Felgen und Latexschl�uche und gut ist. Es gibt an einem Fahrrad keine wichtigere Masse als die sich Bewegende. Gewichtsvergleich: Crossmax 02 = 1725 g + 2 x Tubless Mantell a 795 g = 3315 g H�gi 240,mit Mavic 517, DT Revo, DT Prolock = 1460 g + 2 x Latexschlauch a 125 g + 2 x Mantel a 500 g+ 2 x Felgenband a 25 g = 2260 g Die M�ntel sind nicht spezifiziert weil ein Tublessreifen in der Regel 300g mehr wiegt. Also �ber ein Kilo mehrgewicht an den Teilen des Bikes wo es am wichtigsten ist ,vorallem an der Aussenseite des Laufrades. Latexschl�uche sind bei einer Reifenbreite ab 2,1" mindesten genauso Pannensicher und Snakebitsicher wie Tubless. Der Rollwiederstand und Komfort ist ebenb�rtig. Der Preisunterschied: H�gi Laufr�der ca 350.- bis 380.- � Crossmax = 780�. Die Tublessreifen sind auch teurer. Weiter Vorteile von nichttublesslaufr�dern: -Bessere Naben als Mavic sind Tune, H�gi, King. -Mann kann die Reifen mit einer Pumpe aufpumpen, oder nimm auf jeden Fall 6 Patronen f�r deine Pumpe mit bei Tublessreifen( Wieder Gewicht) -Wesentlich mehr Auswahl bei einem Mantel als bei Tubless. Warum dieses Statement ? Ich habe vor einem Jahr alle vor und Nacheile notiert und lange �berlegt, etliche Beratungen eingeholt und dann festgestellt das Tublesslaufr�der eigentlich keinen sinn machen ausser das Mavic und co. ziemlich viel Geld daran verdient. Deswegen fahre ich jetzt mit meinen H�gi laufr�dern jedem Tublessfahrer davon und ziehe mir dabei einen obergeilen Sound rein und das ohne Reifenpanne. __________________ Happy Trails

06.01.2003, 21:16	#6 (permalink)
Gast Beitr�ge: n/a	Tubelessreifen??? �h Junge welche Tubelessreifen f�hrst du denn die 795 Gramm haben? 2.3 er ? Hutschinson Python/Mosaquito 2.0 : 715 Gramm IRC Serac 2.1: 680 Gramm Au�erdem gibts echt gute Laufrads�tze (Bontrager Racelite) die haben 1500 Gramm - H�gi 240er Naben und Tubelessfelgen und die halten her! Au�erdem is di Crossmax auch optisch einfach geiler!

03.01.2003, 12:19	#4 (permalink)
Dominic Erfahrener Benutzer Registriert seit: 17.12.2002 Ort: Schweiz Beitr�ge: 863	hi, die SL haben eine Gewichtslimitte von 95Kg verschrieben bekommen, das sollte bei dir also kein Problem sein, doch wenn du so ein Typ bist; cool da spring ich mal runter. dann w�rde ich dir doch eher die XL empfehlen, denn nach einem Sprung auch wenn nur 1Meter kommt ein rechter schlag aufs Rad, somit w�rde ich die wenigen Gramm auf dich nehmen, und beim Preis hast sicher auch ne Freude

06.01.2003, 21:19	#7 (permalink)
Gast Beitr�ge: n/a	Ach ja und was ich vergessen habe in den Alpen kommts nicht auf jedes Gramm an sondern auf Haltbarkeit - und da kannst du fast alle nicht Tubeless Gummis vergessen aber jeder solls so halten wies er f�r richtig h�lt! Ich w�rde TUBELESS NIE hergeben! Aber am Besten w�re eine Probefahrt!

14.01.2003, 15:57	#8 (permalink)
Gast Beitr�ge: n/a	85 kilo udn du denkst an die SL? gugg dir ma die empfohlenen gewichte von mavic an, die schreiben selbst dass man den satz nicht mit mehr als 75kilo fahrn sollt(nix da 95!!! 85kilo sind empfohlen und da is das bike schon dabei), und zwar ohne gep�ck, weil der satz is f�r rennen und cc aber nicht f�r tagestourn etc. gedacht also entweder dein bike wiegt nix oder du solltest den satz ganz schnell vergessen(quelle is das gro�e konkurenzblatt ausgabe 1/2003 seite 46) Die XL sind bis 100 kompl. zugelassen,gut das rad wird nicht 15kg wiegen, aber mit camelbak oder rucksack kommste verdammt nah hin, ausserdem sollte doch immer etwas sicherheit �brigbleiben, oder? lass komplett die finger von den dingern, wenn du was vern�nftiges willst, f�r das gleiche geld bekommste n sch�neren, leichteren und vor allem steiferen/stabileren satz und kannst vom restgeld noch die startgeb�hr f�r die n�chsten paar marathons bezahlen wenn du dsics f�hrst kannste bedenkenlos latex nehmen was wie schon erw�hnt viel leichter is, bei felgen kannste dir gern tubeless reinziehn, solltest du auf mavic geil sein kannste die auch die 3.1er felgen holen und hast auch tubeless, an naben kannste alle nehmen was du magst, kommst immer noch leichter, speichen entweder super-comp von DT oder sapims CX-ray, zwar teuer, daf�r geile optik, super stabil und bei der ersparnis zur crossmax dicke drin lass die mavics denen die sie auch so nutzen wie sichs mavic denkt, also den cc-racern die nicht mehr als 70kilo auf die wage bringen, ansonsten gugg ma im IBC rein und hol dir da ma n paar meinungen... wenn du was richtig geiles willst dann kauf dir die XTR-laufr�der...sehn geiler aus, kosten kaum mehr, ham auch tubeless und halten problemlos

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