Steppenwolf Twixter (Dual-Dirt) + Marzocchi Dirt Jumper

Phos4 · 18.07.2004, 19:27

Hallo! Zusammen

Nachdem ich mein �ber 10 Jahre altes Bike wieder fitgemacht habe (f�r die City und leichtes Gel�nde), will ich mir nun ein weiteres Bike zulegen. Es soll mit nem Dual-Dirt-Bike weitergehen.

Das Steppenwolf Twixter finde ich ganz interessant.
http://steppenwolf.picturemanagement...xter.WEISS.jpg

Die Deore-Ausstattung w�rde mir f�r den Anfang reichen. Dazu Magura Julie Scheiben-Bremsen.

Anstatt einer Manitou-Federgabel, w�rde mir mein H�ndler auf Wunsch eine Marzocchi Dirt Jumper (Modell nach Wahl) einbauen.

Die Ausstattung im Detail:

Schaltwerk: Deore
Umwerfer: Deore
Schalter: Deore
Bremshebel: Julie
Bremsen: Julie
Kurbel: Deore 480
Innenlager: BBUN25
Kette: Deore
Kassette: Deore
VR Nabe: Deore Disc
HR Nabe: Deore Disc

Felgen: Mavic X 223
Speichen: DT-Champion schwarz
Reifen: Little Albert draht
Steuersatz: Scuzzy Logic
Vorbau: Ritchey Pro
Lenker: Ritchey Comp
Sattelst�tze: Ritchey
Sattel: Selle Italia XO
Pedale: VP 196

Das Bike w�rde so (mit Gabel) ca. 1200� kosten.

Steppenwolf bietet aber auch extra eine Dirt-Ausstattung an. Diese gibt es aber erst ab der Variante LX/Julie.
Die LX/Julie-Variante (ohne Dirt-Kit) w�rde mich mit Gabel ca. 1400� kosten.
Das Dirt-Kit kostet 250� extra.

Die Ausstattung der LX/Julie-Variante:
(�nderungen sind fett geschrieben)

Schaltwerk: LX
Umwerfer: -
Schalter: LX rechts
Bremshebel: Julie
Bremsen: Julie
Kurbel: Truvative Hussfelt Boxguide
Innenlager: Truvative Isis DH
Kette: HG 53
Kassette: HG 50
VR Nabe: Deore Disc
HR Nabe: Deore Disc

Felgen: Mavic EX 721 CD
Speichen: DT-Competition schwarz
Reifen: Albert 2,25
Steuersatz: Scuzzy Logic Plus
Vorbau: Ritchey Fatbone
Lenker: Ritchey Pro Rizer
Sattelst�tze: Ritchey Pro
Sattel: Nisene Eco
Pedale: VP 196

Lohnt sich der Mehraufwand von 250� ??

Und warum gibt es bei dem Dirt-Kit keinen Umwerfer? Hab ich bei dem Dirt-Kit nur 8 G�nge, anstatt 24 wie bei der Deore/Julie-Ausstattung ?

Wie f�hrt sich denn so ein Bike mit 8 G�nge?

Das Dirt-Kit w�rde mich schon reizen, weil mir einige Sachen bei der Deore/Julie-Variante nicht gefallen.
z. B. Lenker, Schaltwerk

Das Deore-Schaltwerk w�rde mir mein H�ndler kostenlos gegen ein XTR-Schaltwerk umtauschen.

Die Differenz betr�gt ca. 450� zwischen der Deore/Julie und der LX/Julie + Dirt-Kit Variante.

450� sind ne Menge Kohle. Sind die auch gerechtfertigt?
Wie gesagt, die Deore/Julie-Variante w�rde mir, au�er einigen Kleinigkeiten, reichen.
Lenker, Schaltwerk w�rde mein H�ndler umtauschen.
Schade, dass es das Dirt-Kit nicht schon ab der Deore/Julie-Ausstattung gibt.

Was meint ihr? Was haltet ihr von dem Dirt-Kit? Ich kenne die meisten Komponenten nicht.

Gibt es au�er dem Steppenwolf Twixter noch eine andere empfehlenswerte Alternative?

�ber hilfreiche Antworten w�rde ich mich sehr freuen.

Gru�

Phos4

pevloc · 18.07.2004, 21:04

Ein Dirtbike braucht ja nicht mehr G�nge, da du ja eh nur haupts�chlich zum Jumpen auf Rampen usw. f�hrst. Da manweder steil noch lange berghochf�hrt. Stattdessen hast du ja ne normalerweise ne Ketttenf�hrung, damit die Kette beim springen bzw. landen oder im harten Gel�nde nicht abspringt.

Joe · 18.07.2004, 21:57

nimm die varianten mit der kettenf�hrung und nur 8 g�ngne. das bike geht gut ab (eines meiner traumradls) und auch noch schick aus.fahre nur 7 g�nge *G* und komm damit gut zurecht. zu gegeben gro�e anstiege machen damit nicht sehr viel spass. aber daf�r wurde es nicht gebaut. meines erachtens k�nnte man die kurbel auf 3 kettenbl�tter um bauen und eine kettenf�hrung (die bei dirt und dual von n�ten ist) gegen eine kettenf�hrung f�r 2 kettenbl�tter umtauschen. dann wird die kette gut gef�hrt und man kommt auch noch einen berg hinauf.
also meine Meinung: Die 450� mehr lohnen sich, wenn du unbeding mehr g�nge brauchst 2-fach kettenf�hrung kaufen.

vorteile gegen�ber der billigeren variante sind komplett allle parts die angetauscht werden sind langlebiger und dabei auch noch recht leicht.

Phos4 · 18.07.2004, 22:24

Schon mal Danke f�r die ersten zwei Antworten.
Freu mich �ber weitere Posts.

Kann mir jemand sagen, wie viel die Dirt Jumper I/II wiegt?

Die III soll ja �ber 3kg wiegen. II und I unter 2kg, richtig?

Joe · 18.07.2004, 23:26

nein falsch. alle gabel wiegen um die 3kg das sind aber die dj von 04 die dj II und III von 03 wiegen ~2.3kg und die I ~2kg.
f�r den preis einer djI bekommst du aber schon ne dropp off und die ist von der d�mpfung und dem gewicht her besser.
http://www.bike-mailorder.de/catalog...oducts_id=1164

Phos4 · 19.07.2004, 13:29

Die Drop Off I/II ist aber keine richtige Dirt-/Dual-Gabel, oder?
Auf der Website von Marzocchi findet man die Gabel im Bereich "Freeride".

Dante · 19.07.2004, 13:48

aber die drop off is mehr "allround",wenn du mit ner dj ins gel�nde gehst wirst ganz sch�n durchgesch�ttelt,da die sehr straff agbestimmt sind,dj'ing halt.

mimimimi · 19.07.2004, 14:12

Zitat:

Zitat von Phos4

Hallo! Zusammen

Nachdem ich mein �ber 10 Jahre altes Bike wieder fitgemacht habe (f�r die City und leichtes Gel�nde), will ich mir nun ein weiteres Bike zulegen. Es soll mit nem Dual-Dirt-Bike weitergehen.

Das Steppenwolf Twixter finde ich ganz interessant.
http://steppenwolf.picturemanagement...xter.WEISS.jpg

Die Deore-Ausstattung w�rde mir f�r den Anfang reichen. Dazu Magura Julie Scheiben-Bremsen.

Anstatt einer Manitou-Federgabel, w�rde mir mein H�ndler auf Wunsch eine Marzocchi Dirt Jumper (Modell nach Wahl) einbauen.

Die Ausstattung im Detail:

Schaltwerk: Deore
Umwerfer: Deore
Schalter: Deore
Bremshebel: Julie
Bremsen: Julie
Kurbel: Deore 480
Innenlager: BBUN25
Kette: Deore
Kassette: Deore
VR Nabe: Deore Disc
HR Nabe: Deore Disc

Felgen: Mavic X 223
Speichen: DT-Champion schwarz
Reifen: Little Albert draht
Steuersatz: Scuzzy Logic
Vorbau: Ritchey Pro
Lenker: Ritchey Comp
Sattelst�tze: Ritchey
Sattel: Selle Italia XO
Pedale: VP 196

Das Bike w�rde so (mit Gabel) ca. 1200� kosten.

Steppenwolf bietet aber auch extra eine Dirt-Ausstattung an. Diese gibt es aber erst ab der Variante LX/Julie.
Die LX/Julie-Variante (ohne Dirt-Kit) w�rde mich mit Gabel ca. 1400� kosten.
Das Dirt-Kit kostet 250� extra.

Die Ausstattung der LX/Julie-Variante:
(�nderungen sind fett geschrieben)

Schaltwerk: LX
Umwerfer: -
Schalter: LX rechts
Bremshebel: Julie
Bremsen: Julie
Kurbel: Truvative Hussfelt Boxguide
Innenlager: Truvative Isis DH
Kette: HG 53
Kassette: HG 50
VR Nabe: Deore Disc
HR Nabe: Deore Disc

Felgen: Mavic EX 721 CD
Speichen: DT-Competition schwarz
Reifen: Albert 2,25
Steuersatz: Scuzzy Logic Plus
Vorbau: Ritchey Fatbone
Lenker: Ritchey Pro Rizer
Sattelst�tze: Ritchey Pro
Sattel: Nisene Eco
Pedale: VP 196

Lohnt sich der Mehraufwand von 250� ??

Und warum gibt es bei dem Dirt-Kit keinen Umwerfer? Hab ich bei dem Dirt-Kit nur 8 G�nge, anstatt 24 wie bei der Deore/Julie-Ausstattung ?

Wie f�hrt sich denn so ein Bike mit 8 G�nge?

Das Dirt-Kit w�rde mich schon reizen, weil mir einige Sachen bei der Deore/Julie-Variante nicht gefallen.
z. B. Lenker, Schaltwerk

Das Deore-Schaltwerk w�rde mir mein H�ndler kostenlos gegen ein XTR-Schaltwerk umtauschen.

Die Differenz betr�gt ca. 450� zwischen der Deore/Julie und der LX/Julie + Dirt-Kit Variante.

450� sind ne Menge Kohle. Sind die auch gerechtfertigt?
Wie gesagt, die Deore/Julie-Variante w�rde mir, au�er einigen Kleinigkeiten, reichen.
Lenker, Schaltwerk w�rde mein H�ndler umtauschen.
Schade, dass es das Dirt-Kit nicht schon ab der Deore/Julie-Ausstattung gibt.

Was meint ihr? Was haltet ihr von dem Dirt-Kit? Ich kenne die meisten Komponenten nicht.

Gibt es au�er dem Steppenwolf Twixter noch eine andere empfehlenswerte Alternative?

�ber hilfreiche Antworten w�rde ich mich sehr freuen.

Gru�

Phos4

also ich finde beide zusammenstellungen f�r dual/dirt quark.
und vom preis her vollkommen �berzogen.

Joe · 19.07.2004, 14:34

kannst das mal n�her ausf�hren ?

mimimimi · 19.07.2004, 15:00

Zitat:

Zitat von Joe

kannst das mal n�her ausf�hren ?

klar.
also die obere variante ist der ausstattung nach ein cc-bike.
ein hardtail mit deore ausstattung, julie bremse und einer der beiden federgabeln bekommt man ab 800,-

das bei variante zwei die kurbel (samt f�hrung) das innenlager, vorbau und die felgen getauscht werden, macht aus dem ding doch immer noch kein dual/dirt bike.
die anderen sachen die getauscht wurden sind ja auch keine ausgewiesen dual/dirt parts. wei� auch nicht was die hg, lx oder gar xtr-sachen daran f�r einen sinn haben sollen. es kommt doch wirklich nicht auf schaltkomfort oder gewichtsersparnis an sondern auf stabilit�t.
und f�r 1650,- die variante zwei kosten soll, bekommt man schon richtig geile sachen und nicht so einen mischmasch.

18.07.2004, 19:27	#1 (permalink)
Phos4 Mitglied Registriert seit: 05.07.2004 Beitr�ge: 10	Steppenwolf Twixter (Dual-Dirt) + Marzocchi Dirt Jumper Hallo! Zusammen Nachdem ich mein �ber 10 Jahre altes Bike wieder fitgemacht habe (f�r die City und leichtes Gel�nde), will ich mir nun ein weiteres Bike zulegen. Es soll mit nem Dual-Dirt-Bike weitergehen. Das Steppenwolf Twixter finde ich ganz interessant. http://steppenwolf.picturemanagement...xter.WEISS.jpg Die Deore-Ausstattung w�rde mir f�r den Anfang reichen. Dazu Magura Julie Scheiben-Bremsen. Anstatt einer Manitou-Federgabel, w�rde mir mein H�ndler auf Wunsch eine Marzocchi Dirt Jumper (Modell nach Wahl) einbauen. Die Ausstattung im Detail: Schaltwerk: Deore Umwerfer: Deore Schalter: Deore Bremshebel: Julie Bremsen: Julie Kurbel: Deore 480 Innenlager: BBUN25 Kette: Deore Kassette: Deore VR Nabe: Deore Disc HR Nabe: Deore Disc Felgen: Mavic X 223 Speichen: DT-Champion schwarz Reifen: Little Albert draht Steuersatz: Scuzzy Logic Vorbau: Ritchey Pro Lenker: Ritchey Comp Sattelst�tze: Ritchey Sattel: Selle Italia XO Pedale: VP 196 Das Bike w�rde so (mit Gabel) ca. 1200� kosten. Steppenwolf bietet aber auch extra eine Dirt-Ausstattung an. Diese gibt es aber erst ab der Variante LX/Julie. Die LX/Julie-Variante (ohne Dirt-Kit) w�rde mich mit Gabel ca. 1400� kosten. Das Dirt-Kit kostet 250� extra. Die Ausstattung der LX/Julie-Variante: (�nderungen sind fett geschrieben) Schaltwerk: LX Umwerfer: - Schalter: LX rechts Bremshebel: Julie Bremsen: Julie Kurbel: Truvative Hussfelt Boxguide Innenlager: Truvative Isis DH Kette: HG 53 Kassette: HG 50 VR Nabe: Deore Disc HR Nabe: Deore Disc Felgen: Mavic EX 721 CD Speichen: DT-Competition schwarz Reifen: Albert 2,25 Steuersatz: Scuzzy Logic Plus Vorbau: Ritchey Fatbone Lenker: Ritchey Pro Rizer Sattelst�tze: Ritchey Pro Sattel: Nisene Eco Pedale: VP 196 Lohnt sich der Mehraufwand von 250� ?? Und warum gibt es bei dem Dirt-Kit keinen Umwerfer? Hab ich bei dem Dirt-Kit nur 8 G�nge, anstatt 24 wie bei der Deore/Julie-Ausstattung ? Wie f�hrt sich denn so ein Bike mit 8 G�nge? Das Dirt-Kit w�rde mich schon reizen, weil mir einige Sachen bei der Deore/Julie-Variante nicht gefallen. z. B. Lenker, Schaltwerk Das Deore-Schaltwerk w�rde mir mein H�ndler kostenlos gegen ein XTR-Schaltwerk umtauschen. Die Differenz betr�gt ca. 450� zwischen der Deore/Julie und der LX/Julie + Dirt-Kit Variante. 450� sind ne Menge Kohle. Sind die auch gerechtfertigt? Wie gesagt, die Deore/Julie-Variante w�rde mir, au�er einigen Kleinigkeiten, reichen. Lenker, Schaltwerk w�rde mein H�ndler umtauschen. Schade, dass es das Dirt-Kit nicht schon ab der Deore/Julie-Ausstattung gibt. Was meint ihr? Was haltet ihr von dem Dirt-Kit? Ich kenne die meisten Komponenten nicht. Gibt es au�er dem Steppenwolf Twixter noch eine andere empfehlenswerte Alternative? �ber hilfreiche Antworten w�rde ich mich sehr freuen. Gru� Phos4

18.07.2004, 21:04	#2 (permalink)
pevloc Benutzer Registriert seit: 10.02.2004 Beitr�ge: 79	Ein Dirtbike braucht ja nicht mehr G�nge, da du ja eh nur haupts�chlich zum Jumpen auf Rampen usw. f�hrst. Da manweder steil noch lange berghochf�hrt. Stattdessen hast du ja ne normalerweise ne Ketttenf�hrung, damit die Kette beim springen bzw. landen oder im harten Gel�nde nicht abspringt. __________________ Lieber schnell fahren als langsam schieben

18.07.2004, 21:57	#3 (permalink)
Joe Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.01.2003 Ort: B�rlin Beitr�ge: 1.236	nimm die varianten mit der kettenf�hrung und nur 8 g�ngne. das bike geht gut ab (eines meiner traumradls) und auch noch schick aus.fahre nur 7 g�nge G und komm damit gut zurecht. zu gegeben gro�e anstiege machen damit nicht sehr viel spass. aber daf�r wurde es nicht gebaut. meines erachtens k�nnte man die kurbel auf 3 kettenbl�tter um bauen und eine kettenf�hrung (die bei dirt und dual von n�ten ist) gegen eine kettenf�hrung f�r 2 kettenbl�tter umtauschen. dann wird die kette gut gef�hrt und man kommt auch noch einen berg hinauf. also meine Meinung: Die 450� mehr lohnen sich, wenn du unbeding mehr g�nge brauchst 2-fach kettenf�hrung kaufen. vorteile gegen�ber der billigeren variante sind komplett allle parts die angetauscht werden sind langlebiger und dabei auch noch recht leicht. __________________ nackt ?

18.07.2004, 23:26	#5 (permalink)
Joe Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.01.2003 Ort: B�rlin Beitr�ge: 1.236	nein falsch. alle gabel wiegen um die 3kg das sind aber die dj von 04 die dj II und III von 03 wiegen ~2.3kg und die I ~2kg. f�r den preis einer djI bekommst du aber schon ne dropp off und die ist von der d�mpfung und dem gewicht her besser. http://www.bike-mailorder.de/catalog...oducts_id=1164 __________________ nackt ?

19.07.2004, 13:48	#7 (permalink)
Dante Moderator Registriert seit: 20.06.2003 Ort: Weinheim Baden-W�rttemberg Beitr�ge: 2.517	aber die drop off is mehr "allround",wenn du mit ner dj ins gel�nde gehst wirst ganz sch�n durchgesch�ttelt,da die sehr straff agbestimmt sind,dj'ing halt. __________________ The brain is a wonderful organ;it starts working the moment you get up in the morning and does not stop until you get into the office (Robert Frost)

18.07.2004, 22:24	#4 (permalink)
Phos4 Mitglied Registriert seit: 05.07.2004 Beitr�ge: 10	Schon mal Danke f�r die ersten zwei Antworten. Freu mich �ber weitere Posts. Kann mir jemand sagen, wie viel die Dirt Jumper I/II wiegt? Die III soll ja �ber 3kg wiegen. II und I unter 2kg, richtig?

19.07.2004, 13:29	#6 (permalink)
Phos4 Mitglied Registriert seit: 05.07.2004 Beitr�ge: 10	Die Drop Off I/II ist aber keine richtige Dirt-/Dual-Gabel, oder? Auf der Website von Marzocchi findet man die Gabel im Bereich "Freeride".

19.07.2004, 14:34	#9 (permalink)
Joe Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.01.2003 Ort: B�rlin Beitr�ge: 1.236	kannst das mal n�her ausf�hren ? __________________ nackt ?

Themen-Optionen
Druckbare Version zeigen Jemanden per E-Mail auf dieses Thema hinweisen
Ansicht
Linear-Darstellung Zur Hybrid-Darstellung wechseln Zur Baum-Darstellung wechseln