Was ist ein Zeitfahrrahmen?

[biker3713]

Hallo.
Kann mir bitte jemand sagen wo der Unterschied ist zwischen einem normalen RR-Rahmen und´einem Zeitfahrrahmen?
Danke im voraus.
Grüße

[fatali16]

ein zeitfahrrahmen ist total auf aerodynamik gebaut und der rr rahmen etwas bequemer aber trotzdem aerodynamisch!

[piffer]

Zitat von biker3713

Hallo.
Kann mir bitte jemand sagen wo der Unterschied ist zwischen einem normalen RR-Rahmen und´einem Zeitfahrrahmen?
Danke im voraus.
Grüße

Bei einem Zeitfahrrahmen spielt fast nur die Aerodynamik eine Rolle, sie sind meist schwerer und somit auch steifer als normale Rennräder. Das Rohrmaterial ist ebenfalls aerodynamisch geformt.
Durch die extreme Aerohaltung auf dem Rad verliert man sogar etwas an maximaler Tretleistung, aber der Luftwiderstand ist bei den von Profis gefahrenem Tempo wichtiger. In einer der letzten Tour-Magazine stand, das die Profis durch die Haltung bis zu 75 Watt Leistung verlieren.
Und allzu komfortabel sitzt man auf so einem Bock auch nicht, die Sattelüberhöhung beträgt manchmal bis zu 25cm!!

[mini]

Zeitfahrrahmen sind vor allem aerodynamisch optimiert. Das Gewichtsoptimum wird nicht ausgereizt da bei Tempi jenseits von 50 km/h es vor allem auf die Aerodynamik ankommt. Außerdem wird z.T. sogar die Ergonomie vernachlässigt nur um möglichst wenig Luftwiederstand zu bieten.
Beliebte Tuningmaßnahmen sind Scheibenräder oder Räder mit nur 3 flächigen Streben, abgesenkte Lenker (Jan Ullrich fährt mit ca. 25 cm Sattelüberhöhung), flächige Rohrprfile des Rahmens, schmalere Tretlager.
Hier einer der besten Rahmenbauer:
http://www.walser-cycles.ch/indexx.htm

[piffer]

Hey Mini, ich war schneller
Hast du auch das Tour magazin gelesen??

[russo]

beim Prolog ist Jan Ullrich dieses Jahr doch auch diese 25 cm Unterschied gefahren, da haben sie die Aerohaltung sogar kurz erklärt glaub ich

[mini]

@ piffer
Hab als Triathlet schon immer auf solche Räder geschielt mir aber wegen Geldmangel nie eins gekauft, außerdem wollte ich mich mit einem 34 er Schnitt auf so einem Teil nicht blamieren.
Deswegen kenn ich mich schon etwas länger in der Materie aus, den Artikel in der Tour hab ich natürlich auch gelesen.
Das du schneller warst liegt nur an meinen dicken Fingern, jeden zweiten Buchstaben muss ich wieder löschen *schäm*
@ fatali
Rennräder an sich haben in etwa einen cw-Wert wie ein fliegendes Scheisshaus. Nur die Fläche ist halt kleiner. Was am Rennrad was bringt ist die Haltung des Fahrers. Bedingt durch einen schmalen Lenker und der gebückten Haltung sinken sowohl cw Wert als auch die Fläche des Fahrers wodurch dieser aerodynamisch effizienter wird (als z.B. ein Mountainbike- oder Tourenradfahrer).