Alu vom Allerfeinsten

[KLEINman]

Halli Hallo Hallöle!

Das die meisten Bikes heutzutage aus tollen Komponenten zusammengeschustert sind ist erfreulich. Wer sich ein wenig auskennt weiß schnell woran er/sie ist.
Etwas anders sieht es mit dem Material des Rahmens aus. Da schwirren zig Bezeichnungen in den Katalogen, Zeitschriften und Werbeanzeigen der Hersteller rum.
Die Frage ist wie gut welches Aluminium ist, ob es überhaupt unterschiede gibt (na will ich doch hoffen), oder ob nur andere Hersteller verschiedene Bezeichnungen für den gleichen Werkstoff haben?
7005, 7020, ZR 9000, Rocky Mountain gibt oft nur Easton Alu an. Ist automatisch eine höhere numerische Bezeichnung auch höherwertiges Material?
Vielleicht kann einer der Moderatoren dieses Thema beantworten und evtl. eine Liste in der Wertigkeit aufstellen. Ich denke kaum dass sich viele mit den Eigenschaften des Aluminiums gut bis sehr gut auskennen. Aber interessant finde ich das Thema schon. Vielen Dank schonmal für all euer Bemühen!

Viele Grüße
KLEINman

[mimimimi]

6000er Aluminium
Bei dieser Legierung werden als Zusatz hauptsächlich die Metalle Magnesium und Silizium verwendet. Die Zugfestigkeiten der Sorten 6061 und 6082 liegen etwa bei der Hälfte von denen der 7005 / 7020er und bewegen sich bei ca. 200-350 N/mm(2). Zu den Vorteilen des recht weichen Alus gehört die sehr gute Verarbeitbarkeit und die gute Korrosionsbeständigkeit. Eine gute Lackierung ist zu empfehlen. Bei einer Pulverbeschichtung des Rahmens ist eine schonende Erwärmung nötig, die unter 180 Grad liegen sollte, da 6061er Alu recht stark mit Gefügeveränderungen auf höhere Temperaturen anspricht. Das ist auch der Grund, wieso diese Legierungen beim Schweißen stark verziehen und in jedem Fall mit kontrollierten Wärmeprozessen ausgehärtet werden sollten. Im Laufe der Zeit härtet das Material selbst noch etwas nach.

7000er Aluminium
wird mit den Zusätzen Zink, Magnesium und manchmal Kupfer (7075) vermischt (legiert). Die bekannten Sorten haben die Bezeichnung 7020 oder etwas günstiger 7005. Sie sind gut schweißbar, wobei die Schweißnaht im Laufe der Zeit nach- und aushärtet. Die Rahmen sollten mit einer kontrollierten Wärmebehandlung ausgehärtet werden. 7000er Alu ist sehr korrosionsbeständig, so dass eine Hochglanzpolitur mit anschließendem Wachsschutz schon ausreicht. Im Gegensatz dazu ist 7075er Alu, das man bei Komponenten wie Sattelstütze und Lenker findet, praktisch nicht schweißbar und durch elektrochemische Reaktion des Kupferanteils korrosionsanfällig.

[Schwarzer Kater]

Der Druide hatte da mal eine sehr ausführliche, englische Quelle genannt, die ich mir runter geladen hab. Kann ich dir gern per E-Mail (66 kb)weitergeben oder du suchst mittels der Suchfunktion mal im Forum rum und findest den Link dazu in dem älteren Beitrag. Das Thema gab´s nämlich, wie die meisten Themen, schon mal.

[Wolfer]

@Kater: habe auf die Schnelle nichts in der SuFu gefunden.

Kurz gesagt kann man es auf folgende Nenner bringen:

Aluminium 6000 er
- ist leichter aber weicher
Aluminium 7000 er
- ist härter aber schwerer.

Der Gewichtsunterschied fällt aber nicht extrem aus.

Häufig findet man auch die Angabe –„butted“ – Alu. " butted " bedeutet, dass die Rohre nicht über ihre gesamte Länge die gleiche Wandstärke haben. In weniger beanspruchten Zonen wird die Wandstärke dünner und in beanspruchten dicker. Das bringt Gewichtsvorteile. Viele Rahmen sind pulverbeschichtet, denn Pulverbeschichtungen sind nicht nur umweltfreundlich, da lösungsfrei, sondern auch extrem schlagfest.

[Schwarzer Kater]

Zitat von Wolfer

Häufig findet man auch die Angabe –„butted“ – Alu. " butted " bedeutet, dass die Rohre nicht über ihre gesamte Länge die gleiche Wandstärke haben. In weniger beanspruchten Zonen wird die Wandstärke dünner und in beanspruchten dicker. Das bringt Gewichtsvorteile.

Auf deutsch nennt man das dann "konifiziert", oder?

[KLEINman]

Genau!

[wondermike]

Rischdisch. Als geübter Kauderwelscher würde ich das zwar spontan mit "mehrfach gearscht" übersetzen, aber konifiziert kommt schon eher hin.

[Druide]

Zitat von mimimimi

Die Rahmen sollten mit einer kontrollierten Wärmebehandlung ausgehärtet werden. 7000er Alu ist sehr korrosionsbeständig, so dass eine Hochglanzpolitur mit anschließendem Wachsschutz schon ausreicht.

bis dahin alles richtig
7020 er Alu muss nach dem Schweissen nicht ausgehärtet werden.
Die Zahlen sind die Internationalebezeichnung der Alulegierungen Weltweit.
Easton ist einer der führenden USA Aluhersteller.

[rizzo]

Da diese ein quasi unerschöpliches Thema ist und das Wie und Warum ich Welches Material fahre quasi einer Philosophier entspricht, hier mal ein Link: http://www.downhillschrott.com/. Dort kannst Du unter „Theoretisches“ einige nützliche und umfassende Infos bekommen.......

@Druide ... muss 7020er wirklich nicht ausgehärtet werden? Es benötigt zwar keine Wärmenachbehandlung, aber doch eine Aushärtung in Form von Lagerzeit.

Aber schaut Euch mal die Infos unter der URL an. Sehr interessant...

Greetz

Rizzo

[rizzo]

@wolfer ..... beim 7000er erhöht sich aber durch die Härte auch die Bruchgefahr..... oder habe ich da im Unterricht nicht aufgepasst?

Greetz