Bitte um ein paar Expertentips

[mike2209]

Hallo zusammen,
da ich neu in der MTB Szene bin hoffe ich das ich bei Euch hier im Forum ein Paar Antworten auf meine Fragen bekomme.
Und zwar habe ich mich jetzt schon mal etwas schlau gemacht was es alles für nette MTBs gibt hier ist es ja fast unmöglich ein passendes Bike aus der fülle der Angebote herauszufinden .
Und zwar ist mir das "scott-t0 G-Zero FX 30" ins Auge gefallen hat hier jemand Erfahrung mit diesem Bike? Der Preis von 1300€ ist dies ein annehmbarer Preis?
Oder gibt es hierzu gute alternativen?
Ich muss vielleicht noch erwähnen das ich ein eher gemütlicher Fahrer bin der jedoch auf Fahrkomfort sehr viel wert legt.
Über Antworten auf meine Fragen würde ich mich sehr freuen.

Gruß
Mike

[theBikeMike]

G-Zero FX 30
http://www.scottusa.com/proddetail.jsp?UID=3680

Teileliste:

cassette »
Shimano DC-HG50-8 11-30 T

seatpost »
Scott Team

pedal »
Wellgo LU-996 SCT BMX type

stem »
HL TDS-C41-8 Ahead 1-1/8" /15° rise

handlebar »
Scott Strike Comp 1.5 mid rise / 640mm

crankset »
Shimano Alivio 24x34x42 T

brakes »
Hayes HMX-1 mechanical disc brake

shifters »
Shimano Alivio

front der »
Shimano STX RC / E-Type

rear der »
Shimano Deore 24 Speed

rear shock »
DNM coil spring rebound adjsutable, adjustable rear travel 95 - 125mm

fork »
Rock Shox Judy TT preload adj. 100mm

frame »
G-Zero FX Lite Alloy 7005 Lite Swingarm

tires »
Scott Cougar 26x2.25 Wire BEad 37 TPI

rims »
Aleas Taurus 2000Disc D-WAll, single eyelets

spokes »
DT Swiss black

hubs »
Scott Comp / 32H

seat »
Scott Progressive


Experte is' anscheinend keiner da, kriegst meine Meinung

First of all: Die Fülle der Angebote macht's möglich, dass du ein möglichst gut auf die abgestimmtes Rad bekommst, allerdings auch viel verhauen kannst.

Scheiben: Mechanische von AVID, naja, mMn (meiner Meinung nach) entweder ganz oder gar nicht, soll heißen hydraulische Discs oder eben V-Brakes (oder Magura HS 33).

Schaltung: Großteils Alivio (Shifter, Kurbel,...), der Umwerfer is' sogar noch schlechter (Shimano STX RC), kommt anscheinend aus dem Citybike Bereich oder sonstwoher.

Gewichtsmäßig steht nix da, wahrscheinlich aber relativ bzw. verdammt hoch.

Zudem soll's mit dem ganzen System (Schwinge) nicht so weit her sein ( http://www.mtb-news.de/forum/t38761.html ), mir persönlich gefällts auch nicht, da eingelenker.

Das du Komfort suchst, hast eh schon geschrieben, allerdings auch "gemütlicher Fahrer". Deute ich mal als Schotterweg-Heizer mit gelegentlich abstechern zu Singletrails, kommt das in etwa hin?

Daher stellt sich die Frage, ob ein Fully wirklich sein muss (halte ich in dieser Preisklasse für die deutlich schlechtere Wahl), oder ob's nicht ein Hardtail (= Frontfederung) auch oder gar besser tut. Dieses oder auch ein Fully könntest du im Internet bei etlichen Anbietern sehr günstig kaufen, doch mir persönlich wäre das zu unsicher, falls es im laufe des betriebes zu Defekten kommt, und ich nicht ewig auf die eingeschickten teile warten will.

Ich fände, falls du nicht auf deiner Fully-Entscheidung bestehst, das STEVENS M7 Race (www.stevensbikes.de) eine gute Wahl, mit V-Brakes für 1250€ durchaus im preislichen Rahmen, die Disc-Variante würd' ich nicht nehmen (Magura Julie ). Zudem is die Single Digti 5 wirklich gut. Ausstattung schau einfach auf der HP nach, grob gesagt komplett Deore, also um klassen besser als beim Scott (wo du für den Namen ordentlich zahlen darfst). Ach ja, Gewicht 11,1kg (V-Brakes), was wirklich enorm lässig zum Fahren ist.

Hm, etwas länger geworden, hoffentlich hab' ich nicht nur bullshit verzapft.

[mike2209]

Hallo Bike Mike,
habe mir deinen Bericht mal angeschaut ( hast dir aber echt mühe gegeben danke!) leider habe ich hierzu noch ein paar Fragen.
Das Bike von scott-t0 G-Zero FX 30 ist also in punkto "breaks" und "Schaltung" nicht zu empfehlen?

1.Scheiben: Ist hier ein großer Unterschied zwischen "disc brake"und "V-Brakes" bezogen auf die Bremsleistung Habe gelesen das die disks bei nässe um einiges besser sein sollen, ist da was dran?

2. Schaltung: Betreffend der Schaltung verstehe ich nicht ganz was du meinst . Das Bike was Du empfohlen hast (M7 Race) besitzt eine "Shimano Deore LX" ist diese besser? Wenn ja worauf ist hier besonders zu achten

3. Du hast geschrieben ob ein "Fully" unbedingt sein muss da ich leider noch nicht so viel Ahnung habe, sind diese in der Preisklasse dann eher nicht zu empfehlen? Was ich aber gelesen habe das als Anfänger eher "Specialized FSR" zu empfehlen sei. Was ist an denen anders als beim "scott-t0 G-Zero FX 30".

4. Habe mir das Bike(Stevens M7 Race ) mal angeschaut macht auch einen guten Eindruck. Doch auf dem Bild ist das Bike mit Disc-Breaks ausgestatte diese Du aber nicht empfehlen würdest. Kann ich hier beim Händler ohne Probleme andere Bremsen anbauen lassen?

5. Noch was zur größe des Bikes wie ermittle ich eigentlich die richtige Größe für mein Bike? 17",19" oder 21"?
Ich bin 178cm groß was würdest Du hier empfehlen?


Gruß
Mike

[Dominic]

hi Mike,

in sachen Disc, ok Discs bremsen immer, doch ich hatte mit meinen V-Brakes noch nie problem auch nicht bei schlamm oder nässe...

schaltung: LX ist für einsteiger die erhöhte ansprüche haben einfach das richtige, XT/XTR ist für Racer..., LX ist leicht, schlatet prezise, die shifter benötigen nicht so viel kraft um zu schlaten... ideal..

zu punkt 3. Fully in dieser Preisklasse na ja eher nein, da du 1. recht mehr gewicht hast 2.schlechtere komponenten und dann 3. nicht zufriedener bist als mit einem Hardtail

4. zu den Discs am M7, die sin ok, da sie mit Öldruck funktionieren, die must du nicht abschrauben, (Mechnaiksche [mit seilzug] Discs nid nichts wert meinte er) aber diese... für an das Bike gut.

Rahmengrösse: kommt immer auf den Fahrstiel an, ich bin 180cm gross, und bevorzuge den 19" rahmen (habe bis jetzt ein Stevens 9.5.2 Race, entspricht heutigem M9) , bei meiner bestellung für das neue Bike habe ich wieder einen 19" Rahmen bestellt, obwohl der eher di untere Grenze ist, aber da ich Cross-Country Rennen fahre und lieber ein weniges Bike habe.. der kleinere

wenn du gemütlicher unterwegs bist (was ich annehme) dann ist ein 21" Rahmen zu empfehlen, da dieser ruhiger läuft und der Rücken durch aufrechtere haltung geschohnt wird und du nacht 2stunden biken immernoch spass hast.

[theBikeMike]

Das Bike von scott-t0 G-Zero FX 30 ist also in punkto "breaks" und "Schaltung" nicht zu empfehlen?
<<< Wie gesagt, ich und viele andere fahrer empfinden mechanische scheibenbremsen als nicht sonderlich gut, wenn dann, dann eben richtig.
Schaltungsmäßig gibt's beim Marktführer Shimano eine abstufung, hier die für's MTB relevante:
(Altus?, für MTB nicht relevant) - ALIVIO - DEORE - LX - XT - XTR
Glaub' nicht, dass ich was vergessen hab'. Ab Deore bist du schon sehr gut bedient, LX is' ein bissi besser, die XT DIE Vielfahrergruppe und die XTR die Gruppe für Rennfahrer mit VIEL Geld (inkl. Discs 2000€).

Scheiben: Ist hier ein großer Unterschied zwischen "disc brake"und "V-Brakes" bezogen auf die Bremsleistung Habe gelesen das die disks bei nässe um einiges besser sein sollen, ist da was dran?
<<<Vorteile von Scheibenbremsen sind die von dir geschilderte bessere Bremskraft BEI NÄSSE, und auch das nicht immer. Bei trockenen und guter Abstimmung (Beläge-Felge) ist eine V-Brake einer günstigen Scheibe durchaus gleichzusetzen, das niedrigere Gewicht nicht zu vergessen.
Im Trockenen ist die max. Bremskraft in etwa gleich, der Vorteil von HYDRAULISCHEN DISCS (und nur von denen) ist die bessere Dosierbarkeit, da eben kein Seilzug verwendet wird. Das hast du bei mechanischen Discs nicht, oftmals eher stopp and go.

Schaltung: Betreffend der Schaltung verstehe ich nicht ganz was du meinst . Das Bike was Du empfohlen hast (M7 Race) besitzt eine "Shimano Deore LX" ist diese besser? Wenn ja worauf ist hier besonders zu achten?
<<< Grob gesagt, gibt es Unterschiede in der Funktion (eh logisch), die bei den höherwertigen Gruppen einfach besser ist. Der Einstieg fürs MTB beginnt meiner Meinung nach bei der DEORE, die LX reicht für's hobbybiken locker aus. Ab der DEORE-Gruppe hast du am Hinterrad 9 Ritzel (= Gänge) zur Verfügung, das sumiert sich auf (theoretisch nutzbare) 27 Gänge (3 vorne mal 9 hinten = 27), bei der Alivio wie gesagt bloß 8.
Worauf du achten solltest ist, das nicht nur die "Blenderteile" (insbesondre Schaltwerk = hinten) aus einer höheren Gruppe wie zB XT sind, sondern durchgängig eine Gruppe verbaut ist. Natürlich bringt dir ein XT Schaltwerk ein bisschen mehr als ein LX, allerdings nicht so groß, als wenn die komplette gruppe XT wäre (dies fällt bei deiner preisvorstellung allerdings weg)

Du hast geschrieben ob ein "Fully" unbedingt sein muss da ich leider noch nicht so viel Ahnung habe, sind diese in der Preisklasse dann eher nicht zu empfehlen? Was ich aber gelesen habe das als Anfänger eher "Specialized FSR" zu empfehlen sei. Was ist an denen anders als beim "scott-t0 G-Zero FX 30".
>>> Anderes Federrungssystem hinten, Scott ist ein Eingelenker, das Specialized FSR ein 4-Gelenker mit Horst-Link (benannt nach Horst Leitner; gelenk in der Kettenstrebe, in etwa dort, wo das Schaltwerk ist, nur damit du's regional in etwa einordnen kannst).
Für mich persönlich wäre in dieser Preisklasse ein Fully allerdings noch kein Thema, da a) das Gewicht zu hoch ist, b) die hintere Dämpfung grob gesagt 500€ kostet (soll heißen, du bekommst um 500€ weniger ein Hardtail = "harter Schwanz", hinten ungefedert; mit der selben Ausstattung). Wenn Geld noch eine GROSSE Rolle spielt, vor allem im eher niederen Preisbereich, ist meines Erachtens das Hardtail die klar bessere Wahl (Ausstattung, Gewicht,...).
Specialized stimmt seine Räder meist sehr gut auf den jeweiligen Einsatzbereich ab, das Rockhopper Pro sollte in etwa in deinem Preisbereich liegen und ich find's super.

4. Habe mir das Bike(Stevens M7 Race ) mal angeschaut macht auch einen guten Eindruck. Doch auf dem Bild ist das Bike mit Disc-Breaks ausgestatte diese Du aber nicht empfehlen würdest. Kann ich hier beim Händler ohne Probleme andere Bremsen anbauen lassen?
>>> Eins vorweg, die Bilder sind wurscht! Zwar nicht immer, aber es zählt, was in der Ausstattungsliste steht. Das Bild zeigt einfach bloß die auch erhältliche Disc-Version.

5. Noch was zur größe des Bikes wie ermittle ich eigentlich die richtige Größe für mein Bike? 17",19" oder 21"?
Ich bin 178cm groß was würdest Du hier empfehlen?
<<< Ich sag' mal 19", wirst aber vom Verkäufer sowieso die (hoffentlich richtige Größe) gesagt bekommen. Bin 175, fahr 17" und der is' mir zu klein, nächster rahmen in 19". Daher sollt das für dich durchaus passen.


Zur allgemeinen Information wären Zeitschriften wie BIKE, Mountainbike, BikeSportNews (eher rennberichte, daher für dich wahrscheinlich nicht soo zu empfehlen) sicher geeignet, damit du ein bisschen basiswissen bekommst (bitte nicht abschätzig auffassen, aber je mehr du weist, desto besser ist es). Die aktuellen ausgaben kannst du dir allerdings schenken, is' noch nix (für dich) relevantes drinnen. Im Februar geht's dann mit den Anfägerspecials los (einfachere Technikerklärungen usw.) Meist werden auch 1000€ Fullys getestet (nebenbei, Testberichte sind mit vorsicht zu genießen), wobei ich dabei bleibe, dass Hardtails hier EINDEUTIG die bessere Variante sind.

sers
theBikeMike//der Ferien hat und daher außer training nix zum tun hat. Kannste munter weiterfragen...

[theBikeMike]

in sachen Disc, ok Discs bremsen immer, doch ich hatte mit meinen V-Brakes noch nie problem auch nicht bei schlamm oder nässe...
<<< Eben

schaltung: LX ist für einsteiger die erhöhte ansprüche haben einfach das richtige, XT/XTR ist für Racer..., LX ist leicht, schlatet prezise, die shifter benötigen nicht so viel kraft um zu schlaten... ideal..
<<< Hoho, dann schau' mal, was das Scott für ne Ausstattung hat. ALIVIO MIT 8er KASSETTE. Also LX für Einsteiger halt ich seeehr gewagt.

[/quote]
wenn du gemütlicher unterwegs bist (was ich annehme) dann ist ein 21" Rahmen zu empfehlen, da dieser ruhiger läuft und der Rücken durch aufrechtere haltung geschohnt wird und du nacht 2stunden biken immernoch spass hast.[/quote]
<<< Bei nem 21" Rahmen bei (glaub' ich) 1,78m Körpergröße. Is' aber sehr gewagt, da is' ne Streckbank wahrscheinlich nix dagegen. Eine aufrechte Haltung hast du insbesondre bei KURZEM oberrohr, steilerem, kurzen Vorbau usw. Bei nem 21" Rahmen is' das oberrohr aber schon länger. 178cm ist mE nach 19" Rahmen. Laufruhe hast natürlich recht.

cya tBM

[mike2209]

Super die Tipps haben mich jetzt schon mal ein ganzes Stück weitergebracht bei der Auswahl eines Bikes.
Ich glaube das Du ( Bike Mike) recht hast ich werde mich nochmals in den Fachzeitschriften umschauen denn wie Du schon geschrieben hast das richtige Basiswissen ist wohl das A u. O für die richtige Auswahl.
Nochmals vielen danke für Eure Infos

Gruß
Mike

[gargamel]

Hatte vor Kurzem Gelegenheit, ein paar Scotts als Leihräder auszuprobieren. Beim Fahren habe das Eingelenks-Prinzip überhaupt nicht als Nachteil empfunden, allerdings waren die preiswerteren Varianten ziemlich schwerfällig. Das FX-30 ist, so weit ich mich entsinne, das günstigste, das schon Spaß macht.

Mein Eindruck war, dass der Hinterbau sehr robust ist (im Gegensatz zu den Scott Octane-Modellen, die ich ebenfalls probieren konnte) und prima funktioniert. Dumm ist aber, dass man die Sattelstütze nicht gerade tief versenken kann, weil sie sonst auf dem hinteren Feder-/Dämpfungssystem aufsitzt.
Das ist ein recht gravierender Nachteil, weil die Scott-Räder mehr auf die Bergab-Fraktion abzielen als auf Allround-Fahrer.

Nachteil der preisgünstigen Modelle: Hohes Gewicht.
Vorteil: Insgesamt stabil gebaut.

Was mich bei allen Scotts bis zum Team-Bike mit angeblicher Enduro-Geometrie gestört hat: ohne Ausnahme kamen irritierende Knackgeräusche vom Vorbau, teilweise auch aus dem Tretlager. Das kann aber ein spezielles Problem der Leihräder gewesen sein, und muss nicht unbedingt an Scott selbst liegen...

Zur Bremsenfrage: Scheibenbremsen spielen ihre Vorteile bei langen, steilen Abfahrten und / oder bei Nässe aus. Die Bremswirkung ist bei V-Bremsen zumindest bei trockenem Wetter genauso gut, V-Bremsen sind aber etwas schwerer zu dosieren. Es ist mehr binär: Bremsen oder eben nicht. Scheibenbremsen fühlen sich da etwas mehr an wie die alten Cantilever-Bremsen, nur dass man viel weniger Kraft braucht: Man kann ganz fein mit einem bis zu drei Fingern die Bremskraft dosieren.
Viele Fans hat eine hydraulische V-Bremse, die Magura HS33. Wer keine sehr langen Abfahrten ohne Pause durchfahren will, ist damit meist mehr als zufrieden.
Gruß
gargamel