Neuer Rahmen + alte Komponenten verbauen

mars21 · 28.03.2011, 19:36

Hallo liebe Bikegemeinde,

nachdem ich jetzt seit einem Jahr ein Cube AMS Comp fahre und sich der Einsatzbereich von Stra�e/Feldwegen immer mehr Richtung Trail und leichtem Downhill verschoben hat, m�chte ich nun endlich ein richtiges AM mit mehr Federweg!

Deswegen m�chte ich mir jetzt einen neuen Rahmen und eine neue Federgabel kaufen und meine anderen alten Komponenten soweit das geht jedoch wieder verwenden. Gedacht habe ich dabei an den Cube Stereo 2010 Rahmen mit Fox RP 23 Boostvalve und ner Rock Shox Revelation mit 150mm...evtl auch ne Fox 32 Talas, aber da bin ich mir noch nicht ganz schl�ssig.

So jetzt meine Fragen:

1) Ist es erstens sinnvoll die Cube Ams Komponenten an ein AM-Bike mit 150 mm Federweg zu bauen?

2) Welche Teile kann ich rein technisch gar nicht verbauen? Denke mir dass ich auf jeden Fall einen neuem Umwerfer brauche, aber was sonst noch?

3) Was muss ich von einem Bike-Shop machen lassen, was kann ich selber schrauben? Steuersatz einpressen und Bremsauflauge planfr�sen muss ich machen lassen, dass ist mir klar

4) F�r Kurbelein- und ausbau brauche ich Spezialwerkzeug...welche Werkzeuge m�sste ich mir sonst noch anschaffen?

5) Wenn ihr mir sonstige Tips jeglicher Art geben k�nntet, w�re ich sehr dankbar

Vielen Dank schon einmal und Gru�

Mars

ripstar_ger · 28.03.2011, 20:25

Boah, also Du willst im Grunde wissen, wie baue ich mir ein Rad komplett alleien auf?

1. Grunds�tzlich sollten alle Komponenten ans Stereo passen. Beim Umwerfer kannste sogar gl�ck haben, dass das Bauma� der schelle hinhaut.
2. Punkt: Sattelst�tze. Evtl. hats Stereo nen anderen Durchmesser: Ergo neue St�tze kaufen.
3. Punkt: Bremsleitungen...die k�nnten evtl. zu kurz oder zu lang sein. Grad, wenn du vorn ne l�ngere Gabel einbaust, bezweifle ich, dass die alte Bremsleitung passen wird.
4. Laufr�der...f�r AM bzw. Downhill brauchste stabile LRS...keien Ahnung, ob die vom Comp reichen k�nnten.

Spezialwerkzeug brauchste bei der Kurbel je nach Bauart. Ists ne Kurbel mit au�enliegenden Lagern brauchste das Abziehwerkzeug mit Sternkappe...kostet um die 15 Euro. Ansonsten inbusschl�ssel und nen Kettenieter falls deine Kette kein Missinglink hat.
Richtig bemerkt haste, dass du den Steuersatz einpressen lassen musst und auch die KRalle an der Gabel sollteste einschlagen lassen, sowie den Lagerkonus des Steuersatzes auf die Gabel schlagen. Tja...der Rest ist mit dem n�tigen Sachverstand selber handlebar.
Empfehlen kann man da eigtl. auch B�cher. Zm Beispiel:von SIDWELLS Bike Reperaturhandbuch kostet 10�.

JanO · 28.03.2011, 22:35

Eventuell noch so eine Nuss zum Kassettenschrauben - oder f�r Bremsscheiben, falls die Centerlock sind. Wenn normal 6-Loch brauchst du ein T25-Torx-Bit.

Gibts das Stereo auch mit 1,5-Zoll Steuerkopf? Da m�sstest du dann auch drauf achten - sonst brauchst du noch einen frischen Steuersatz (generell finde ich aber beim Steuersatz den Einbau einfacher als den Ausbau)

snoopy_5_1 · 29.03.2011, 10:26

Ist ja schon so gut wie alles gesagt

Eventuell noch st�rkere Bremsen bzw einen gr��eren Durchmesser der Bremsscheibe

Zu St�tze, da w�rde es eventuell auch Sinn machen eine Vario St�tze zu holen!!

Ansonsten nur ran an den Speck

Ist eine sch�ne Arbeit und im allgemeinen nicht allzu schwer, macht echt Spa�
Eventuell bist ein bisschen Sp�t dran, aber das Jahr ist ja noch jung!

mars21 · 30.03.2011, 07:43

Danke f�r eure Antworten! Dann werd ich mich mal ans schrauben machen.

Kann sein dass ich mich bei Problemen wieder hier melde hehe...

snoopy_5_1 · 30.03.2011, 08:58

immer wieder gerne

mars21 · 02.04.2011, 07:53

so, da bin ich auch schon wieder

momentan steh ich vor der �berlegung welche gabel bzw. folglich welches steckachssystem ich mir einbaue...welche erfahrungen habt ihr mit 15mm bzw. 20mm steckachsen gemacht?
merkt man den steifigkeitsunterschied so sehr, dass sich das h�here gewicht einer 20mm achse lohnt?

Firefly · 02.04.2011, 12:49

Ich finde schon, ja. Man muss halt die Nachteile beim Einbau in Kauf nehmen, aber steifer ist es schon, jedenfalls bei gr��eren Federwegen ab 160mm.

ripstar_ger · 02.04.2011, 13:04

Also bei 150mm Federweg reichen 15mm Steckachsen vollkommen aus.

mars21 · 14.06.2011, 22:38

soderle! hat zwar bisschen gedauert, bis ich alle teile hatte, aber jetzt ist alles soweit fertig montiert! nur eine frage h�tte ich noch

wie schaut die zugf�hrung f�r den umwerfer aus? auf bilder siehts immer so aus also ob der seilzug unterhalb des Unterrohres verl�uft. da befindet sich auch ne kleine �se im rahmen, liege ich richtig dass der seilzug da durch muss? und dann direkt an umwerfer?

paar bilder wo man das mal gut erkennen kann, w�ren super

28.03.2011, 19:36	#1 (permalink)
mars21 Mitglied Registriert seit: 28.03.2011 Beitr�ge: 9	Neuer Rahmen + alte Komponenten verbauen Hallo liebe Bikegemeinde, nachdem ich jetzt seit einem Jahr ein Cube AMS Comp fahre und sich der Einsatzbereich von Stra�e/Feldwegen immer mehr Richtung Trail und leichtem Downhill verschoben hat, m�chte ich nun endlich ein richtiges AM mit mehr Federweg! Deswegen m�chte ich mir jetzt einen neuen Rahmen und eine neue Federgabel kaufen und meine anderen alten Komponenten soweit das geht jedoch wieder verwenden. Gedacht habe ich dabei an den Cube Stereo 2010 Rahmen mit Fox RP 23 Boostvalve und ner Rock Shox Revelation mit 150mm...evtl auch ne Fox 32 Talas, aber da bin ich mir noch nicht ganz schl�ssig. So jetzt meine Fragen: 1) Ist es erstens sinnvoll die Cube Ams Komponenten an ein AM-Bike mit 150 mm Federweg zu bauen? 2) Welche Teile kann ich rein technisch gar nicht verbauen? Denke mir dass ich auf jeden Fall einen neuem Umwerfer brauche, aber was sonst noch? 3) Was muss ich von einem Bike-Shop machen lassen, was kann ich selber schrauben? Steuersatz einpressen und Bremsauflauge planfr�sen muss ich machen lassen, dass ist mir klar 4) F�r Kurbelein- und ausbau brauche ich Spezialwerkzeug...welche Werkzeuge m�sste ich mir sonst noch anschaffen? 5) Wenn ihr mir sonstige Tips jeglicher Art geben k�nntet, w�re ich sehr dankbar Vielen Dank schon einmal und Gru� Mars

28.03.2011, 22:35	#3 (permalink)
JanO Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.12.2007 Beitr�ge: 4.672 Bilder: 12	Eventuell noch so eine Nuss zum Kassettenschrauben - oder f�r Bremsscheiben, falls die Centerlock sind. Wenn normal 6-Loch brauchst du ein T25-Torx-Bit. Gibts das Stereo auch mit 1,5-Zoll Steuerkopf? Da m�sstest du dann auch drauf achten - sonst brauchst du noch einen frischen Steuersatz (generell finde ich aber beim Steuersatz den Einbau einfacher als den Ausbau) __________________ Wenn es in die Suppe hagelt ist das Dach wohl schlecht genagelt!

29.03.2011, 10:26	#4 (permalink)
snoopy_5_1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.04.2008 Ort: Regensburg Bike: Ghost RT 7500 von 07 Beitr�ge: 2.530 Bilder: 12	Ist ja schon so gut wie alles gesagt Eventuell noch st�rkere Bremsen bzw einen gr��eren Durchmesser der Bremsscheibe Zu St�tze, da w�rde es eventuell auch Sinn machen eine Vario St�tze zu holen!! Ansonsten nur ran an den Speck Ist eine sch�ne Arbeit und im allgemeinen nicht allzu schwer, macht echt Spa� Eventuell bist ein bisschen Sp�t dran, aber das Jahr ist ja noch jung! __________________ How many bikes you should own? Here�s a good approach: the minimum number of bikes one should own is three. The correct number is n+1, where n is the number of bikes currently owned. This equation may also be re-written as s-1, where s is the number of bikes owned that would result in separation from your partner.

30.03.2011, 08:58	#6 (permalink)
snoopy_5_1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.04.2008 Ort: Regensburg Bike: Ghost RT 7500 von 07 Beitr�ge: 2.530 Bilder: 12	immer wieder gerne __________________ How many bikes you should own? Here�s a good approach: the minimum number of bikes one should own is three. The correct number is n+1, where n is the number of bikes currently owned. This equation may also be re-written as s-1, where s is the number of bikes owned that would result in separation from your partner.

02.04.2011, 12:49	#8 (permalink)
Firefly Moderator Registriert seit: 31.12.2002 Ort: M�nchen Bike: Wildsau, Stumpi, Crosser Beitr�ge: 5.527 Bilder: 20	Ich finde schon, ja. Man muss halt die Nachteile beim Einbau in Kauf nehmen, aber steifer ist es schon, jedenfalls bei gr��eren Federwegen ab 160mm. __________________ Torn and repaired, just to endure it all again. Without a reason, for my place in all this pain. Though well concealed, the scars they just compound. Until there�s nothing left of what was once my former self.

28.03.2011, 20:25	#2 (permalink)
ripstar_ger Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.04.2004 Ort: Hameln - Pyrmont Bike: Ghost AMR 7500 Spec Beitr�ge: 1.707	Boah, also Du willst im Grunde wissen, wie baue ich mir ein Rad komplett alleien auf? 1. Grunds�tzlich sollten alle Komponenten ans Stereo passen. Beim Umwerfer kannste sogar gl�ck haben, dass das Bauma� der schelle hinhaut. 2. Punkt: Sattelst�tze. Evtl. hats Stereo nen anderen Durchmesser: Ergo neue St�tze kaufen. 3. Punkt: Bremsleitungen...die k�nnten evtl. zu kurz oder zu lang sein. Grad, wenn du vorn ne l�ngere Gabel einbaust, bezweifle ich, dass die alte Bremsleitung passen wird. 4. Laufr�der...f�r AM bzw. Downhill brauchste stabile LRS...keien Ahnung, ob die vom Comp reichen k�nnten. Spezialwerkzeug brauchste bei der Kurbel je nach Bauart. Ists ne Kurbel mit au�enliegenden Lagern brauchste das Abziehwerkzeug mit Sternkappe...kostet um die 15 Euro. Ansonsten inbusschl�ssel und nen Kettenieter falls deine Kette kein Missinglink hat. Richtig bemerkt haste, dass du den Steuersatz einpressen lassen musst und auch die KRalle an der Gabel sollteste einschlagen lassen, sowie den Lagerkonus des Steuersatzes auf die Gabel schlagen. Tja...der Rest ist mit dem n�tigen Sachverstand selber handlebar. Empfehlen kann man da eigtl. auch B�cher. Zm Beispiel:von SIDWELLS Bike Reperaturhandbuch kostet 10�.

30.03.2011, 07:43	#5 (permalink)
mars21 Mitglied Registriert seit: 28.03.2011 Beitr�ge: 9	Danke f�r eure Antworten! Dann werd ich mich mal ans schrauben machen. Kann sein dass ich mich bei Problemen wieder hier melde hehe...

02.04.2011, 07:53	#7 (permalink)
mars21 Mitglied Registriert seit: 28.03.2011 Beitr�ge: 9	so, da bin ich auch schon wieder momentan steh ich vor der �berlegung welche gabel bzw. folglich welches steckachssystem ich mir einbaue...welche erfahrungen habt ihr mit 15mm bzw. 20mm steckachsen gemacht? merkt man den steifigkeitsunterschied so sehr, dass sich das h�here gewicht einer 20mm achse lohnt?

02.04.2011, 13:04	#9 (permalink)
ripstar_ger Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.04.2004 Ort: Hameln - Pyrmont Bike: Ghost AMR 7500 Spec Beitr�ge: 1.707	Also bei 150mm Federweg reichen 15mm Steckachsen vollkommen aus.

14.06.2011, 22:38	#10 (permalink)
mars21 Mitglied Registriert seit: 28.03.2011 Beitr�ge: 9	soderle! hat zwar bisschen gedauert, bis ich alle teile hatte, aber jetzt ist alles soweit fertig montiert! nur eine frage h�tte ich noch wie schaut die zugf�hrung f�r den umwerfer aus? auf bilder siehts immer so aus also ob der seilzug unterhalb des Unterrohres verl�uft. da befindet sich auch ne kleine �se im rahmen, liege ich richtig dass der seilzug da durch muss? und dann direkt an umwerfer? paar bilder wo man das mal gut erkennen kann, w�ren super Ge�ndert von mars21 (14.06.2011 um 22:59 Uhr).

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