Prpjekt SR

[sakura]

Hallo zusammen,

so nachdem ich letzte Woche meine alten Renner ( Bestandsaufnahme <klick> )mal aus dem Schuppen geholt habe, spinne ich mal so ein bischen rum von wegen fertig machen.

Ja ich weiß hat nix mit MTB zu tun, wäre aber trotzdem schade, wenn es ungenutzt so vorsich hin gammelt und eventuell hat ja der ein oder andere von Euch ein paar Tipps oder Ideen zur Hand.

Hier meine selbstzitierten Überlegungen:

Part 1.

"projekt SR bedeutungsschwanger Street Race bezeichnet die momentanen gedankengänge zu meinem alten rennrad und was einmal daraus werden könnte.


mein immer noch aktuelle rennradhängt ja noch „brach“ im schuppen. und so könnte ich mir durchaus vorstellen, dieses chicke teil doch nochmal rauszukramen und es in etwas diesem Stevens Roadflyer, wie hier angedacht <klick> , mal so richtig zu zeigen. mein rad hat noch einen stahlrahmen alter machart, ist vollverchromt und nur teilweise schwarz glänzend lackiert. mit sowas kann ein Raod Flyer nicht glänzen – im wörtlichen sinne.
rein gedanklich könnte ich es von der reinen kettenschaltung befreien, hinten eine narberschaltung ( eventuell sogar mit rücktritt ) verbauen inkl. des dann notwendigen neuen hinterrades ( oder das alte neu einspeichen ), einen anderen gearden lenker sowie neue passende brems- u. schaltungshebel, werden her müssen.

die momentan noch verbaute sattelstütze fliegt hochkant raus – taugt gar nichts/ damals 100% fehlinvestition – und wird entweder durch die noch vorhandene alte ersetzt, oder durch eine neue gefederte getauscht. ob es der orginal brooks ledersattel dann noch in die fahrbereitschaft schafft, wird sich zeigen, denn bequem sollte, ja sogar muß diese rad auch sein. andere pedale kosten ja auch nicht die welt und hätten dann den vorteil, daß ich „gemischt“ fahren könnte, also klickies und normale schuhe.


es wird dann ein reines schön wetter fahrrad mit pannensicheren reifen, nicht sehr viel brimborium, aber um so mehr spaß. natürlich kostet wieder alles geld und auch zeit, aber es eilt ja nicht und wer weiß eventuell ergibt sich ja das ein oder andere auch so."


Part 2.


"nachdem ich hier <klick> ja schon eine solide übersicht der schwalbe marathon familie in sachen pannenschutz aufgetippt habe, bin ich nun nochmal bei einem alternativhersteller fündig geworden.
Continental bietet unte der plus familie <klick> ebenfalls eine reihe an pannensicheren reifen an. da ich ja auf jedenfall schon mal die augen aufhalte für mein projekt SR, altes rennrad mach neu, denke ich könnte ich bei conti zwei passende schlappen finden. die sind da ja mehr RR-like. gerade der supersport plus wäre so ein ding. kosten lt. amazon schlappe 30 euro das stück. ist also preislich vergleichbar mit denen von schwalbe, so gefühlt sogar günstiger."


außerdem...

...weiter im Text:

so heute durch Zufall nochmal ne´ Schraubstätte angefahren und weil ich Zeit hatte gleich mal rinn in´ne Bude.

Große Teileauswahl hatte er net da, wollte eigentlich ja nur für´n Lenker nochmal schauen, watt da so gibt. Wir kamen dann aber doch in´s schnacken und er meinte Umbau auf Nabenschaltung geht doch.

Wir haben uns sogar über das neue einspeichen des Bauteils in die vorhanden Felge unterhalten. Würde also auch gehen. Klar koste natürlich alles ein paar Steinchen, aber für ein reines Liebhaber- u. Schönwetterbike wär es kein Thema.

Beim Thema Reifen meinte er sollte/ müsste ich aber nochmal schauen, ob die von von mir anvisierten überhaupt in den Rahmen passen. Wo er natürlich absolut Recht hat.

Gedanklich kam mir jetzt aber noch die Alternative, das hintere Schaltwerk gegen ein neues für Kette zu tauschen. Dann könnte man ja auch quasiansichpraktisch eine Lenkerbedienbarkeit gar net mehr auslassen.

Ich spiel mal gedanklich ein bischen weiter, mal sehen was mir besser gefallen tut.

[JanO]

Mit Nabenschaltung würde es aber schon seinen Rennradcharakter verlieren, finde ich. Außerdem ist der Wirkungsgrad bei Kettenschaltung größer

Du solltest vielleicht auch mal nach Steuersatz und Tretlager schaun - wenn das so lange gestanden, respektive gehangen hat, könnte da bestimmt mal etwas frisches Fett rein.

[sakura]

Hi JanO,

naja gestern ging noch alles. Aber um ehrlich zu sein, so richtig trau ich mich nich an die doch etwas "ältere" Technik ran. Aber mal schauen, wen Zeit iss...

Naja das mit dem beseren Wirkungsgrad der Kettenschaltung, da hast du mit Sicherheit Recht. "Problem iss nur, diese doch nach all den Jahren Lenkerschaltung, die Unterrohrschaltung etwas gewöhnungsbedürftig iss. Kommt noch die Geometrie und die ultra dünnen "Trennscheiben" hinzu...

...also mal eben schalten iss nich.

habe gerade ma geschaut was sich da so machen ließe in Sachen Lenkerschaltung. Neues Schaltwerk werde ich wohl vergessen können, also so auf schnell.
Ich habe hinten einen 20 Jahre alte Sechsfachkassette druff, ein passendes neues Schaltwerk ???
Es sei denn hinten kommt ein neues radlager rein, was wiederum bedeutet einspeichen lassen ( 60 Euro ) oder gleich komplett neu. Dann aber vorne altes Rad drin oder auch gleich neu, macht dann alles irgendwie reichlich Kohle aus.

Das wär´s zwar wert, nur man hat noch ein neues MTB im Auge.

Ganz kurzfristig kommt auf jeden Fall Lenker und Bremshebel.
Eventuell Sattel.
Der Vorteil iss ja, bei dem Bike muß man gar nicht viel schalten, Du rollst an, bist raz faz auf 25km/h, dann der nächste Gang und schon kurfst du bei knapp 30km/h rum. Es darf nur kein Berg oder Gegenwind kommen.

Aber danke JanO für den Tipp.

[JanO]

Theoretisch müsstest du über einen kleinen Umlenkhebel das Übersetzungsverhältnis der Schaltung so übersetzen können, dass du einen ganz normalen, aktuellen 9-,10- oder sogar 11-fach Schalthebel benutzen kannst und die überflüssigen Gänge einfach ignorierst.
Wenn dann irgendwann mal die Finger jucken und das Schaltwerk aufgerüstet wird, baust du das Techtelmechtel wieder ab

[gostereo]

sag mal, was ist as den für ne marke? sieht fast so aus wie ein marshall.
also ich würde es fast so lassen wie es ist bzw. so ändern, das es kein stilbruch bedeutet.
würde bei mir so aussehen, daß ich kurbel,reifen, schaltung und bremsen auf den neuesten stand der technik bringen würde-aber bitte die schalthebel erhalten lassen (bin ich auch mal gefahren...einfahr göttlich) und bitte KEINE RÜCKTRITTFÄHIGE NABENSCHALTUNG....GEHT JA MAL GARNICHT!!!!

ok, den lenker würde ich auch gegen einen geraden (carbon) lenker tauschen.

schönes teil..glückwunsch. Bitte nicht Verschandeln!!!!

[sakura]

Hi zusammen,

@gostereo: das ist keine "Marke", dieses Rad hab eich mir damals mit Beratung des Schraubers und deren Hilfe inkl. Werkzeug aus einzelnen Neuteilen selbst zusammengschraubt. Es ist ein Faggin Rahmen ( link im Eingangstext/ Bestandsaufnahme ).

Carbonlenker würde ich net machen, auch wenn es reizt das Gewicht deutlich unter 10kg zu drücken. Aber hast Du schon mal einen silbernen Carbonlenker gesehen ?

@JanO: gibt es solche Umlenkhebel ? Ich habe noch nie davon gehört.

[gostereo]

Zitat von sakura

Hi zusammen,

Carbonlenker würde ich net machen, auch wenn es reizt das Gewicht deutlich unter 10kg zu drücken. Aber hast Du schon mal einen silbernen Carbonlenker gesehen ?

das nicht, aber ein schwarzer carbonlenker in carbonobtik wieder genial aussehen.

[Suedalpler]

Hallo zusammen,
hallo sakura,
reizvoll wäre es in der Tat alles so zu erhalten. Man kann so gut wie alle Teile der Schaltung zerlegen, reinigen und wieder zusammenbauen. Eventuell Schaltröllchen ersetzen, oder zumindest die Lager der Schaltröllchen, diverse Teile polieren. Naben lassen sich auch wunderbar aufarbeiten. Wenn du Präzisionskugeln brauchst - ich habe noch welche. Ich nehme ja stark an daß die Naben Shimano-like aufgebaut sind, und da kommen eh immer nur 2 Größen in Frage. Problem ist nur Kette und Zahnkranz. Bekommt man irgendwo noch die alten Normen her?

Hier hat auch noch jemand so ein Hobby
Fahrradsucht
der kann dir eventuell beim beschaffen von Ersatzteilen behilflich sein.

Ach ja, Lenker. Falls du unbedingt einen Chromfarbenen willst - Alu poliert tut es auch.
Dafür tauchst du einen eloxierten Alulenker in etwa 15%ige Natronlauge - das zieht dir die Eloxalschicht runter, egal ob Alu-schwarz oder natur - und anschliessend kannste den polieren.
Und falls du was verchromen willst, hier haste eine Adresse in Essen
Verchromen Essen - GelbeSeiten - GTE Oberflächentechnik Vollenbruch Stephan Tuning, Essen

Viel Spass noch, das Teil sieht ja so schon toll aus

[JanO]

Zitat von sakura

@JanO: gibt es solche Umlenkhebel ? Ich habe noch nie davon gehört.

Ich auch nicht
Aber wenn ich selbst vor dem Problem stünde, würde ich mir selbst was schnitzen. Rein technisch wäre das Kinderkram.

[sakura]

Hi zusammen,

also erstmal cool wie ihr so fast mitfiebert.
ich bekomm hier mehr Tipps und Ideen als in einem anderen Forum.

Aber immer schön locker bleiben ich will nicht unmengen an Kohle rein stecken ( noch nicht jedenfalls - später vielleicht... ). Und in sofern...

Zitat von gostereo

das nicht, aber ein schwarzer carbonlenker in carbonobtik wieder genial aussehen.

...ist die Frage nach einem carbonlenker wohl auch erstmal wegen dem Preis eher unwahrscheinlich. Außerdem stellt sich noch die frage, ob ein Carbonteil an den Vorbau dranzubasteln geht. Und spätestsens da denke ich, hat sich das Thema erledigt.

Übrigens es muß keine Chromoptik sein, ich dachte an einfach Alu und gut iss.

Das mit dem Schaltewerk am Lenker @ JanO, ich habe mir auch schon so gedacht, ob man das nicht mit den Einstellschrauben regeln kann. Denke aber mal, das die neuen Kassetten schmalere Einzelzahnräder haben, ergo genauso breit als ganzes Bauteil sind wie diese alte Sechsfachkassette. Das wird dann wegen der Abstufung/ Taktung nicht funktionieren.