Rost unter Pulverbeschichtung - Ab wann wird's kritisch?

[DocSurf]

Hallo Fachleute,
mein 17 Jahre alter Chrom-Molybdän-Rahmen (Marin Pine Mountain) wurde vor ca. 12 Jahren nachträglich pulverbeschichtet. Durch tägliche Benutzung des Rads bei Wind und Wetter hat die Pulverbeschichtung ein paar Macken bekommen und rostet dort natürlich. Mittlerweile haben sich aber ausgehend von den ursprünglichen Macken "Rostkanäle" gebildet, die aussehen, als habe eine Raupe den Rahmen befallen (siehe angehängtes Foto). Da diese "Rostkanäle" sich nun über das Oberrohr und die Sitzstrebe ausgebreitet haben, frage ich mich, ab welchem Korrosionsgrad die Stabilität des Rahmens so beeinträchtigt ist, dass ich einen Rahmenbruch riskiere.

Über fachkundige Antworten würde ich mich sehr freuen.


P.S.: Die "Rostkanäle" lassen sich leicht abschleifen. Allerdings wird darunter das Chom-Molybdän-Rohr nicht mehr blank, vielmehr hinterlässt die Korrosion dort schwarze Verfärbungen.

[JanO]

Ich weiß nicht, was dein Rahmen für Wandstärken hat... aber normalerweise dauert es, bis Rost die Stabilität merklich beeinträchtigt. Die nächsten 10Jahre macht er vermutlich auch ganz ohne Lack mit, zumindest bei "sachgemäßer" Beanspruchung

[gostereo]

die schwarzen flecken sind auch rost. der ist meist sogar schlimmer als der braune, da er tiefgehender ist.

abschleifen ist schon ganz gut, du solltest die schleifstelle nur wieder z.b. durch lack wieder schützen.
noch besser wäre das bike zerlegen, sandstrahlen lassen und neu lackieren/beschichten lassen. (verzinken wäre doch mal was, dann hast du wenigstens ruhe!

[JanO]

Meinst du, eine Zinkschicht hält besser als Pulvern? Das reibst du meiner Meinung nach viel zu leicht wieder runter...

[gostereo]

jo, meine ich, weil verzinken eine oberflächenlegierung ist und keine oberflächenbeschichtung (wenn es richtig gemacht worden ist). da reibt sich dann nix ab!

[dbc89]

Ich würde die Pulverbeschichtung etwas großflächiger runternehmen - wer weiß, was sich darunter verbirgt. Dann gut entrosten und wieder neu lackieren bzw. verchromen.
So ein Stahlschätzchen ist zwar nicht leicht, aber was ganz tolles. Ich hab mein Jugendrad nun doppelt so lang wie geplant, wobei außer Schaltung, Rahmen und Gabel nichts mehr original ist. Ach doch, Tretlager, Sattel, Gepäckträger und Verkabelung fürs Licht. Schau dass du dein Rad wieder hinbekommst, es lohnt sich.

[Yeti]

Tach auch,

ab wann ´s kritisch wird hängt von der Rohrwandstärke und dem Stadium des Rostfraßes ab.

Dü müßtest unter Umständen weit großflächiger abtragen, als es im ersten Moment scheint. Um den Fraß zu stoppen, sollte der Rost komplett entfernt werden.

Mit mechanischer Bearbeitung des Rahmenmaterials wär´ ich ´n bißchen zurückhaltend. Die Rohrwandstärken sind bei Stahlrahmen doch recht dünn. Gute Rohrsätze wie der Columbus SL oder Reynolds 753 / 853 unterscheiden sich da nur wenirg von ´ner Cola - Dose!

Soweit der Lack nur ausgebessert wird sollte dies mit einem sehr feinen Schmirgel geschehen, bei einer kompletten Neulackierung sollte der Altlack in einem chemischen Verfahren entfernt werden.

Verzinken? CrMo - Stähle müssen kalt (d.h. unter 650°C) verarbeitet werden. Müßte aber theoretisch gehen, da die Zinkschmelze bei ´ner Feuerverkinkung bei ~ 450°C liegt ...


Gruß

Yeti

[Postaldude]

Weiß nicht ob verzinken lohnt. Wollte damals (ca. 2001) meine Vespa verzinken lassen, das war kostentechnisch jenseits von gut und böse. Je nach dem bekommt man da fast nen neuen Rahmen für.

[JanO]

Aber keinen kultigen CrMo Rahmen

[Postaldude]

Zitat von JanO

Aber keinen kultigen CrMo Rahmen

Norwid baut noch CroMo Rahmen.