Eintseigerin bittet um Hilfe bei Fullyauswahl Trek Fuel Ex 9 und Liteville 301

[idefix88]

Hallo Mountainbike-Begeisterte!

Ich bin neu hier im Forum und brauche dringend Eure Hilfe zur Entscheidungsfingung meines neuen Mountainbikes. Bisher hab ich mich beim Spinning im Fitnessstudio ausgetobt. Das soll sich nun ändern. Denn bei "schönem" Wetter möchte ich jetzt endlich auch draußen fahren!


Seit einem Jahr informiere ich mich und schmöckere in sämtlichen Tests. Bekannte, die schon mehrere Jahre mountainbiken, konnten mir gute Tips bei der Auswahl der verschiedenen Modellen geben. In den letzten Wochen bin ich sämtliche Bikes von Cube bis Scott natürlich auch Probe gefahren. Wichtig ist mir die Antriebsneutralität (möglichst wippfrei) und ein guter Vortrieb. Mir ist aber schon klar das ein Fully nie ganz wippfrei sein wird! Dabei haben sich zwei Modelle herauskristallisiert. Auf beiden Bikes hatte ich ein super Fahrgefühl von der Geometrie bis zum Handling. Das eine hatte ich übers Wochendende zu Hause.

Trek Fuel Ex 9 und Liteville 301

Mit dem Bike möchte ich (schnelle) Singletrails im Münchner Umland und an der Isar fahren. Mehrstündige Tagestouren in den Bergen von Bayern, Südtirol etc.. Aber auch Tagestouren, Alpenüberquerungen schwierigeres Gelände sollen damit möglich sein.
Ich möchte mir in ein oder zwei Jahren kein neues Bike zulegen oder alles daran komplett verändern, deswegen wollte ich schon ein wenig investieren. Doch das Liteville ist preislich schon noch ein Stück teurer!
Also, ein Allround-Mountainbike für alle Fälle!

Hier die technischen Details der zwei Bikes in der Übersicht:

Trek Fuel Ex 9 (Rahmengröße 17,5)
Modell 2008
Rahmen Alpha Red Aluminum w/R1i Trail Tuned Suspension, ABP pivot, Full Floater, Aluminum EVO Link, Hi/Lo chainstays, oversized sealed bearings, 120mm Federweg
Vordere Federung Fox Talas RL w/air pressure, travel, rebound, lockout, alloy steerer, 90-130mm Federweg verstellbar
Hintere Stoßdämpfer Fox Float RP23 w/3 position tunable Pro Pedal, custom tuned (mit dreifach verstellbarem Pro Pedal)
Räder Räder Bontrager Race Lite Reifen Bontrager Jones XR, 26x2.2/2.25"; 120 tpi, folding Antrieb Schaltung SRAM X-9, 9 speed w/MatchMaker Vorderer Umwerfer Shimano Deore XT Hinterer Umwerfer SRAM X-0 Tretkurbeln Shimano Deore XT 44/32/22 Kassette SRAM PG970 11-32, 9 speed Komponenten Sattel Bontrager Race Lite Sattelstütze Bontrager Race Lite Lenker Bontrager Race Lite, 40mm rise, 31.8mm Vorbau Bontrager Race X Lite, 7 degree, 31.8mm Steuersatz Cane Creek S-3 w/cartridge bearings, sealed Bremsensatz Avid Juicy 7, hydraulic disc; 185mm Bremsscheiben
Gewicht ca. 12,43 Kg
Preis: VK 2.999 Euro --> ich würde es im Moment für 2.799 Euro bekommen!!!
Trek Bikes | Bikes | Mountain Full-Suspension | Fuel EX 9


Liteville 301 (Rahmengröße M)
Rahmen MK5

Rahmen Liteville 301 Federgabel Rock Shox Revelation 409 100-130mm Dämpfer DT Swiss Dämpfer SSD 212L Steuersatz Syntace Kurbel Shimano XT FC-M 770 Innenlager Shimano XT Schaltwerk Shimano XT Shadow Schalthebel Shimano XT SL-M 770 Umwerfer Shimano XT E-Type Kassette Shimano XT Bremse Magura Louise 180/160
Laufräder Shimano XT/Alex DP20 Reifen Conti Mountain King Lenker Syntace VRO Eco Vorbau Syntace VRO Eco Sattelstütze Syntace P6 Sattel Selle San Marco SKN Gewicht ca. 13,4 Kg
Preis: 3.250 Euro --> bei Komponentenänderungen geht der Preis ganz schnell weiter nach oben!!!

LITEVILLE - DAS BIKE - 301 - BIKES - HOME

Ich bin gespannt auf Eure Meinungen.
Vielen Dank für Eure Hilfe!


Schöne Grüße
Martina

[snoopy_5_1]

Hallo,

alles beide sind sehr schöne Räder!
Auch an der Ausstattung der beiden Räder kann man nicht wirklich meckern.
Sind sehr wertige Teile verbaut, die deinen Ansprüchen auf jeden Fall genügen dürften.
Du bewegst dich in einem Preislichen Rahmen in denen man nicht wirklich einen "falsches" Rat kaufen kann, so lange es von der Geometrie her passt, aber da du beide Räder schon gefahren bist kann man das wohl vor raussetzen.

Letztlich glaube ich musst du hier die entscheidung selber treffen
Allerdings mit dem Wissen im Hinterkopf das alle beide sehr gute Räder sind und man sich dann vielleicht doch von dem Preis etwas leiten lassen kann zumahl du das Trek etwas billiger bekommst, also würde mein Tip eher dahin tendieren.

ICh vermute mal, dass du schon so weit in der Entscheidungsfindung bist, dass es nur noch eines der beiden Räder werden wird und es wenig Sinn macht dir noch weiter Modelle zu empfehlen.
Falls du doch noch weitere Tipps hören willst, dann lass es mich wissen

Gruß Snoopy

[dan Luxbg]

Moin, nein, bei diesen zwei Bikes kanns du nichts falsch machen, einfach schon ne Top Klasse. Ich persönlich würde mich für den Trek entscheiden, weil der mir optich besser gefällt, ist halt geschmackssache. Beim Liteville hat man alerdings die möglichkeit gleich zwichen Race All-Mountain und Enduro zu wählen (Gewicht und Federweg). Der Trek ist halt eher ein All-Mountain. Wie Snoopy bereits gesagt hat, Ausstattung nicht zu verwerfen, wobei der Trek noch preislich billiger ist.

[idefix88]

Hallo!

Vielen Dank für Eure Antwort.

In der Tat, ich tendiere wirklich eher zum Trek Fuel Ex 9 wegen des Preises.

Vielleicht Hat jemand von Euch ja das Bike oder kennt jemanden der mit dem diesjährigen Modell (oder auch 8 und 7) schon Erfahrungen gesammelt hat
Ich kenne leider niemand der es bereits fährt. Mich würde schon interessieren was ein stolzer Besitzer nach mehreren Trails oder Touren so sagt.

Über Erfahrungsberichte von Euch wäre ich sehr dankbar!!!

Schöne Grüße
idefix88

[bikefreak]

Also ich habe den Rahmen jetzt seit 2 Wochen und bin schon ca. 500 km gefahren.
Naja fährt sich soweit eigentlich ganz gut. Der Hinterbau spricht sensibel an und ist auch nicht sonderlich wippanfällig, so dass man die zuschaltbare Plattform gar nicht braucht.
Das einzige, was mich so ein bisschen stört, ist, dass die Hinteradachse zugleich noch Drehpunkt/Gelenk des Hinterbaus ist. Das bedeutet, man muss immer den gesamten Schnellspanner aus der Achse ziehen, wenn man das Rad ausbauen will. Ich finde dieses Systhem nicht sehr praxisgerecht.

[snoopy_5_1]

Wie kann man denn sowas konstruieren...
Da hat sich jemand mal wirklich gedanken gemacht würde ich sagen.

Das ist natürlich wirklich etwas lästig kann ich mir vorstellen.
Vor allem wenn man auf der Tour einen Platten wechseln will.
Schon alleine, dass man die kleine Feder nicht verliert....

[Yeti]

Tach auch,

bei den beiden Bikes kannst Du nicht wirklich was falsch machen. Die sind ordentlich ausgestattet.

Bliebe aber vielleicht das Argumenmt, daß es Männerbikes sind. Das muß nichts heißen, insbesondere dann, wenn Du mit den Bikes so wie sie sind, klar kommst. Dennoch gibt ´s ´n paar kleine Unterschiede, die so ´n Bike auch für ´ne Lady perfekt machen. Genau das wirst Du erwarten, schließlich klegst Du ´ne menge Kohle auf ´n Thresen.
Hast Du mal ´n spezielles Ladybike ausprobiert? Schau Dir vielleicht mal das Scott Contessa an. Nur mal so als Alternativvorschlag.

In der Aktuellen Bike findest Du im übrigen ´n Test aktuelles Ladykracher.


Gruß

Yeti

[Firefly]

Zitat von snoopy_5_1

Wie kann man denn sowas konstruieren...
Da hat sich jemand mal wirklich gedanken gemacht würde ich sagen.

Das ist natürlich wirklich etwas lästig kann ich mir vorstellen.
Vor allem wenn man auf der Tour einen Platten wechseln will.
Schon alleine, dass man die kleine Feder nicht verliert....

So ein Quark! Den Schnellspanner auszubauen ist ja wohl wirklich kein Ding. Wenn der Rest des Radls so gut konstruiert ist, dass sich dieser minimale Mehraufwand rechnet, dann passt das! Auf die Feder aufzupassen (so sein Schnellspanner überhaupt eine hat) ist auf ner Tour kein Ding, da kommts ja nicht auf jede Sekunde an. Und wenn die Feder weg ist: wayne? Für die Stabilität und Haltbarkeit braucht man die nicht.

Den dicken 10mm-Spanner bau ich bei meiner Sau auch aus beim HR-Ausbau, das geht schneller als das Gefrickel am Schaltwerk vorbei. Von der Steckachse vorne mit 4 Schrauben (bei der 888 sogar 6) ganz zu schweigen. Stell Dich mal nicht so an nur weil man beim Trek den Schnellspanner ausbauen muss ^^

Und wenn Du so oft nen Platten hast dass das wirklich stört würde ich eher mal nach den Gründen dafür suchen. Ich hab jedenfalls seit *nachrechne* 3 Jahren keinen Plattfuß mehr am MTB gehabt. Gut, ich bin auch nicht so viel gefahren wie sonst, aber trotzdem.

[snoopy_5_1]

Zitat von Firefly

So ein Quark! Den Schnellspanner auszubauen ist ja wohl wirklich kein Ding. Wenn der Rest des Radls so gut konstruiert ist, dass sich dieser minimale Mehraufwand rechnet, dann passt das! Auf die Feder aufzupassen (so sein Schnellspanner überhaupt eine hat) ist auf ner Tour kein Ding, da kommts ja nicht auf jede Sekunde an. Und wenn die Feder weg ist: wayne? Für die Stabilität und Haltbarkeit braucht man die nicht.

Kann mir aber trotzdem vorstellen, dass es auf dauer etwas nervig ist!!

[Firefly]

Wie gesagt: wie oft baut mal ein Hinterrad schon aus....