Rahmenbeschichtungsarten

[scharpenacker]

Man hört immer lustiges neues, selbst nette Händler können sich kleine Seitenhiebe auf Ihre Kollegen um die Ecke wohl nicht verkneifen und man ist immer unsicher was man davon halten soll...

- es soll Lieferprobleme bei Cube geben wegen der Oberflächenbeschichtung des Rahmens (soll sich lösen - ) ?
Jetzt haben die nun auch zwei Räder in den aktuellen Tests mit guten Kritiken und interessant fand die nun auch - nun das ...
Kann das einer bestätigen ?


Hintergrund war meine "Bewunderung" der sehr guten (?) Annodisierungs-Beschichtung bei STEVENS - die machte nen sehr guten Eindruck ...
Gibts da eigentlich noch qualitativere Unterschiede ? Welche und wie erkennt man die ?
Ist der gute eindruck bei diesem Hersteller - Richtig ?

[Druide]

du meinst wohl Eloxieren, Anodisiert werden zbs. Schrauben, dazu gibts noch Pulverbeschichten.
Es kann schon vorkommen wenn das Alu nicht richtig vorbehandelt ist, dass das Eloxal nicht haftet.
Woran erkennt man ne gute Eloxalschicht, wenn sie einen gleichmässigen Farbton hat, wobei es in der regel so ist, dass die Schweissrauben etwas heller/dunkler sind.

[Yeti]

Tach auch

Zitat von Druide

du meinst wohl Eloxieren, Anodisiert werden zbs. Schrauben...

Druide, mal so am Rande: Stevens bewirbt seine Rahmen in der Tat als anodisiert.


Eloxierte Rahmen gibt ´s schon länger. Damit hat meine ich damals Principia angefangen - zumindest waren die mit unter den ersten. Zum einen spart so ´ne Eloxalschicht Gewicht (etwa 200 bis 300 Gramm) und sie ist sehr schalgfest. Hast Du dann aber tatsächlich später mal ´ne Macke drin, kannst Du das nicht mal so eben nebenbei ausbessern. Aber im normalen Gebrauch würd´ ich mir da keine Sorgen machen.


Gruß

Yeti

[Druide]

Zitat von Yeti

Tach auch



Druide, mal so am Rande: Stevens bewirbt seine Rahmen in der Tat als anodisiert.



Gruß

Yeti

man lernt gerne etwas neues dazu

[Stoppelhopser]

Ich fahr seit ein paar Monaten ein Cube LTD Race 2008. Ich hab den schwarzen eloxierten Rahmen, und bisher (nach 700 km) keinerlei Probleme in der Richtung. Hab ich auch von anderen bisher nicht gehört.

[L.hagedorn]

Zitat von Druide

du meinst wohl Eloxieren, Anodisiert werden zbs. Schrauben, dazu gibts noch Pulverbeschichten.

Ich glaube, dass das doch anders herum ist mit eloxieren und anodisieren. Eloxiert werden schrauben, in seltenen Fällen wohl auch Rahmen. Der Lockout-Hebel meiner Gabel ist eloxiert, und glänzt daher auch, mein Rahmen (von Stevens/hält sehr, sehr gut, Steinschläge stören die Beschichtung nicht) ist anodisiert und ist matt. Ob Pulverbeschichtung nicht doch das gleiche ist? Weiß ich mal wieder nicht.
Anodisieren kommt doch von Anode, und wenn die Farbteilchen anodisiert werden, werden sie positiv bzw. gar nicht aufgeladen, sodass sie auf dem negativ geladenen Rahmen haften bleiben. Ist doch so oder? (kann auch mal wieder andersherum sein...)
Denke schon, dass da bei der Produktion in Fernost etwas schief laufen könnte, wie z.B. bei Cube, wenn das denn wirklich so ist.

Jedenfalls gibt es Unterschiede im Dekor, das, wenn z.B. nur aufgeklebt ist, sich recht schnell lösen kann. Wenn noch eine Schutzlack-oder Pulverschicht darüber ist, hält es auch dem entsprechent länger. Wenn man mit den Fingerspitzen über den Rahmen fährt, kann man ziemlich schnell fühlen, ob ein Dekor aufgeklebt ist und ob die Anodisierung glatt und gleichmäßig ist.

Muss mal eben meinen Rahmen streicheln gehen

Gruß

L.hagedorn

[Druide]

also, Rahmen werden doch häufiger Eloxiert wie man denkt.
Pulverbeschichtung ist ganz was anderes, da wird ein Pulver auf den rahmen aufgesprüht das durch den ,Plus oder Minuspol das weis ich jetzt grad nicht genau, haftet, dann geht das ganze in eine Wärmeofen und wird bei ca. 200° "geschmolzen" dadurch entsteht eine Elastische sehr Widerstandsfähige Oberfläche.

[L.hagedorn]

So, ich hab mich noch schlauer gemacht und weiß jetzt, dass der Druide richtig liegt.
Das statische Aufladen von Teilchen gehört zur Pulverbeschichtung, nicht zur Anodisierung, denn die gehört zum Eloxal-Verfahren.
Wobei die Pulverbeschichtung doch immer noch die widerstandsfähigste Lackierung ist, wobei es da auch zu Problemen kommen kann:

1. Bei komplizierten Geometrien kann es schwierig werden alle Stellen eines Rahmens gleichmäßig zu beschichten
2. Innenecken, verwinkelte Kanten und Hohlräume sind, bei Aufladung des Rahmens, sog. Faraday-Käfige, sodass diese Stellen unzureichend beschichtet werden
3. Die Qualität der Beschichtung hängt auch von der Legierung des Rahmen-Materials ab, die mal mehr, mal weniger gut leitfähig ist und sich so auch unterschiedlich gut/schlecht beschichten lässt.

Gruß

L.hagedorn

[scharpenacker]

Uii - danke für die Infos