Gleitlager von Viergelenker: normaler Verschleiss?

Uli · 13.09.2007, 18:30

Hallo,
ich hab ein Problem mit meinem Rad, ein Focus Viergelenker von 2006, bis jetzt vielleicht 3000 km gefahren. Hab schon seit 6 Monaten das Gef�hl, das irgendwas schlackert. Wenn ich zB die Hinterradbremse (Julie Disk) angezogen und das Rad vor und zur�ckgeschoben hab gab es immer ein bisschen zuviel Spiel, (wie am Vorderrad bei zu losem Lenkkopflager) es war aber auch nicht soviel um es lokalisieren zu k�nnen. Der Hinterbau war mir auch immer ein bisschen zu schwammig, ich hab schon mehrmals alle Schrauben mit Drehmomentschl�ssel kontrolliert, oft auch Reifenluftdruck und den Druck im D�mpfer.
Vor einigen Tagen ist mir dann aufgefallen, dass ich die Felge des Hinterrades vorne um ein bis zwei cm zur Seite wackeln kann und dass dabei das hintere Ausfallende einige mm Spiel zur Kettenstrebe hat, vor und zur�ck, kettenseitig mehr als links.
Ich war dann bei meinem Fahrradh�ndler. Der hat die Gelenke kurz vor der Hinterradnabe aufgemacht und gesagt, die Gleitlager seien ausgeschlagen und m�ssten ersetzt werden, das sei normal (er hat schon neue bestellt).
Jetzt zu meinen Fragen: ist das ein normaler Verschleiss? Muss ich jetzt gleichzeitig mit der Kette auch immer die Gleitlager wechseln? Oder gibt es auch bessere L�sungen (Canyon zB wirbt damit, acht Kugellager f�r seine Viergelenker zu verwenden)?

Pyrosteiner · 13.09.2007, 23:11

Ob es normaler Verschlei� ist h�ngt entscheidend von der Qualit�t des Lagers, von der Pflege (falls notwendig) und vom Fahrwetter ab.

Hochwertige Lager sind mehrfach gedichtet. Mein Hauptlager beim M-Pire ist ein Radiallager mit Labyrinthdichtung - keine Chance das da war rein oder rauskommt - das Lager hat eine sehr lange Lebenszeit. Mein Helius DH ist auch ein Viergelenker - der hatte gestern Geburtstag und ist 5 Jahre alt geworden - ohne Lagerproblem.

Gut, Focus is ne ganz andere Preiskategorie einige Schubladen weiter unten - trotzdem finde ich es schon f�r etwas �berm��igen Verschlei� wenn nach einem JAhr und 3000 KM schon die Lager so viel Spiel haben wie Du beschreibst.

Firefly · 14.09.2007, 07:04

Du kannst Gleitlager und Kugel- und sonstige Lager allerdings schlecht vergleichen, da Gleitlager deutlich einfacher aufgebaut sind und mehr Pflege ben�tigen. Allerdings sollten die nach 3k km nicht ausgeschlagen sein! Meine Gleitlager am Specialized damals (in den 90ern ^^ ) haben 6 Jahre und mehrere Tausend Kilometer gehalten. Der Trick ist halt, dass man auf die Dinger achtet, immer wieder �ffnet, reinigt, fettet, und beim geringsten Spiel sofort justiert. Dann halten die Dinger auch lang!

Der Fehler in Deinem Fall liegt meiner Meinung nach bei Dir. Du hast zwar den Fehler gesucht, anscheinend aber nicht gut genug bzw bist zu sp�t zum H�ndler. Buch es als Lehrgeld ein

Uli · 14.09.2007, 08:24

Justieren?? Die Lager im Horstlink kann man bei mir nicht justieren soweit ich sehen kann. Und (seitliches) Spiel hatten sie eigentlich von Anfang an - ich dachte halt, das ist normal. In der Gebrauchsanweisung stand, ich solle die Gelenke ab und zu mit einem Tropfen �l versorgen - das habe ich (beim Kette�len) auch oft gemacht.
Gut - mir gehts ja vor Allem darum, in Zukunft da weniger Verschleiss zu haben - also regelm�ssig Aufmachen, Reinigen, Fetten ist schonmal ein guter Tip. Heisst das, ich muss das bei den anderen Gelenken auch machen? Da wird das Fully-fahren aber aufwendiger, als ich dachte.

Firefly · 14.09.2007, 08:50

Die hatten von Anfang an Spiel? Hui, das sollten sie nicht. Achte da drauf dann gleich, wenn der H�ndler die neuen reingemacht hat, wenn das wieder auftritt solltest Du sofort nachbessern lassen. Spiel ist der Tod jedes Lagers!

Hat Dein Focus �berall Gleitlager? F�nd ich ziemlich hart. Ich dachte eigentlich, dass auch die g�nstigeren heute Kugellager haben.... wenn es Gleitlager sind dann solltest Du alle wie beschrieben pflegen! Je nach Fahrweise, Dreck usw ist das alle paar Monate n�tig.

Uli · 16.09.2007, 15:57

Ich hab gerade nochmal nachgeguckt - die anderen Lager sind Industrielager, ein bisschen wie bei Inline-Skates. Regelm�ssiges Aufmachen scheint da auch nicht vorgesehen zu sein, sind mit Schraubensicherungskleber gesichert - also nicht gekontert oder so. Besonders viel Abdichtung kann ich allerdings nicht erkennen.

Uli

Firefly · 16.09.2007, 16:19

Industrielager kann und darf man auch nicht �ffnen. Finger weg wenn es solche sind!

Uli · 16.09.2007, 20:52

Naja - freilegen und putzen kann man sie schon - glaub aber nicht, dass das viel bringt. Wahrscheinlich bezog sich der Tip mit den �ltropfen darauf.
Uli

13.09.2007, 18:30	#1 (permalink)
Uli Benutzer Registriert seit: 19.04.2004 Ort: Pfalz Beitr�ge: 88	Gleitlager von Viergelenker: normaler Verschleiss? Hallo, ich hab ein Problem mit meinem Rad, ein Focus Viergelenker von 2006, bis jetzt vielleicht 3000 km gefahren. Hab schon seit 6 Monaten das Gef�hl, das irgendwas schlackert. Wenn ich zB die Hinterradbremse (Julie Disk) angezogen und das Rad vor und zur�ckgeschoben hab gab es immer ein bisschen zuviel Spiel, (wie am Vorderrad bei zu losem Lenkkopflager) es war aber auch nicht soviel um es lokalisieren zu k�nnen. Der Hinterbau war mir auch immer ein bisschen zu schwammig, ich hab schon mehrmals alle Schrauben mit Drehmomentschl�ssel kontrolliert, oft auch Reifenluftdruck und den Druck im D�mpfer. Vor einigen Tagen ist mir dann aufgefallen, dass ich die Felge des Hinterrades vorne um ein bis zwei cm zur Seite wackeln kann und dass dabei das hintere Ausfallende einige mm Spiel zur Kettenstrebe hat, vor und zur�ck, kettenseitig mehr als links. Ich war dann bei meinem Fahrradh�ndler. Der hat die Gelenke kurz vor der Hinterradnabe aufgemacht und gesagt, die Gleitlager seien ausgeschlagen und m�ssten ersetzt werden, das sei normal (er hat schon neue bestellt). Jetzt zu meinen Fragen: ist das ein normaler Verschleiss? Muss ich jetzt gleichzeitig mit der Kette auch immer die Gleitlager wechseln? Oder gibt es auch bessere L�sungen (Canyon zB wirbt damit, acht Kugellager f�r seine Viergelenker zu verwenden)?

13.09.2007, 23:11	#2 (permalink)
Pyrosteiner Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.03.2004 Ort: 93354 Biburg-D�rnhart Bike: Nicolai-Flotte: 2003er Helius DH, 2005er M-Pire ST, 2006er BMXTB, Suzuki RMZ 250 K8, IH Sunday Beitr�ge: 1.830 Bilder: 2	Ob es normaler Verschlei� ist h�ngt entscheidend von der Qualit�t des Lagers, von der Pflege (falls notwendig) und vom Fahrwetter ab. Hochwertige Lager sind mehrfach gedichtet. Mein Hauptlager beim M-Pire ist ein Radiallager mit Labyrinthdichtung - keine Chance das da war rein oder rauskommt - das Lager hat eine sehr lange Lebenszeit. Mein Helius DH ist auch ein Viergelenker - der hatte gestern Geburtstag und ist 5 Jahre alt geworden - ohne Lagerproblem. Gut, Focus is ne ganz andere Preiskategorie einige Schubladen weiter unten - trotzdem finde ich es schon f�r etwas �berm��igen Verschlei� wenn nach einem JAhr und 3000 KM schon die Lager so viel Spiel haben wie Du beschreibst. __________________ Es kann zu leichten Verz�gerungen beim Anzeigen der Nachricht kommen, da diese E-Mail mit einer Taschenlampe ins offene Ende eines Glasfaserkabels gemorst wurde. You don�t stop riding because you get OLD - You get old because you STOP RIDING. She said if i go riding one more time, she�s gonn�a leave me. ... I�m gonn�a miss her! I got a new bike for my wife - it was a good trade. ___________________________________________ Herzlichen Dank an folgende Firmen: Nicolai, Magura, MG-Sport, Ufo Plast, IXS, Hostettler GmbH, Sport Import, Kona Europe Check out: www.spezialeffekte-kerschensteiner.de

14.09.2007, 07:04	#3 (permalink)
Firefly Moderator Registriert seit: 31.12.2002 Ort: M�nchen Bike: Wildsau, Stumpi, Crosser Beitr�ge: 5.527 Bilder: 20	Du kannst Gleitlager und Kugel- und sonstige Lager allerdings schlecht vergleichen, da Gleitlager deutlich einfacher aufgebaut sind und mehr Pflege ben�tigen. Allerdings sollten die nach 3k km nicht ausgeschlagen sein! Meine Gleitlager am Specialized damals (in den 90ern ^^ ) haben 6 Jahre und mehrere Tausend Kilometer gehalten. Der Trick ist halt, dass man auf die Dinger achtet, immer wieder �ffnet, reinigt, fettet, und beim geringsten Spiel sofort justiert. Dann halten die Dinger auch lang! Der Fehler in Deinem Fall liegt meiner Meinung nach bei Dir. Du hast zwar den Fehler gesucht, anscheinend aber nicht gut genug bzw bist zu sp�t zum H�ndler. Buch es als Lehrgeld ein __________________ Torn and repaired, just to endure it all again. Without a reason, for my place in all this pain. Though well concealed, the scars they just compound. Until there�s nothing left of what was once my former self.

14.09.2007, 08:24	#4 (permalink)
Uli Benutzer Registriert seit: 19.04.2004 Ort: Pfalz Beitr�ge: 88	Justieren ?? Justieren?? Die Lager im Horstlink kann man bei mir nicht justieren soweit ich sehen kann. Und (seitliches) Spiel hatten sie eigentlich von Anfang an - ich dachte halt, das ist normal. In der Gebrauchsanweisung stand, ich solle die Gelenke ab und zu mit einem Tropfen �l versorgen - das habe ich (beim Kette�len) auch oft gemacht. Gut - mir gehts ja vor Allem darum, in Zukunft da weniger Verschleiss zu haben - also regelm�ssig Aufmachen, Reinigen, Fetten ist schonmal ein guter Tip. Heisst das, ich muss das bei den anderen Gelenken auch machen? Da wird das Fully-fahren aber aufwendiger, als ich dachte.

14.09.2007, 08:50	#5 (permalink)
Firefly Moderator Registriert seit: 31.12.2002 Ort: M�nchen Bike: Wildsau, Stumpi, Crosser Beitr�ge: 5.527 Bilder: 20	Die hatten von Anfang an Spiel? Hui, das sollten sie nicht. Achte da drauf dann gleich, wenn der H�ndler die neuen reingemacht hat, wenn das wieder auftritt solltest Du sofort nachbessern lassen. Spiel ist der Tod jedes Lagers! Hat Dein Focus �berall Gleitlager? F�nd ich ziemlich hart. Ich dachte eigentlich, dass auch die g�nstigeren heute Kugellager haben.... wenn es Gleitlager sind dann solltest Du alle wie beschrieben pflegen! Je nach Fahrweise, Dreck usw ist das alle paar Monate n�tig. __________________ Torn and repaired, just to endure it all again. Without a reason, for my place in all this pain. Though well concealed, the scars they just compound. Until there�s nothing left of what was once my former self.

16.09.2007, 15:57	#6 (permalink)
Uli Benutzer Registriert seit: 19.04.2004 Ort: Pfalz Beitr�ge: 88	Ich hab gerade nochmal nachgeguckt - die anderen Lager sind Industrielager, ein bisschen wie bei Inline-Skates. Regelm�ssiges Aufmachen scheint da auch nicht vorgesehen zu sein, sind mit Schraubensicherungskleber gesichert - also nicht gekontert oder so. Besonders viel Abdichtung kann ich allerdings nicht erkennen. Uli

16.09.2007, 16:19	#7 (permalink)
Firefly Moderator Registriert seit: 31.12.2002 Ort: M�nchen Bike: Wildsau, Stumpi, Crosser Beitr�ge: 5.527 Bilder: 20	Industrielager kann und darf man auch nicht �ffnen. Finger weg wenn es solche sind! __________________ Torn and repaired, just to endure it all again. Without a reason, for my place in all this pain. Though well concealed, the scars they just compound. Until there�s nothing left of what was once my former self.

16.09.2007, 20:52	#8 (permalink)
Uli Benutzer Registriert seit: 19.04.2004 Ort: Pfalz Beitr�ge: 88	Naja - freilegen und putzen kann man sie schon - glaub aber nicht, dass das viel bringt. Wahrscheinlich bezog sich der Tip mit den �ltropfen darauf. Uli

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