Rahmentauschen Sinnvoll?

captain cowboy · 06.02.2006, 20:40

Hallo,
zurzeit fahre ich ein specialized enduro `05 , Rahmengr��e L .
...zu gro� finde ich (182cm) . Ich w�rde ihm gerne gegen einen Morewood Shova ST tauschen . nat�rlich gegen einen medium rahmen . FRAGE, wer kann mir etwas �ber Morewood berichten , ansonsten bin ich mit den specialized sehr zufrieden ,was mich st�rt , ist das es etwas z�h reagiert, ich bin schon wesentlich quirligere bikes gefahren. ich dachte (vielleicht naiv) das mit einem kleineren Rahmen zu l�sen. toll w�re wenn mir einer tipps und ideen auch zu alternativen Rahmen geben k�nnte.....

sebastian_r · 06.02.2006, 20:43

Der Enduro in L ist nicht falsch f�r dich, der in M aber auch nicht.

Firefly · 06.02.2006, 20:43

Was willst Du denn damit fahren, und was darf das Teil kosten?

captain cowboy · 06.02.2006, 20:49

hi, na so weiter wie bis her, deshalb sollte der rahmen auch in etwa diegleiche g�te haben . sollte auch mal bikepark verkraften , ich nenns mal leichten freeride

sebastian_r · 06.02.2006, 21:01

Hmm, Nicolai FR? Das gibt es auch in deiner Wunsch-Geometrie. Oder ein Alutech? Dazu kann dir Firefly mehr sagen, mit "Wildschweinen" kenne ich mich weniger aus.

SteveLorenzios · 07.02.2006, 04:52

was spricht gegen das speci enduro? das besitzt zumindest eines der besten fahrwerke mit dem fsr fahrwerk

captain cowboy · 07.02.2006, 08:11

ja der rahmen ist ja auch nicht schlecht ,der d�mpfer reagiert nur z�gerlich ,was auch nicht schlimm ist ,aber das ganze rad ist wenig agil und l�st sich zb. bei einem bunnyhop nur schwer hochziehen es ist halt etwas tr�ge im algemeinen....nicolai FR?? was der wohl so kostet? wollte in etwa 1500 ausgeben zumindest war das der plan..

sebastian_r · 07.02.2006, 09:33

Der Preis h�ngt bei Nicolai von dir ab.

Mit dem Standardd�mpfer (X-Fusion, der ist besser als sein Name), Standard Geometire und pulverbeschichtet (oder schwarz eloxiert) hat der 1786 UVP. Sollte also mit was Rabatt f�r 1650 oder so gehn.

Der Rest h�ngt von dir ab! Doch lieber silbern oder bronze Eloxiert? Dann werden 150 mehr f�llig. Custom Geometrie? Dann kommen 300 drauf (l�ngeres Steuerrohr alleine geht f�r 50). Anderer D�mpfer? z.B. Fox? DHX 3.0 kostet 200 drauf, DHX 4.0 320. Oder den Rock Shocks Pearl, mit dem es gegen�ber den Stahlfederd�mpfern ca. 500g leichter wird (in Elox hat der Rahmen mit D�mpfer dann nur noch 3,3 bis 3,4 kg in mittlerer Gr�sse), der kostet auch 300 drauf. Oder gar die leichte CC Schwinge? Dann gibt es noch einen Leichtbaukit, wo einige Teile durch teure Magnesium und Titanteile ersetzt werden,...

Also: Eloxiert in silber, mit teurem D�mpfer und Custom-Geometrie: Dann sind wir bei 2550. Jetzt noch Leichtbau, schon kostet es eher 3000. Haben die Audi, BMW und Mercedes zum Vorbil d genommen ?

Aber schon das Serienteil ist tol!

SteveLorenzios · 07.02.2006, 16:00

Zitat:

Zitat von captain cowboy

ja der rahmen ist ja auch nicht schlecht ,der d�mpfer reagiert nur z�gerlich ,was auch nicht schlimm ist ,aber das ganze rad ist wenig agil und l�st sich zb. bei einem bunnyhop nur schwer hochziehen es ist halt etwas tr�ge im algemeinen....nicolai FR?? was der wohl so kostet? wollte in etwa 1500 ausgeben zumindest war das der plan..

wenn nur den d�mpfer austauscht gegen nen fox?
und dann noch weng armtraining machen das das bike nicht zu schwer wirkt

also ich kann mir vorstellen das nen anderes bike mit gleichem oder �hnlichem gewicht ebenso schwer hochzubekommen ist

Firefly · 07.02.2006, 16:12

Naja, es geht ja auch um die Rahmengr��e! Und bei 182 ist, Einsatzgebiet Freeride, ein L schon recht gro�. Ich fahr ja inzwischen auch nen L, aber ich bin auch nochmal 10cm gr��er, und bei reinem DH-Einsatz w�rde ich wohl sogar ein M nehmen.

Aber Rahmentausch ist halt immer wieder teuer und aufwendig! Vielleicht hilfts, nen neuen D�mpfer zu probieren (Fox DHX Air zB), oder nen andren Vorbau/Lenker? Da w�rde ich zuerst ansetzen.

Wenns nat�rlich auch darum geht, wegen der Optik nen andren Rahmen zu wollen, oder wegen der Technik, dann ist das was andres

06.02.2006, 20:40	#1 (permalink)
captain cowboy Mitglied Registriert seit: 06.02.2006 Ort: N�rnberg Beitr�ge: 5	Rahmentauschen Sinnvoll? Hallo, zurzeit fahre ich ein specialized enduro `05 , Rahmengr��e L . ...zu gro� finde ich (182cm) . Ich w�rde ihm gerne gegen einen Morewood Shova ST tauschen . nat�rlich gegen einen medium rahmen . FRAGE, wer kann mir etwas �ber Morewood berichten , ansonsten bin ich mit den specialized sehr zufrieden ,was mich st�rt , ist das es etwas z�h reagiert, ich bin schon wesentlich quirligere bikes gefahren. ich dachte (vielleicht naiv) das mit einem kleineren Rahmen zu l�sen. toll w�re wenn mir einer tipps und ideen auch zu alternativen Rahmen geben k�nnte.....

06.02.2006, 20:43	#2 (permalink)
sebastian_r Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.04.2004 Ort: Aargau Beitr�ge: 3.262	Der Enduro in L ist nicht falsch f�r dich, der in M aber auch nicht. __________________ Sicher sind Schiffe nur in Hafen. Aber daf�r sind Schiffe nicht gebaut! Mais au fond c'est tout simple Si nous regardons tout autour Si nous appr�cions le moment Trouver le paradis n'est plus difficile! (Encore)

06.02.2006, 20:43	#3 (permalink)
Firefly Moderator Registriert seit: 31.12.2002 Ort: M�nchen Bike: Wildsau, Stumpi, Crosser Beitr�ge: 5.527 Bilder: 20	Was willst Du denn damit fahren, und was darf das Teil kosten? __________________ Torn and repaired, just to endure it all again. Without a reason, for my place in all this pain. Though well concealed, the scars they just compound. Until there�s nothing left of what was once my former self.

06.02.2006, 21:01	#5 (permalink)
sebastian_r Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.04.2004 Ort: Aargau Beitr�ge: 3.262	Hmm, Nicolai FR? Das gibt es auch in deiner Wunsch-Geometrie. Oder ein Alutech? Dazu kann dir Firefly mehr sagen, mit "Wildschweinen" kenne ich mich weniger aus. __________________ Sicher sind Schiffe nur in Hafen. Aber daf�r sind Schiffe nicht gebaut! Mais au fond c'est tout simple Si nous regardons tout autour Si nous appr�cions le moment Trouver le paradis n'est plus difficile! (Encore)

07.02.2006, 04:52	#6 (permalink)
SteveLorenzios Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.10.2003 Beitr�ge: 8.866 Bilder: 18	was spricht gegen das speci enduro? das besitzt zumindest eines der besten fahrwerke mit dem fsr fahrwerk __________________

06.02.2006, 20:49	#4 (permalink)
captain cowboy Mitglied Registriert seit: 06.02.2006 Ort: N�rnberg Beitr�ge: 5	hi, na so weiter wie bis her, deshalb sollte der rahmen auch in etwa diegleiche g�te haben . sollte auch mal bikepark verkraften , ich nenns mal leichten freeride

07.02.2006, 08:11	#7 (permalink)
captain cowboy Mitglied Registriert seit: 06.02.2006 Ort: N�rnberg Beitr�ge: 5	ja der rahmen ist ja auch nicht schlecht ,der d�mpfer reagiert nur z�gerlich ,was auch nicht schlimm ist ,aber das ganze rad ist wenig agil und l�st sich zb. bei einem bunnyhop nur schwer hochziehen es ist halt etwas tr�ge im algemeinen....nicolai FR?? was der wohl so kostet? wollte in etwa 1500 ausgeben zumindest war das der plan..

07.02.2006, 09:33	#8 (permalink)
sebastian_r Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.04.2004 Ort: Aargau Beitr�ge: 3.262	Der Preis h�ngt bei Nicolai von dir ab. Mit dem Standardd�mpfer (X-Fusion, der ist besser als sein Name), Standard Geometire und pulverbeschichtet (oder schwarz eloxiert) hat der 1786 UVP. Sollte also mit was Rabatt f�r 1650 oder so gehn. Der Rest h�ngt von dir ab! Doch lieber silbern oder bronze Eloxiert? Dann werden 150 mehr f�llig. Custom Geometrie? Dann kommen 300 drauf (l�ngeres Steuerrohr alleine geht f�r 50). Anderer D�mpfer? z.B. Fox? DHX 3.0 kostet 200 drauf, DHX 4.0 320. Oder den Rock Shocks Pearl, mit dem es gegen�ber den Stahlfederd�mpfern ca. 500g leichter wird (in Elox hat der Rahmen mit D�mpfer dann nur noch 3,3 bis 3,4 kg in mittlerer Gr�sse), der kostet auch 300 drauf. Oder gar die leichte CC Schwinge? Dann gibt es noch einen Leichtbaukit, wo einige Teile durch teure Magnesium und Titanteile ersetzt werden,... Also: Eloxiert in silber, mit teurem D�mpfer und Custom-Geometrie: Dann sind wir bei 2550. Jetzt noch Leichtbau, schon kostet es eher 3000. Haben die Audi, BMW und Mercedes zum Vorbil d genommen ? Aber schon das Serienteil ist tol! __________________ Sicher sind Schiffe nur in Hafen. Aber daf�r sind Schiffe nicht gebaut! Mais au fond c'est tout simple Si nous regardons tout autour Si nous appr�cions le moment Trouver le paradis n'est plus difficile! (Encore)

07.02.2006, 16:12	#10 (permalink)
Firefly Moderator Registriert seit: 31.12.2002 Ort: M�nchen Bike: Wildsau, Stumpi, Crosser Beitr�ge: 5.527 Bilder: 20	Naja, es geht ja auch um die Rahmengr��e! Und bei 182 ist, Einsatzgebiet Freeride, ein L schon recht gro�. Ich fahr ja inzwischen auch nen L, aber ich bin auch nochmal 10cm gr��er, und bei reinem DH-Einsatz w�rde ich wohl sogar ein M nehmen. Aber Rahmentausch ist halt immer wieder teuer und aufwendig! Vielleicht hilfts, nen neuen D�mpfer zu probieren (Fox DHX Air zB), oder nen andren Vorbau/Lenker? Da w�rde ich zuerst ansetzen. Wenns nat�rlich auch darum geht, wegen der Optik nen andren Rahmen zu wollen, oder wegen der Technik, dann ist das was andres __________________ Torn and repaired, just to endure it all again. Without a reason, for my place in all this pain. Though well concealed, the scars they just compound. Until there�s nothing left of what was once my former self.

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