Was haltet Ihr von diesem Bike Angebot? ANTWORT HEUTE BITTE!

koebra · 31.01.2006, 10:29

Moin, Moin,

habe mich jetzt nach langer Suche auf die Marke SPECIALIZED eingeschossen und habe analog zu meinem geplanten Einsatzbereich (XC, Touren, Anf�nger bis Fortgeschrittenes Niveau) folgendes Bike in Sicht:

FRAME: FSR technology, A1 Premium Aluminum butted frame, ORE toptube and downtube, sealed cartridge bearings, disc only, 100mm travel, replaceable derailleur hanger, two sets of water bottle bosses

REAR SHOCK: Fox Float Triad. Custom on-the-fly three position switch 1) Lock-out, 2) Open, 3) ProPedal pedal assisting damping. External rebound adjust, Twin sleeve design for increased volume. 6.5x1.5�

FORK: Manitou Splice Elite, 100mm travel, rebound adjust, compression lock-out, disc only, alloy steerer

HEADSET: 1 1/8� threadless, black steel cups, loose ball bearings with seals

STEM: 3D forged CNC machined, 4 bolt, 31.8mm OS clamp, 8 degree rise

HANDLEBARS: Specialized XC Low Rise 31.8mm OS bar, 6066 butted alloy, 6 degree upsweep, 8 degree backsweep, 640mm width

TAPE / GRIPS: Specialized MTB grip, black, double density Kraton

FRONT BRAKE: Shimano M-525 full hydraulic disc, 6� rotor

REAR BRAKE: Shimano M-525 full hydraulic disc, 6� rotor

BRAKE LEVERS: Shimano M-525 full hydraulic disc

FRONT DERAILLEUR: Shimano M-510 Deore, 34.9mm clamp, top pull

REAR DERAILLEUR: Shimano M-750 XT, long cage, standard spring

SHIFT LEVERS: Shimano M-510 Deore

CASSETTE: Shimano HG-50 LX, 9-speed, 11x34t

CHAIN: Shimano HG-53

CRANKSET: Custom Shimano Hollowtech, Octalink XT Spline

CHAINRINGS: 44Ax32Sx22S, 4 bolt 104/64mm pattern, steel chainring bolts

BOTTOM BRACKET: Shimano ES-30 Octalink spline, 68mm shell, 118mm spindle. 50mm chainline.

PEDALS: Shimano M-505 SPD

RIMS: Mavic XM117 Disc, 26�, black

FRONT HUB: Specialized disc, 32 hole, loose ball bearings, alloy Q/R

REAR HUB: Shimano M-475 disc, 32 hole, loose ball bearings, alloy Q/R

SPOKES: 1.8mm (15g) black stainless, brass nipples

FRONT TIRE: Specialized Resolution 2.0, aramid bead, dual compound 60tpi

REAR TIRE: Specialized Resolution 2.0, aramid bead, dual compound 60tpi

TUBES: Specialized, schraeder valve

SADDLE: Specialized BG technology, hollow Cr-Mo rails, dual density base

SEAT POST: 2014 butted Alloy, black, 30.9 x 350/400mm

SEAT BINDER: Alloy collar with Q/R, 34.9mm clamp I.D., black

Das Bike ist aus dem Modelljahr 2005, was ich besser finde, als das gleiche Bike aus 2006 (meiner Ansicht nach, hat das 2005 eine bessere Ausstattung).
Der H�ndler hat mir ein Angebot von � 1600,- gemacht. Was haltet Ihr davon? Ist das ein gutes Angebot, oder soll ich da lieber warten, oder ein anderes Modell vorziehen (sollte aber nach M�glichkeit SPECIALIZED sein).

Ich muss mich bis Morgen fr�h entscheiden...von daher w�re es echt super Eure Meinung so schnell wie m�glich zu h�ren.... VIELEN, VIELEN DANK IM VORAUS...

Viele Gr��e

koebra

elendil · 31.01.2006, 10:46

Ich w�rde es nicht kaufen, f�r 1600,- Euro bekommt man schon ein besseres Rad (wenngleich auch kein Specialized), aber dieses hier hat ein paar Teile wie die mech. Scheibenbremse und die Gabel dran, die dir nachher auf dem Trail keinen Spa� bereiten werden.

koebra · 31.01.2006, 10:54

vielen dank f�r deine schnelle antwort. allerdings habe ich mal eine frage. laut h�ndler und laut specialized hat das bike eine hydraulische scheibenbremse....ist das das gleiche wie eine mechanische???

bin kein top biker von daher die vielleicht bl�de frage

was w�rdest du f�r das bike ausgeben???

Schwarzer Kater · 31.01.2006, 11:06

Die Gabel ist in dem Preisegment wahrscheinlich schon noch O.K., aber eine mechanische Disc (wie auf dem Bild) wollt� ich auch nicht am Bike haben. Wenn�s die in der Beschreibung stehende hydraulische Disc ist, dann geht das i.O. so.
Klasse an dem Rad ist der FSR-Hinterbau mit Fox Triad-D�mpfer. Letztlich ist das ein Stumpjumper FSR 100 wie er 2005 und 2004 gebaut wurde mit g�nstigerem Rahmenmaterial.

elendil · 31.01.2006, 11:09

Oben steht eine hydraulische Scheibenbremse, da wird die Kraft �ber eine Fl�ssigkeit �bertragen, auf dem Bild ist eine mechanische Scheibenbremse. Eine hydraulische w�re in Ordnung, die Deore ist in Ordnung, richtig schlechte Scheibenbremsen findet man kaum noch zum Gl�ck.

Ich w�rde in der Preisklasse eigentlich kein Specialized Fully kaufen, da der Rahmen im Verh�tlnis zum Rest zu teuer ist. F�r den gleichen Preis bekommst du z.B. ein 2006er Cube, das durch die Bank besser ausgestattet ist, und schlecht sind die Rahmen da auch nicht. Wenn, dann w�rde ich zumindest schauen, dass ich f�r den Preis noch eine deutlich bessere Gabel bekomme, empfehlenswert w�re es auch, wenn du das Bike in den kommenden Jahren aufr�sten willst. Dann hast du damit eine gute Basis.

koebra · 31.01.2006, 11:23

Habe mich gerade nochmal beim H�ndler versichert....es handelt sich um eine hydraulische scheibenbremse. Ich wei� auch nicht, warum auf dem Bild eine mech. abgebildelt ist...aber ok.

das bike wird bestimmt sp�ter mal aufger�stet, aber erstmal soll es mich durch die n�chsten Jahre begleiten.

was noch ausschlaggebend war f�r dieses Modell ist, dass ich bei einer gr��e von 191 cm und guten 100 kilo nicht unbedingt der fliegengewichts klasse angeh�re (was f�r ein kalauer....).... der rahmen soll ja von der struktur her f�r meine gewichtsklasse angebracht sein....

alles in allem bin ich auch nur in nordischen gefilden unterwegs, d.h. wirkliche berge sind hier mangelware.... so viel zum einsatzbereich

ich finde es echt super, dass ihr mir hilft bei dieser entscheidung... bitte weiter so...

sebastian_r · 31.01.2006, 11:47

Das Bike hat hydraulische Scheibenbremsen, so viel ist sicher. Ob die 160mm vorne f�r deine 100kg reichen? Im Mittelgebirge w�rde ich schon eher zu nein tendieren, allenfalls noch, wenn du die Bremse perfekt einsetzten kannst. Also Abfahrten mit mehreren hundert Hm am St�ck, daf�r sind die bei deinem Gewicht nicht geeignet. Wenn es bei euch flacher ist, wird es reichen. Aufr�sten kann man immer noch (sie es ganz andere Bremsen, oder einfach nur vorne 'ne grosse Scheibe).

Der Rahmen ist sehr gut, aber nicht �berteuert. Das FSR Xc hat die gleiche Federung wie die Stumpjumper FSR von 2004, und die ist Weltklasse. Das Rahmenmaterial ist aber billiger (und damit etwas schwerer) als beim Stumpjumper. Das Bike kostet im �brigen ziemlich genau gleich viel wie das g�nstigste Stumpjumper FSR (zumindest 2005 war das so). 1600 ist ein ordentliches Angebot, UVP war um 1900, also ca. 15% rabatt, das kommt hin f�r ein Vorjahresbike.

Nat�rlich bieten Cube, Ghost, Stevens,... teurere Teile f�r das Geld. Specialized hat halt den teureren Rahmen. Wenn man eh mit der Zeit aufr�sten will, erachte ich das als die bessere Wahl.

m8racer · 31.01.2006, 11:52

F�r den Preis finde ich das bike nicht schlecht, ausser die Gabel.
Die Bremsen k�nnten am Limit sein, wegen deinem Gewicht. Aber im Norden ist das auch nicht vergleichbar mit den Bergen hier S�den. Aber auch die k�nnte man relativ einfach auf 180mm upgraden, wenn notwendig.
Gerade den Rahmen finde ich f�r deine Gewichtsklasse OK, das sollte man nicht untersch�tzen, und bietet auch Potential f�r die Zukunft.
Vielleicht gibt er es dir ja auch f�r 1500,-, wenn du die kohle bar auf den Tisch legst.
Das hilft doch �fters, so jedenfalls meine erfahrung.

Gruss
m8racer

koebra · 31.01.2006, 13:17

Bei der Gr��e der Scheiben war ich Anfangs auch skeptisch, bin aber auch zu dem Entschlu� gekommen, dass es f�r den Norden reicht (abgesehen davon dr�ngt mich meine Lebensabschnittsgef�hrdung auch zu einer Di�t..

). Wie ihr ja richtig erw�hnt hattet, kann man es ja aufr�sten bei Bedarf. Ich glaube f�r Eure Einsatzbereiche und Touren ist es auf jeden Fall angebracht sich mit den High-End Parts auszustatten....aber ich muss erstmal zu sehen, dass ich mir das Biken vern�nftig antrainiere.

Alles in allem bin ich da auch guter Dinge bei diesem Bike, gerade bei den Eckdaten, was Rahmen, Schalteinheit usw. angeht.... Werde aber auf jeden Fall meine XT Kurbel und XT Umwerferl von 2005 anbringen.... Ich denke dann ist das echt ein Top Bike f�r meine Zwecke...

Zum Preis: 1600 war ziemlich locker zu erreichen, ohne ein fixen Kaufwunsch zu �u�ern. Ich denke, die Chancen sind recht gut, dass man ihn noch auf 1500 oder 1550 bekommt!

Habt ihr schon Erfahrungen mit der Gabel gemacht, oder woher kommt die allgemeine Verunsicherung? Was genau ist "schlecht" in euren Augen?

Danke f�r die rege Teilnahme....

koebra

P.S.: Werde demn�chst mal meine Gallery beleben....dann k�nnt ihr mal die wahnsinnigen Trails im Norden sehen...

Mkuu Tomasi · 31.01.2006, 13:37

Das Rad halte ich f�r gut. Ein paar Anbauteile sind nicht der Hit, aber die lassen sich notfalls sp�ter noch tauschen. Die Gabel kenne ich nicht und wahrscheinlich reicht sie Dir aus. Laufr�der, Kassette, Vorbau, Lenker, Sattel, Sattelst�tze sind eher Durchschnitt. Aber der Rahmen bietet ja eine sehr gute Basis, falls Du die Teile ans Limit bringen solltest oder gerne tunen m�chtest.

31.01.2006, 10:29	#1 (permalink)
koebra Mitglied Registriert seit: 12.09.2005 Ort: 25451 Quickborn Beitr�ge: 18	Was haltet Ihr von diesem Bike Angebot? ANTWORT HEUTE BITTE! Moin, Moin, habe mich jetzt nach langer Suche auf die Marke SPECIALIZED eingeschossen und habe analog zu meinem geplanten Einsatzbereich (XC, Touren, Anf�nger bis Fortgeschrittenes Niveau) folgendes Bike in Sicht: FRAME: FSR technology, A1 Premium Aluminum butted frame, ORE toptube and downtube, sealed cartridge bearings, disc only, 100mm travel, replaceable derailleur hanger, two sets of water bottle bosses REAR SHOCK: Fox Float Triad. Custom on-the-fly three position switch 1) Lock-out, 2) Open, 3) ProPedal pedal assisting damping. External rebound adjust, Twin sleeve design for increased volume. 6.5x1.5� FORK: Manitou Splice Elite, 100mm travel, rebound adjust, compression lock-out, disc only, alloy steerer HEADSET: 1 1/8� threadless, black steel cups, loose ball bearings with seals STEM: 3D forged CNC machined, 4 bolt, 31.8mm OS clamp, 8 degree rise HANDLEBARS: Specialized XC Low Rise 31.8mm OS bar, 6066 butted alloy, 6 degree upsweep, 8 degree backsweep, 640mm width TAPE / GRIPS: Specialized MTB grip, black, double density Kraton FRONT BRAKE: Shimano M-525 full hydraulic disc, 6� rotor REAR BRAKE: Shimano M-525 full hydraulic disc, 6� rotor BRAKE LEVERS: Shimano M-525 full hydraulic disc FRONT DERAILLEUR: Shimano M-510 Deore, 34.9mm clamp, top pull REAR DERAILLEUR: Shimano M-750 XT, long cage, standard spring SHIFT LEVERS: Shimano M-510 Deore CASSETTE: Shimano HG-50 LX, 9-speed, 11x34t CHAIN: Shimano HG-53 CRANKSET: Custom Shimano Hollowtech, Octalink XT Spline CHAINRINGS: 44Ax32Sx22S, 4 bolt 104/64mm pattern, steel chainring bolts BOTTOM BRACKET: Shimano ES-30 Octalink spline, 68mm shell, 118mm spindle. 50mm chainline. PEDALS: Shimano M-505 SPD RIMS: Mavic XM117 Disc, 26�, black FRONT HUB: Specialized disc, 32 hole, loose ball bearings, alloy Q/R REAR HUB: Shimano M-475 disc, 32 hole, loose ball bearings, alloy Q/R SPOKES: 1.8mm (15g) black stainless, brass nipples FRONT TIRE: Specialized Resolution 2.0, aramid bead, dual compound 60tpi REAR TIRE: Specialized Resolution 2.0, aramid bead, dual compound 60tpi TUBES: Specialized, schraeder valve SADDLE: Specialized BG technology, hollow Cr-Mo rails, dual density base SEAT POST: 2014 butted Alloy, black, 30.9 x 350/400mm SEAT BINDER: Alloy collar with Q/R, 34.9mm clamp I.D., black Das Bike ist aus dem Modelljahr 2005, was ich besser finde, als das gleiche Bike aus 2006 (meiner Ansicht nach, hat das 2005 eine bessere Ausstattung). Der H�ndler hat mir ein Angebot von � 1600,- gemacht. Was haltet Ihr davon? Ist das ein gutes Angebot, oder soll ich da lieber warten, oder ein anderes Modell vorziehen (sollte aber nach M�glichkeit SPECIALIZED sein). Ich muss mich bis Morgen fr�h entscheiden...von daher w�re es echt super Eure Meinung so schnell wie m�glich zu h�ren.... VIELEN, VIELEN DANK IM VORAUS... Viele Gr��e koebra

31.01.2006, 10:46	#2 (permalink)
elendil Moderator Registriert seit: 19.12.2002 Ort: Karlsruhe und Bad Liebenzell Beitr�ge: 5.444	Ich w�rde es nicht kaufen, f�r 1600,- Euro bekommt man schon ein besseres Rad (wenngleich auch kein Specialized), aber dieses hier hat ein paar Teile wie die mech. Scheibenbremse und die Gabel dran, die dir nachher auf dem Trail keinen Spa� bereiten werden. __________________ *www.daedalous.comwww.young-melodists.de**

31.01.2006, 11:06	#4 (permalink)
Schwarzer Kater Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.01.2003 Ort: Eppstein i. Ts. Bike: Nicolai Argon CC, Lapierre X-Control 500 Beitr�ge: 7.358 Bilder: 1	Die Gabel ist in dem Preisegment wahrscheinlich schon noch O.K., aber eine mechanische Disc (wie auf dem Bild) wollt� ich auch nicht am Bike haben. Wenn�s die in der Beschreibung stehende hydraulische Disc ist, dann geht das i.O. so. Klasse an dem Rad ist der FSR-Hinterbau mit Fox Triad-D�mpfer. Letztlich ist das ein Stumpjumper FSR 100 wie er 2005 und 2004 gebaut wurde mit g�nstigerem Rahmenmaterial. __________________ Taunustrails Eppstein Bike Marathon

31.01.2006, 11:09	#5 (permalink)
elendil Moderator Registriert seit: 19.12.2002 Ort: Karlsruhe und Bad Liebenzell Beitr�ge: 5.444	Oben steht eine hydraulische Scheibenbremse, da wird die Kraft �ber eine Fl�ssigkeit �bertragen, auf dem Bild ist eine mechanische Scheibenbremse. Eine hydraulische w�re in Ordnung, die Deore ist in Ordnung, richtig schlechte Scheibenbremsen findet man kaum noch zum Gl�ck. Ich w�rde in der Preisklasse eigentlich kein Specialized Fully kaufen, da der Rahmen im Verh�tlnis zum Rest zu teuer ist. F�r den gleichen Preis bekommst du z.B. ein 2006er Cube, das durch die Bank besser ausgestattet ist, und schlecht sind die Rahmen da auch nicht. Wenn, dann w�rde ich zumindest schauen, dass ich f�r den Preis noch eine deutlich bessere Gabel bekomme, empfehlenswert w�re es auch, wenn du das Bike in den kommenden Jahren aufr�sten willst. Dann hast du damit eine gute Basis. __________________ *www.daedalous.comwww.young-melodists.de**

31.01.2006, 11:47	#7 (permalink)
sebastian_r Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.04.2004 Ort: Aargau Beitr�ge: 3.262	Das Bike hat hydraulische Scheibenbremsen, so viel ist sicher. Ob die 160mm vorne f�r deine 100kg reichen? Im Mittelgebirge w�rde ich schon eher zu nein tendieren, allenfalls noch, wenn du die Bremse perfekt einsetzten kannst. Also Abfahrten mit mehreren hundert Hm am St�ck, daf�r sind die bei deinem Gewicht nicht geeignet. Wenn es bei euch flacher ist, wird es reichen. Aufr�sten kann man immer noch (sie es ganz andere Bremsen, oder einfach nur vorne 'ne grosse Scheibe). Der Rahmen ist sehr gut, aber nicht �berteuert. Das FSR Xc hat die gleiche Federung wie die Stumpjumper FSR von 2004, und die ist Weltklasse. Das Rahmenmaterial ist aber billiger (und damit etwas schwerer) als beim Stumpjumper. Das Bike kostet im �brigen ziemlich genau gleich viel wie das g�nstigste Stumpjumper FSR (zumindest 2005 war das so). 1600 ist ein ordentliches Angebot, UVP war um 1900, also ca. 15% rabatt, das kommt hin f�r ein Vorjahresbike. Nat�rlich bieten Cube, Ghost, Stevens,... teurere Teile f�r das Geld. Specialized hat halt den teureren Rahmen. Wenn man eh mit der Zeit aufr�sten will, erachte ich das als die bessere Wahl. __________________ Sicher sind Schiffe nur in Hafen. Aber daf�r sind Schiffe nicht gebaut! Mais au fond c'est tout simple Si nous regardons tout autour Si nous appr�cions le moment Trouver le paradis n'est plus difficile! (Encore)

31.01.2006, 10:54	#3 (permalink)
koebra Mitglied Registriert seit: 12.09.2005 Ort: 25451 Quickborn Beitr�ge: 18	vielen dank f�r deine schnelle antwort. allerdings habe ich mal eine frage. laut h�ndler und laut specialized hat das bike eine hydraulische scheibenbremse....ist das das gleiche wie eine mechanische??? bin kein top biker von daher die vielleicht bl�de frage was w�rdest du f�r das bike ausgeben???

31.01.2006, 11:23	#6 (permalink)
koebra Mitglied Registriert seit: 12.09.2005 Ort: 25451 Quickborn Beitr�ge: 18	Habe mich gerade nochmal beim H�ndler versichert....es handelt sich um eine hydraulische scheibenbremse. Ich wei� auch nicht, warum auf dem Bild eine mech. abgebildelt ist...aber ok. das bike wird bestimmt sp�ter mal aufger�stet, aber erstmal soll es mich durch die n�chsten Jahre begleiten. was noch ausschlaggebend war f�r dieses Modell ist, dass ich bei einer gr��e von 191 cm und guten 100 kilo nicht unbedingt der fliegengewichts klasse angeh�re (was f�r ein kalauer....).... der rahmen soll ja von der struktur her f�r meine gewichtsklasse angebracht sein.... alles in allem bin ich auch nur in nordischen gefilden unterwegs, d.h. wirkliche berge sind hier mangelware.... so viel zum einsatzbereich ich finde es echt super, dass ihr mir hilft bei dieser entscheidung... bitte weiter so...

31.01.2006, 11:52	#8 (permalink)
m8racer Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.07.2003 Ort: Neu-Ulm Beitr�ge: 157	F�r den Preis finde ich das bike nicht schlecht, ausser die Gabel. Die Bremsen k�nnten am Limit sein, wegen deinem Gewicht. Aber im Norden ist das auch nicht vergleichbar mit den Bergen hier S�den. Aber auch die k�nnte man relativ einfach auf 180mm upgraden, wenn notwendig. Gerade den Rahmen finde ich f�r deine Gewichtsklasse OK, das sollte man nicht untersch�tzen, und bietet auch Potential f�r die Zukunft. Vielleicht gibt er es dir ja auch f�r 1500,-, wenn du die kohle bar auf den Tisch legst. Das hilft doch �fters, so jedenfalls meine erfahrung. Gruss m8racer __________________ m8racer (now on giant NRS) ______________________________ NRS - Never Ride Slowly

31.01.2006, 13:17	#9 (permalink)
koebra Mitglied Registriert seit: 12.09.2005 Ort: 25451 Quickborn Beitr�ge: 18	Bei der Gr��e der Scheiben war ich Anfangs auch skeptisch, bin aber auch zu dem Entschlu� gekommen, dass es f�r den Norden reicht (abgesehen davon dr�ngt mich meine Lebensabschnittsgef�hrdung auch zu einer Di�t.. ). Wie ihr ja richtig erw�hnt hattet, kann man es ja aufr�sten bei Bedarf. Ich glaube f�r Eure Einsatzbereiche und Touren ist es auf jeden Fall angebracht sich mit den High-End Parts auszustatten....aber ich muss erstmal zu sehen, dass ich mir das Biken vern�nftig antrainiere. Alles in allem bin ich da auch guter Dinge bei diesem Bike, gerade bei den Eckdaten, was Rahmen, Schalteinheit usw. angeht.... Werde aber auf jeden Fall meine XT Kurbel und XT Umwerferl von 2005 anbringen.... Ich denke dann ist das echt ein Top Bike f�r meine Zwecke... Zum Preis: 1600 war ziemlich locker zu erreichen, ohne ein fixen Kaufwunsch zu �u�ern. Ich denke, die Chancen sind recht gut, dass man ihn noch auf 1500 oder 1550 bekommt! Habt ihr schon Erfahrungen mit der Gabel gemacht, oder woher kommt die allgemeine Verunsicherung? Was genau ist "schlecht" in euren Augen? Danke f�r die rege Teilnahme.... koebra P.S.: Werde demn�chst mal meine Gallery beleben....dann k�nnt ihr mal die wahnsinnigen Trails im Norden sehen...

31.01.2006, 13:37	#10 (permalink)
Mkuu Tomasi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.12.2002 Ort: Hamburg Beitr�ge: 3.184	Das Rad halte ich f�r gut. Ein paar Anbauteile sind nicht der Hit, aber die lassen sich notfalls sp�ter noch tauschen. Die Gabel kenne ich nicht und wahrscheinlich reicht sie Dir aus. Laufr�der, Kassette, Vorbau, Lenker, Sattel, Sattelst�tze sind eher Durchschnitt. Aber der Rahmen bietet ja eine sehr gute Basis, falls Du die Teile ans Limit bringen solltest oder gerne tunen m�chtest. __________________ I pimped my ride!

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