rockshox reba oder sector

[nanko]

hallo
ich kenn mich mit gabeln leider garnet aus
deshalb würde ich fragen welche gabel besser ist
und wie groß der unterschied ist
von der rockshox reba rl 120mm zur sector tk 130mm
habe mich nämlich doch umentschieden ein fully zu kaufen
und überlege grade ob ich mir dieses bike
Arsen AM T 2011 SRAM X.9 2 x 10 oder 3 x 10
oder das nerve xc 6.0 kaufen soll da es ja grade 100€ billiger ist
Canyon | MTB | Nerve XC 6.0
also kosten beide 1400€
was meint ihr?

[ripstar_ger]

Ähm Äpfel oder Birnen?

Also was willst Du mit dem Bike machen?
Die Reba ist eien Gradwanderung zwischen Touren und Racegabel. sie ist leicht, steif und mit einer besseren technik versehen als die Sektor.
Die Sektor hingegen ist schwerer und steifer als die Reba und damit für All Mountain ausgelegt.

Sektor TK | SRAM

Reba RL | SRAM

Auch bei Deiner Radwahl ist die Frage noch offen: all Mountain (Poison) oder Tourenfully mit leichten Racegenen (Canyon)?

[nanko]

Also ich möchte beides machen
tourenfahren und ein bisschen im gelände rumheizen
Ich wusste jetzt ehrlichgesagt nicht das ich dass das canyon
Im gelände nicht so gut ist

[ripstar_ger]

??? Ähm versteh mich nicht falsch, aber Touren bedeutet nicht, dass du dann nur auf der straße fährst. wir reden hier immer noch über Mountainbikes. Also Gefährte, die man abseits von straßen bewegen sollte.
Das Canyon ist echt genial. und die reba sowieso. Würde ich einer Sektor auf jeden Fall vorziehen. Es ging bei meiner Frage nur um den Punkt, wie schwer bzw. hart du das Bike fahren willst.

[nanko]

ok
also ich will auf alle fälle auf waldwege und schotterpisten fahren
vielleicht später auch mal ein bisschen im gebirge (falls die reba das aus hält)
und wenn da halt mal ne wurzel ist
oder ein größere stein sollte sie das auch aus halten
die sektor gabel konnte ich halt überhaupt nicht einordnen
ab wann sollte man mit der reba nicht mehr im gelände fahren?
also bei welcher schwere des geländes?

was mich am canyon aber extrem stört ist die warte zeit

[JanO]

Hast du mal nachgelesen, wie viel Federweg die Dinger haben?
Als nasser Kartoffelsack könntest du mit so einem Rad locker in Gelände fahren, wo der Durchschnitt der Bodenunebenheiten der Bodenfreiheit entspricht (und die ist meistens noch größer als der Federweg).
Wenn du ein bisschen Fahrtechnik entwickelst auch mehr. Es soll Leute geben, die schadfrei auch mal 1m irgendwo runterhüpfen, das kann ich aber nicht empfehlen (vor allem als Anfänger)!

Für Waldautobahnen brauchst du kein Fully. Eigentlich nichtmal eine Federgabel. Da reichen große Reifen mit etwas reduziertem Luftdruck.

[nanko]

"Für Waldautobahnen brauchst du kein Fully. Eigentlich nichtmal eine Federgabel. Da reichen große Reifen mit etwas reduziertem Luftdruck."


meine aktuelles bike ohne is nich mal ein hardtail
und ich habe alleine durch waldwege und schotterpisten mehrere reifen und felgengeschrottet
und jetzt bin einmal durch den wald gefahren und schon wieder hinten und vorne nen achter drin
also das man da keine feder brauchst kannst du mir echt ned erzählen

[Suedalpler]

Zitat von nanko

"Für Waldautobahnen brauchst du kein Fully. Eigentlich nichtmal eine Federgabel. Da reichen große Reifen mit etwas reduziertem Luftdruck."


meine aktuelles bike ohne is nich mal ein hardtail
und ich habe alleine durch waldwege und schotterpisten mehrere reifen und felgengeschrottet
und jetzt bin einmal durch den wald gefahren und schon wieder hinten und vorne nen achter drin
also das man da keine feder brauchst kannst du mir echt ned erzählen

Mit den richtigen Reifen ist es wie mit der richtigen Gabel/Dämpfer-Kombination. Wählst du hier die falsche Kombination, nützt dir das alles nichts.
@Jano: Die Definition von Waldautobahn ist etwas schwierig. Von Traktoren, LKWs und Regen beanspruchte Schotterstrecken können ganz schön anstrengenden sein. Dann noch 12-18% Gefälle, und du bist ganz schön am zittern.

Zum Thema: die Reba ist die etwas feinere Luxusgabel. Sie ist leicht und trotzdem recht Leistungsfähig. Die Sektor dagegen ist eher was fürs grobe. Sozusagen der Jeep von den beiden. Das belegt auch die Tatsache, daß du die Sektor auch mit Steckachse bekommst. Bei der Auswahl spielt auch dein Gewicht eine Rolle. Bist du ein 50 kg Floh, dann kannste mit der Reba auch grobe Sachen fahren (oder springen), bei 90 kg wird das ein ernsthaftes Problem. Da wäre die Sektor dann doch die bessere Wahl.

[nanko]

mhh ich wiege 80kg

wobei es jetzt eh schon zu spät wäre
ich hab mir das canyon mit der reba bestellt

[JanO]

@ südi
Wir haben ja eigenen Wald und auch eigene Trecker - die Spuren, die man mit sowas machen kann, kenn ich zur Genüge

@ nanko
Das komische Klapprad hat es überlebt, als ich neulich damit durch den Wald bin. Gut, der Weg war nicht zerfahren, aber auch alles andere als asphaltiert.
In Göttingen fährt auch einer ausschließlich ungefedert - und der steigt selten ab. Sehr selten (die meisten Fullyfahrer, die er immer so im Schlepp hat, kapitulieren da eher). Es ist einfach eine Frage der Fahrtechnik. Wenn du natürlich bedingungslos schnell sein willst, haust du früher oder später mal auf eine Wurzel oder einen Stein. Ungünstig getroffen hilft da aber auch keine Federung mehr.

Hier gehts jetzt aber ja nicht um solche Grundsatzfragen.
Ich persönlich würde immer das stabilere nehmen, was wohl in diesem Fall die Sektor wäre. Qualitativ dürfte da kein Unterschied sein, da sie ja beide vom selben Hersteller kommen und noch dazu in der gleichen Preisklasse liegen.