Einbaul�nge ??? (d�mpfer )

Hai Impact CT · 13.01.2011, 23:09

Hallo zusammen,
habe mir wohl meinen D�mpfer mit einer Einbaul�nge von 190 mm kaputt gemacht...
nun bin ich auf der Suche nach einem neuen, wird wohl diesmal einer von Fox

jetzt zu meiner frage, kann ich auch einen D�mpfer mit einer Einbaul�nge von 200mm verwenden oder ruinier ich mir damit nur meinen Rahmen?

gostereo · 14.01.2011, 07:03

naja, du wirst dir da eher den d�mfer ruinieren.
den fox rp23 gibbet in 200,190 und 160 mm.

Firefly · 14.01.2011, 09:14

Das klappt in der Regel nicht! Der eine Zentimeter kann dazu f�hren, dass der Hinterbau am Rahmen anschl�gt usw. Au�erdem ver�ndert sich die Geometrie zum schlechteren. Nimm den originalen 190er!

JanO · 14.01.2011, 18:13

Und selbst wenn er passt, ohne dass da was anschl�gt - die Winkel- beziehungsweise Hebelverh�ltnisse am Hinterbau �ndern sich gerade auf den ersten und letzten paar mm D�mpferhub derma�en erheblich, dass du dir vermutlich mit dem l�ngeren D�mpfer ein Hardtail bauen w�rdest. Die einzigen Rahmen, wo so eine D�mpferexpansion �berschaubare Auswirkungen hat, w�re ein simpler Eingelenker. Aber auch da bleibt das Problem, was Firefly genannt hat: Die Geometrie kannst du danach vergessen!
Um das auszugleichen, m�sstest du dir auch noch eine l�ngere Federgabel besorgen. Dann f�hrt sich das Rad wie auf Stelzen und du brauchst eine Leiter zum Aufsteigen. Au�erdem w�re nichtmal gesagt, dass dein Rahmen �berhaupt f�r l�ngere Federgabeln freigegeben ist (wobei das schon fast wurscht w�re, weil er ja auch nicht f�r l�ngere D�mpfer freigegeben ist).

Wie hast du deinen bisherigen D�mpfer eigentlich vernichtet?

gostereo · 14.01.2011, 22:30

Zitat:

Zitat von JanO

Wie hast du deinen bisherigen D�mpfer eigentlich vernichtet?

(er hatte noch b�ller von silvester �ber

.....sorry)

snoopy_5_1 · 15.01.2011, 14:22

Hallo,

ich schlie�e mich an, AUF KEINEN FALL!!!!!
Klingt zwar nicht viel die 10mm, aber das macht einen riesigen Unterschied.
Ich bin mal ein Kraftstoff E1 Evo mit falschen D�mpfer gefahren. War ein 220 drinnen anstelle von 200. Das Rad war eine Katastrophe und nicht fahrbar! Voll die Kr�cke!
Wie dann der 200 D�mpfer kam war das ein Unterschied wie Tag und Nacht, das Bike lies sich richtig gut fahren!

Also UNBEDINGT das gleiche Einbauma� wieder her nehmen!

Hai Impact CT · 16.01.2011, 18:13

ok vielen dank f�r die zahlreichen antworten

, werde mir dann nen 190 holen !!!

Hai Impact CT · 16.01.2011, 18:20

Zitat:

Zitat von JanO

Und selbst wenn er passt, ohne dass da was anschl�gt - die Winkel- beziehungsweise Hebelverh�ltnisse am Hinterbau �ndern sich gerade auf den ersten und letzten paar mm D�mpferhub derma�en erheblich, dass du dir vermutlich mit dem l�ngeren D�mpfer ein Hardtail bauen w�rdest. Die einzigen Rahmen, wo so eine D�mpferexpansion �berschaubare Auswirkungen hat, w�re ein simpler Eingelenker. Aber auch da bleibt das Problem, was Firefly genannt hat: Die Geometrie kannst du danach vergessen!
Um das auszugleichen, m�sstest du dir auch noch eine l�ngere Federgabel besorgen. Dann f�hrt sich das Rad wie auf Stelzen und du brauchst eine Leiter zum Aufsteigen. Au�erdem w�re nichtmal gesagt, dass dein Rahmen �berhaupt f�r l�ngere Federgabeln freigegeben ist (wobei das schon fast wurscht w�re, weil er ja auch nicht f�r l�ngere D�mpfer freigegeben ist).

Wie hast du deinen bisherigen D�mpfer eigentlich vernichtet?

ich vermute mit zu viel Luftdruck , jedenfalls l�sst er sich jetzt nicht mehr bewegen selbst wenn ich ihn komplett ablasse , vieleicht ist es aber auch Verschlei� oder so ....ist 5 Jahre alt ...

JanO · 16.01.2011, 20:13

Da kann ich mir gerade keinen Reim drauf machen. Schraub ihn doch mal auseinander (oder schick ihn ein)!
Von zuviel Luftdruck kann es eigentlich nicht kommen, weil das was du da draufpumpst ist immer nur ein Bruchteil dessen, was er an Druck aush�lt (und aushalten muss!). Wenn er komprimiert wird, steigt schlie�lich der Druck im Innern - wenn er (fast) durchschl�gt auch auf bestimmt das 4- oder 5-fache des Ausgangsdrucks. Je st�rker du ihn aber aufpumpst, desto weniger federt er ein, sodass der maximale Druck (bei gleicher Fahrweise) nicht viel h�her werden d�rfte...

Hai Impact CT · 17.01.2011, 12:16

Zitat:

Zitat von JanO

Da kann ich mir gerade keinen Reim drauf machen. Schraub ihn doch mal auseinander (oder schick ihn ein)!
Von zuviel Luftdruck kann es eigentlich nicht kommen, weil das was du da draufpumpst ist immer nur ein Bruchteil dessen, was er an Druck aush�lt (und aushalten muss!). Wenn er komprimiert wird, steigt schlie�lich der Druck im Innern - wenn er (fast) durchschl�gt auch auf bestimmt das 4- oder 5-fache des Ausgangsdrucks. Je st�rker du ihn aber aufpumpst, desto weniger federt er ein, sodass der maximale Druck (bei gleicher Fahrweise) nicht viel h�her werden d�rfte...

ja da hast du recht, zu viel luft kann eigentlich nicht sein ..
ich denk ich werd ihn dann mal aufschrauben . F�rs einschicken ist er wohl zu alt .

13.01.2011, 23:09	#1 (permalink)
Hai Impact CT Mitglied Registriert seit: 15.09.2010 Beitr�ge: 4	Einbaul�nge ??? (d�mpfer ) Hallo zusammen, habe mir wohl meinen D�mpfer mit einer Einbaul�nge von 190 mm kaputt gemacht... nun bin ich auf der Suche nach einem neuen, wird wohl diesmal einer von Fox jetzt zu meiner frage, kann ich auch einen D�mpfer mit einer Einbaul�nge von 200mm verwenden oder ruinier ich mir damit nur meinen Rahmen?

14.01.2011, 07:03	#2 (permalink)
gostereo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.09.2008 Ort: S�dlich vom Pott! Bike: Cube Stereo Elexier CR Bj.08,Cube LTD Race Bj.�10,Kona "Fit"K18 (gestohlen) Beitr�ge: 4.741 Bilder: 52	naja, du wirst dir da eher den d�mfer ruinieren. den fox rp23 gibbet in 200,190 und 160 mm. __________________ Einen guten MTB-Fahrer erkennt man daran, da� sich ein brauner Streifen vom Arsch, �ber den R�cken, durch den Nacken, um den Kopf, �ber das Gesicht,Brust und Bauch bis zu den Eiern zieht! Ich bin Heiligenhauser!!!

14.01.2011, 09:14	#3 (permalink)
Firefly Moderator Registriert seit: 31.12.2002 Ort: M�nchen Bike: Wildsau, Stumpi, Crosser Beitr�ge: 5.527 Bilder: 20	Das klappt in der Regel nicht! Der eine Zentimeter kann dazu f�hren, dass der Hinterbau am Rahmen anschl�gt usw. Au�erdem ver�ndert sich die Geometrie zum schlechteren. Nimm den originalen 190er! __________________ Torn and repaired, just to endure it all again. Without a reason, for my place in all this pain. Though well concealed, the scars they just compound. Until there�s nothing left of what was once my former self.

14.01.2011, 18:13	#4 (permalink)
JanO Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.12.2007 Beitr�ge: 4.669 Bilder: 12	Und selbst wenn er passt, ohne dass da was anschl�gt - die Winkel- beziehungsweise Hebelverh�ltnisse am Hinterbau �ndern sich gerade auf den ersten und letzten paar mm D�mpferhub derma�en erheblich, dass du dir vermutlich mit dem l�ngeren D�mpfer ein Hardtail bauen w�rdest. Die einzigen Rahmen, wo so eine D�mpferexpansion �berschaubare Auswirkungen hat, w�re ein simpler Eingelenker. Aber auch da bleibt das Problem, was Firefly genannt hat: Die Geometrie kannst du danach vergessen! Um das auszugleichen, m�sstest du dir auch noch eine l�ngere Federgabel besorgen. Dann f�hrt sich das Rad wie auf Stelzen und du brauchst eine Leiter zum Aufsteigen. Au�erdem w�re nichtmal gesagt, dass dein Rahmen �berhaupt f�r l�ngere Federgabeln freigegeben ist (wobei das schon fast wurscht w�re, weil er ja auch nicht f�r l�ngere D�mpfer freigegeben ist). Wie hast du deinen bisherigen D�mpfer eigentlich vernichtet? __________________ Wenn es in die Suppe hagelt ist das Dach wohl schlecht genagelt!

15.01.2011, 14:22	#6 (permalink)
snoopy_5_1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.04.2008 Ort: Regensburg Bike: Ghost RT 7500 von 07 Beitr�ge: 2.530 Bilder: 12	Hallo, ich schlie�e mich an, AUF KEINEN FALL!!!!! Klingt zwar nicht viel die 10mm, aber das macht einen riesigen Unterschied. Ich bin mal ein Kraftstoff E1 Evo mit falschen D�mpfer gefahren. War ein 220 drinnen anstelle von 200. Das Rad war eine Katastrophe und nicht fahrbar! Voll die Kr�cke! Wie dann der 200 D�mpfer kam war das ein Unterschied wie Tag und Nacht, das Bike lies sich richtig gut fahren! Also UNBEDINGT das gleiche Einbauma� wieder her nehmen! __________________ How many bikes you should own? Here�s a good approach: the minimum number of bikes one should own is three. The correct number is n+1, where n is the number of bikes currently owned. This equation may also be re-written as s-1, where s is the number of bikes owned that would result in separation from your partner.

16.01.2011, 18:13	#7 (permalink)
Hai Impact CT Mitglied Registriert seit: 15.09.2010 Beitr�ge: 4	ok vielen dank f�r die zahlreichen antworten , werde mir dann nen 190 holen !!!

16.01.2011, 20:13	#9 (permalink)
JanO Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.12.2007 Beitr�ge: 4.669 Bilder: 12	Da kann ich mir gerade keinen Reim drauf machen. Schraub ihn doch mal auseinander (oder schick ihn ein)! Von zuviel Luftdruck kann es eigentlich nicht kommen, weil das was du da draufpumpst ist immer nur ein Bruchteil dessen, was er an Druck aush�lt (und aushalten muss!). Wenn er komprimiert wird, steigt schlie�lich der Druck im Innern - wenn er (fast) durchschl�gt auch auf bestimmt das 4- oder 5-fache des Ausgangsdrucks. Je st�rker du ihn aber aufpumpst, desto weniger federt er ein, sodass der maximale Druck (bei gleicher Fahrweise) nicht viel h�her werden d�rfte... __________________ Wenn es in die Suppe hagelt ist das Dach wohl schlecht genagelt!

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