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Alt 09.06.2009, 19:13   #1 (permalink)
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Rotes Gesicht Einfeder-Problem bei Revelation (war: Magura Durin 80)

Hallo Ihr,
hab das gerade mal gelesen. Meine bessere Hälfte hat mir neulich gerade gezeigt, dass bei seiner 1 Jahr alten Revelation beim Einfedern, ganz am Beginn so ein ruck- oder clickartiges Gefühl da ist. Das ist aber definitiv Gabel. Die sonstige Funktion auf der Tour war i.O.
Was könnte dahinterstecken?????
principiante ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 09.06.2009, 20:09   #2 (permalink)
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Ein Widerstand beim Einfedern oder ein Geräusch?

Wenns ein Widerstand gib stell das Rad mal ne Viertelstunde aufn Kopf, dann sollte es weg sein.
Grund: im Kopfstand werden die Abstreifringe durch das Ölbad neu geölt.
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Alt 09.06.2009, 21:03   #3 (permalink)
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Nein ehr das Gefühl, das die Gabel etwas nachgibt, bevor der eigentliche Einfedermechanismus beginnt, wie ein winziges durchsacken am Beginn, schwierig zu beschreiben.
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Alt 10.06.2009, 07:19   #4 (permalink)
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Zitat:
Zitat von principiante Beitrag anzeigen
Nein ehr das Gefühl, das die Gabel etwas nachgibt, bevor der eigentliche Einfedermechanismus beginnt, wie ein winziges durchsacken am Beginn, schwierig zu beschreiben.
Hm..... Stahlfeder oder Luft? Bei Stahlfeder könnte es sein, dass sich die Feder etwas gesetzt hat. Kannst ja mal die Vorspannung erhöhen, dann sollte es weg sein, wenns daran liegt.
Bei ner Luftgabel könnts ekliger werden, weil ich mir da nur interne Probleme vorstellen kann. Ists ne Dual Air?
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Alt 11.06.2009, 11:06   #5 (permalink)
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Ist eine U-turn dual air, Modell 2008,
es macht nur ungefähr 1mm aus, begleitet von einem deutlich hörbaren Knackgeräusch

(Danke, das Du das rausgezogen hast)

Geändert von principiante (11.06.2009 um 19:08 Uhr).
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Alt 11.06.2009, 22:47   #6 (permalink)
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Bei ner Dual Air könnte ich mir theoretisch (vorsicht Spekulation) vorstellen, dass sich da was an der Trennung der beiden Luftkammern verschoben hat. Aber da kenn ich mich nicht genug aus - da würde ich auch damit zum Händler gehen
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Alt 12.06.2009, 05:47   #7 (permalink)
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Was mir noch einfällt, vor ein paar Wochen war dort ein dezenter Ölaustritt an der u-turneinheit, ohne das das Rad Kopf gestanden hatte.
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Alt 12.06.2009, 09:06   #8 (permalink)
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U-Turn meint bei RS die Druckstufendämpfung oder? Abgesehen davon, dass wenn irgendwo Öl rauskommt auf jeden Fall ne Dichtung nicht einwandfrei arbeitet ist es an der Stelle technisch durchaus möglich, dass da Flüssigkeit "die Schwerkraft überwindet" bzw einfach in dem Rohr, wo die Welle vom Verstellmechnaismus durchgeht, hochgedrückt wird (ähnliche Konstruktion wie bei meiner vorausgesetzt).

Bring das Ding zum Händler/Service, die Geschichte mit diesem "Leerlauffederweg" da macht mich grad etwas ratlos...
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Wenn es in die Suppe hagelt ist das Dach wohl schlecht genagelt!
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Alt 12.06.2009, 12:08   #9 (permalink)
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Zitat:
Zitat von JanO Beitrag anzeigen
U-Turn meint bei RS die Druckstufendämpfung oder?
Nope, U-Turn ist die Federwegsverstellung!
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Alt 12.06.2009, 12:12   #10 (permalink)
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Dann hab ich nix gesagt
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