V-Brake in den Alpen

[achim100rad]

Hallo Leute,

bin des öfteren in den Alpen unterwegs gewesen. Wegen schlechter Erfahrungen mit V-Brake (bei langen Abfahrten Schlauch geplatzt), fahre ich seit zwei Jahren Scheibe. Mir ist aufgefallen, daß sehr viele Biker mit V-Brakes in den Alpen fahren.

Hat sich da am Material was getan? Alle fahren ja nicht mit Tubeless!

[wondermike]

Nein. Bei V-Brakes hat es in den letzten Jahren keine bedeutenden Innovationen gegeben. Die Leute kaufen sich halt nicht jedes Jahr ein neues Bike, d.h. die "installierte Basis" von V-Brakes ist nach wie vor sehr groß. Ich denke aber, dass in den letzten Jahren der Anteil der neuen Bikes mit Scheibenbremsen immer mehr zugenommen hat. Das wird sich früher oder später auch in den Alpen auswirken.

[Faunus]

Mit V-Brakes sollte man halt bergab ab und zu Pause machen damit die Felgen sich wieder abkühlen. War auch schon oft mit Felgenbremsen in den Alpen - ohne Probleme. Jetzt mit Scheibe ists natürlich besser.

[fugu]

Hallo!
Ich persönlich denke, dass sie V-Brakes nur noch lohnen, wenn man wirklich aufs Gewicht achten will/muss. Ansonsten (gerade wenns auf Funktion ankommt) auf jeden Fall Scheibenbremsen. Alpencross oder ähnliches würde ich sonst nicht wagen. Klar, wenn mal was den den Discs dran ist, hat man ein Problem, aber das kommt ja wahrlich nicht sooo oft vor.

Ciao

[Wolfgang]

Hallo,
habe heuer einen Alpencross mit V- Brakes hinter mir. Einmal fast 1000 hm abwärts vernichtet und dabei keinerlei Probleme aufgetreten. Mit vernünftigem Material (Avid SD 7, SwisstopBelägen, DT 4.1 Felge, anständig verlegtem Felgenband, 130 g Schwalbe Schlauch) und der richtigen Fahrweise ist das auch überhaupt kein Problem.
Einem V- Brake Kollegen hat es allerdings wegen Überhitzung der Felge 2 x den Schlauch zerlegt. Aber der hätte auch gleich ein Kondom einziehen können, so windig war das Teil.
Mittelfristig werde ich aber auch auf Scheibe umsteigen, weil sich's einfach besser und leichter dosieren lässt. Ist halt auch eine Preisfrage, weil dann normalerweise auch neue LR anfallen.

Ciao
Wolfgang

[fatali16]

oder nur neue naben + speichen, die felge würde ich behalten, fahre die auch mit 105kilo und finde die supersteif - bis jetzt keine mucken!

wieviel wiegst du?

[old school]

Zitat von fatali16

oder nur neue naben + speichen, die felge würde ich behalten, fahre die auch mit 105kilo und finde die supersteif - bis jetzt keine mucken!

wieviel wiegst du?

@ fatali16
Ich denke mal, Dein letzter post bezog sich auf Wolfgangs post hinsichtlich seiner DT XR 4.1 Felge und Du liegst falsch.

Wolfgang müsste sich sehrwohl auch eine neue Felge zulegen, denn die XR 4.1 gibt es einmal in zwei Varianten für Felgenbremsen (XR 4.1 und XR 4.1ceramic) und einmal in der Discvariante, dann heißt sie DT XR 4.1d.

[old school]

Zitat von fatali16

oder nur neue naben + speichen, die felge würde ich behalten, fahre die auch mit 105kilo und finde die supersteif - bis jetzt keine mucken!

wieviel wiegst du?

@ fatali16
Ich denke mal, Dein letzter post bezog sich auf Wolfgangs post hinsichtlich seiner DT XR 4.1 Felge und Du liegst falsch.

Wolfgang müsste sich sehrwohl auch eine neue Felge zulegen, denn die XR 4.1 gibt es einmal in zwei Varianten für Felgenbremsen (XR 4.1 und XR 4.1ceramic) und einmal in der Discvariante, dann heißt sie DT XR 4.1d.

[fatali16]

stimmt, x4.1d heißt die only disc version!

nun mal so,
kann man keine felgenbremsefelge für discs nehmen? hä?

[old school]

Nein, da die Felgen jeweils anderen Belastungen ausgesetzt sind. Deswegen werden sie auch etwas anders eingespeicht.
Kommt aber auch immer auf den Einsatzzweck etc. an.